التصنيف: سيارات

أحدث سيارة من كيا هي EV6 تعمل بالبطارية. صُممت كسيارة كروس أوفر شبيهة بعربة واغن ، وهي أقرب إلى عربة ستايشن واغن تعتمد على السيارة أكثر من كونها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تعتمد على السيارة. وهذا يعني أنها قيادة رائعة.

هناك بعض الجوانب السلبية لـ 2022 Kia EV6 ، أهمها أن تصميمها الشبيه بالعربة يعني مساحة شحن أقل. يعتمد نطاقها في العالم الحقيقي أيضًا بشكل كبير على أسلوب القيادة وبعض الميزات المتقدمة مهتزة قليلاً ، لكن هذه السيارة الكهربائية من الجيل الجديد هي بالتأكيد واحدة من أفضل السيارات التي قدناها حتى الآن.

لمحة سريعة

• تصميم قوي لأي جزء
• محرك ممتاز وديناميكي وملمس
• ليست واسعة مثل بعض الخيارات في هذا القطاع
• نطاق القيادة في العالم الحقيقي يعتمد بشكل كبير على أسلوب القيادة
• دخول ممتاز للسوق متوسطة الحجم

لا يمكن تجاوز حقيقة أن سيارة كيا EV6 الجديدة هي واحدة من أفضل السيارات مظهرًا في سوق اليوم. مع المصدات الأمامية الواضحة ، ومجموعة قوية من خطوط الجسم ، وهاتشباك أنيق ، فإن EV6 لها خطوط ومنحنيات تتطلب الانتباه دون أن تكون نرجسية.

هناك أربعة مستويات تقليم واثنين من إعدادات توليد القوة المتاحة. الأول هو محرك كهربائي مثبت في الخلف ينتج 167 حصانًا (124.5 كيلو واط) للمحور الخلفي ، مع حزمة بطارية تبلغ 58 كيلو واط في الساعة مما يمنحها نطاقًا يقدر بـ 232 ميلاً (373 كم) لكل شحنة كاملة. الخيار الآخر ، وهو قياسي في جميع الطرازات فوق الطراز الأساسي ، هو محرك بقوة 225 حصان (167.8 كيلو واط) على هذا المحور الخلفي وحزمة بطارية 77.4 كيلو واط في الساعة مع نطاق وكالة حماية البيئة (EPA) يبلغ 310 أميال (499 كم) لكل كامل. تكلفة.

مع المحرك الأخير ، يمكن ترقية النظام إلى نظام الدفع الرباعي ، بإضافة محرك إلى المحور الأمامي بقوة 320 حصان (238.5 كيلو واط). يظل حجم البطارية كما هو ، لكن تقديرات وكالة حماية البيئة تنخفض إلى 274 ميلاً (441 كم) مع إضافة AWD.

ومع ذلك ، فإن تجربتنا في العالم الحقيقي لم تجد أن تقديرات وكالة حماية البيئة دقيقة بالنسبة لنموذج الدفع الرباعي الذي قدّمناه. عادت حلقات اختبار القيادة والطرق السريعة الخاصة بنا إلى حوالي 255 ميلاً (410 كيلومترات) من النطاق الإجمالي المتاح. كان بعض هذا على الأرجح بسبب الاستخدام الثقيل للطرق السريعة (أكثر من 55 ميلاً في الساعة / 88.5 كم / ساعة) لدينا مقابل الاختبار الرسمي لوكالة حماية البيئة. لقد حققنا حوالي 31.2 كيلو واط في الساعة من الاستخدام لكل 100 ميل من القيادة ، أو حوالي 10 بالمائة من فقدان النطاق مقابل تقديرات وكالة حماية البيئة. هذا نموذجي في معظم السيارات الكهربائية التي قدناها حيث كانت المسافة المقطوعة على الطريق السريع عاملاً أكبر.

تجدر الإشارة إلى أن 2022 Kia EV6 متوافقة مع أحدث أجهزة الشحن السريع DC التي تنتج 350 كيلو واط. مما يعني أن أجهزة الشحن السريعة من الجيل التالي التي تجد طريقها الآن إلى المحطات في جميع أنحاء الولايات المتحدة ستكون خيارًا لسائقي EV6. للشحن المنزلي ، لدينا خدمة 50-A من المستوى 2 تقدم ما يصل إلى 40-A. يتم شحن EV6 في حوالي 6.5 ساعة من ذلك ، مما يستهلك 80 بالمائة من قدرة البطارية في الساعات الأربع الأولى من وقت الشحن. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن كيا لديها ضمان لمدة 10 سنوات على كل من مجموعة القيادة والبطارية هنا ، لذلك تتم تغطية مخاوف فقدان النطاق ومخاوف البطارية.

إلى جانب مظهرها الخارجي ، فإن أفضل سمات Kia EV6 هي تجربتها الداخلية وجودة القيادة. هناك مقاعد مريحة تتسع لأربعة أشخاص ومقاعد متاحة تتسع لخمسة أشخاص. مثل معظم السيارات متوسطة الحجم أو الأصغر حجمًا ، فإن الجزء الأوسط من المقعد الخلفي ليس هو المكان الأكثر راحة في السيارة. مساحة الرأس والأرجل جيدة أيضًا. عدم وجود حدبة مركزية ، نظرًا لعدم وجود عمود إدارة ، يعني أن المقعد الأوسط أفضل من معظم المقاعد.

آرون توربن / ريادة الأعمال اليوم

تعتبر التكنولوجيا في 2022 EV6 جيدة ، ولكنها ليست رفًا علويًا مثل ما يمكن العثور عليه في بعض العلامات التجارية الفاخرة. شاشة المعلومات والترفيه ذات حجم جيد وسهل التشغيل ، ولكن بعض أدوات مساعدة السائق تكون سريعة بعض الشيء في بعض الأحيان – وخاصة الرحلات البحرية التكيفية ، والتي غالبًا ما تبطئ دون داع وتستغرق بعض الوقت لإدراك أنها يمكن أن تسرع مرة أخرى.

قيادة EV6 تجربة رائعة. إنه يتعامل بشكل جيد ، ومتوازن تمامًا ، ويوفر الكثير من القوة كلما طلب ذلك. مثل جميع السيارات الكهربائية ، يمكن للسيارة Kia EV6 توفير عزم دوران كامل في أي وقت ، مما يعني أن التسارع استثنائي. استخدام خيار تباطؤ تجديد البطارية (تبديل السائق) يعني إضافة المزيد من العصير مع تقليل الكبح أيضًا. يقترب كل مقياس قيادة في EV6 من قياس السيارة الرياضية ، ولكن بدون نظام التعليق المتصاعد وضوضاء الطريق المرتفعة المرتبطة عادةً بهذه المركبات.

في المجمل ، وجدنا أن 2022 Kia EV6 تمثل دخولًا رائعًا إلى سوق السيارات الكهربائية الآخذ في الاتساع ونعتقد أنها قادرة على المنافسة حتى مع خيارات محركات الاحتراق الداخلي التي تنافسها. هذه سيارة صلبة جيدة التصميم وحسن المظهر. كنا نضعها في مواجهة Ford Mustang Mach-E أو معرف فولكس فاجن 4 كمنافس رئيسي.

صفحة المنتج: 2022 كيا EV6

لقد ترك صانعو الكارافانات الصغيرة وراءهم خطة أرضية المطبخ التي تم اختبارها على مدار الوقت ولكنها مقيدة بسرير المقعد / جانب السائق لتجربة المخططات التي تشعر بأنها فسيحة وعملية تقريبًا مثل المعسكرات الكبيرة القائمة على شاحنات كبيرة الحجم. Vanderer (بالإضافة إلى e-Vanderer) و Ventje هما إضافتان حديثتان مع خطط أرضية منزلية بشكل خاص. وضع الوافد الهولندي الجديد Amstervan دوره الخاص على العربة الصغيرة ، ووضع الأشياء بطريقة تدعو إلى الهواء الطلق. تقارن الشركة تصميم الكراسي المزدوجة بمقهى مريح ، ولكنها تمنحنا المزيد من أجواء الكابينة بجانب المسبح ، خاصة عند النظر إلى المفروشات الخشبية التي تذكرنا ببناء الخيزران أو الروطان الذي عادة ما تجده على سطح حمام السباحة أو بار تيكي.

أحد أسباب استمرار خطة أرضية المقعد الخلفي / السرير القابل للطي على طراز VW California هو أنه يضغط بكفاءة عالية على أربعة أو خمسة أشخاص في شاحنة صغيرة الحجم ، سواء أثناء الركوب أو بين عشية وضحاها. غالبًا ما تتطلب خطط الأرضية الأكثر إبداعًا إزالة مقاعد القيادة القانونية في الخلف لإنشاء مساحة تخييم مفتوحة تشبه الصالة. هكذا هو الحال مع Amstervan ، الذي يتسع لشخصين فقط في الرحلة إلى المخيم بينما ينام شخصان بشكل قياسي أو أربعة بشكل اختياري.

لكن المساحة الخالية من المقاعد الخلفية ليست متناثرة. Amstervan هو تعاون بين وكلاء الكارافانات Campers.EU والمصمم Manon de Beer وصانع الأثاث Tom Kooijker ، ومن الواضح أنه يستفيد من وجود عيون المصمم وأيدي عمال الخشب على متنها.

أدى قطع مقعد الشاحنة الخلفية إلى تحرير فريق Amstervan لإعادة تصور مخطط أرضية منطقة المعيشة بالكامل بطريقة مبتكرة. لقد حولت المطبخ إلى جانب الراكب ، على غرار عربة الكارافان الكبيرة ، لتكريس جانب السائق لشكل فريد من نوعه من الصالة. يتم تقسيم مقعدي الطعام المبطنين بواسطة طاولة قابلة للطي متعددة الأوراق مثبتة على الحائط.

يمتد المقعد الأمامي الموجود في أقصى عرض تقريبًا للشاحنة ويصبح كرسي صالة بطول 120 سم (47 بوصة) مواجهًا للجانب بمجرد إسقاط وسادة في ظهر المقعد. لا يحتوي المقعد الخلفي على طول دائم كافٍ ليكون كرسي صالة مواجهًا للجانب بمفرده ، ولكن أضف لوحة تمديد القدم القابلة للإزالة والوسادة المطابقة وتمتد حتى 110 سم (43 بوصة) “استرخ واسترخي” الطول. ثم يعمل الجدول كجدول جانبي مفيد بين الاثنين.

مقعد الصالة الأمامي مواجه للباب الجانبي ، بينما كرسي الاستلقاء الخلفي يقع بالقرب من الأبواب الخلفية. طالما أن الهواء الطلق المباشر ليس محفوفًا بالمطر الأفقي أو البعوض المتكدس ، يمكن لرافعات Amstervan فتح جميع الأبواب والاستمتاع بمنطقة صالة ذات كرسي مزدوج مع الكثير من الهواء النقي وإطلالات على محيط أكبر وحماية كاملة من أشعة الشمس.

أمسترفان

في وقت النوم ، تنخفض الطاولة لتصبح جزءًا من منصة السرير ، وتملأ بعض ألواح ووسائد المنصة لتحويل الكراسي المزدوجة إلى سرير مزدوج 120 × 200 سم (47 × 79 بوصة). نظرًا لأن Amstervan يتسع لمقعدين فقط ، فقد تم تصميم Pop-top القياسي بشكل أساسي لزيادة مساحة الرأس ، ولكن يمكن للمشترين الذين يبحثون عن مرسىين إضافيين إضافة سرير السقف الاختياري 135 × 195 سم (53 × 77 بوصة). يبدو السقف النائم خيارًا جيدًا لأي شخص يفضل أن يكون لديه مكانان منفصلان ودائمان للعربات: منطقة معيشة في الطابق السفلي وغرفة نوم في الطابق العلوي.

لا تركز Amstervan فقط على مواد البناء المستدامة مثل محتوى التنجيد المعاد تدويره والعزل المصنوع من الدنيم المعاد تدويره وفلين النبيذ ، بل تعتمد على طاقة البطارية بدلاً من غاز البترول المسال لمعدات التخييم الخاصة بها. توفر بطارية 100-Ah GreenPower 12V AGM إضاءة LED وثلاجة / فريزر Dometic سعة 50 لترًا وموقد يعمل بالحث وسخان 350 واط. يتم شحن البطارية بسهولة أثناء القيادة عبر مولد التيار المتردد للسيارة أو وصلة طاقة الشاطئ.

أمسترفان

توفر شاحنة Renault Trafic الضخمة ذات الأكتاف العريضة والتي تعمل كقاعدة لسيارة Amstervan الكثير من مساحة المقصورة ، مما يمكّن الشاحنة من تقديم بعض حلول التخزين الإبداعية والفعالة. يمكن لحجرة كبيرة أسفل المقعد داخل كرسي الاستلقاء الأمامي تخزين ثلاثة صناديق سعة 20 لترًا مع مساحة إضافية. تشتمل وحدة التحكم بالثلاجة العائمة على درج تخزين منخفض يتسع لصندوقين سعة 17 لترًا ولا يمتد إلى الأرض بالكامل ، مما يترك مساحة أرضية أسفل لعناصر أطول مثل المجاديف أو الأثاث الخارجي المطوي. تضم منطقة المطبخ عدة خزانات ، إلى جانب أرففها الهيكلية. Amstervan يعلق على خطافات المعاطف والشماعات للحفاظ على تنظيم السترات والملابس الأخرى.

حصل Amstervan على نفس جائزة الاستدامة التي حصل عليها GoCamp ebike في معرض التخييم والقافلة هذا الشهر في أوتريخت بهولندا. النموذج المصور عبارة عن شاحنة ما قبل الإنتاج ، ولم تتم إضافة العربة إلى قائمة مخزون Campers.EU عبر الإنترنت. يقول منشور حديث على YouTube من وكالة الكارافانات إن الأسعار ستبدأ من 51.250 يورو (حوالي 50650 دولارًا أمريكيًا) قبل الضرائب ، والتي تصبح 74000 يورو (73125 دولارًا أمريكيًا) في هولندا بعد إضافة ضريبة السيارات الخاصة وضريبة القيمة المضافة لشركة BPM. تقدم Campers.EU أيضًا Amstervan كتأجير مقابل 140 يورو في اليوم.

تأتي محرّك Amstervan مقاس 499 سم ​​(196 إنشًا) مبنيًا على سيارة رينو ترافيك 2022/23 الجديدة كليًا مع اختيار المشتري لمحرك DCi يتراوح بين 109 و 168 حصانًا. تشمل الخيارات حجرة تخزين مع مرحاض محمول ودش خارجي ونظام كهربائي خارج الشبكة مع بطارية ليثيوم وشحن بالطاقة الشمسية وعاكس.

مصدر: أمسترفان

قلبت شركة Lucid Motors المصنّعة للسيارات الكهربائية بعض الرؤوس مع طرح سيارتها Air سيدان وأرقام نطاقها الرائدة في الصناعة ، وهي الآن تطرح بعض الملحقات لتتماشى معها. يشتمل النطاق على أول شاحن جداري منزلي للشركة ، والذي تقول إنه قادر على إضافة 80 ميلاً (128 كم) من النطاق كل ساعة.

حققت تشكيلة Lucid من سيارات السيدان الهوائية أداءً مثيرًا للإعجاب في اختبار النطاق العام الماضي ، حيث هبطت مجموعة من أرقام وكالة حماية البيئة التي تفوقت على أفضل طراز Tesla Model S Long Range السابق الأفضل في فئته. الشركة يقول إنها تسير على الطريق الصحيح لإنتاج 6000 إلى 7000 من المركبات في السنة التقويمية ، ومع انطلاق سيارات السيدان الفاخرة من خط الإنتاج ، فإنها تقدم أدوات جديدة لإبقائها في المقدمة وعلى الطريق.

تسمى محطة الشحن المتصلة بالمنزل ، أول محطة شحن منزلية من Lucid هي وحدة سوداء مثبتة على الحائط للاستخدام الداخلي أو الخارجي. يتم توصيله بسيدان Lucid Air عبر كابل شحن يبلغ طوله 24 قدمًا (7.3 م) ، ويوفر 19.2 كيلو وات من الطاقة لإضافة ما يصل إلى 80 ميلاً من النطاق في الساعة. تم تجهيز الوحدة بالأجهزة اللازمة للشحن ثنائي الاتجاه ، وفقًا لـ Lucid ، وهي مزودة بتقنية Wi-Fi للتحديثات عبر الهواء.

تتضاءل أوقات الشحن هذه مقارنة بما يمكن أن تتوقعه من أحدث جيل من DC Tesla Superchargers على سبيل المثال ، بمعدلات شحن قصوى تبلغ 250 كيلو وات والتي تضيف ما يصل إلى 200 ميل (321 كم) في 15 دقيقة. ولكن فيما يتعلق بشحن التيار المتردد في المنزل ، يتطلع Lucid مرة أخرى إلى شغل منصب على رأس المجموعة. توفر شواحن الحائط الحالية في المنزل من Tesla ، كمرجع ، ما يصل إلى 11.5 كيلو واط لمسافة 44 ميلاً (70 كم) من النطاق الإضافي في الساعة ، اعتمادًا على الطراز.

إلى جانب محطة الشحن المتصلة بالمنزل ، قدمت Lucid أيضًا كبسولة على السطح تبلغ 2000 دولار أمريكي بسعة 11.5 قدمًا مكعبة (325 لترًا) من مساحة الشحن التي تقول إنه تم نحتها بعناية لتعزيز الديناميكا الهوائية والمدى. ينطبق الأمر نفسه على أرفف السقف العارضة التي تم طرحها حديثًا والتي تبلغ تكلفتها 500 دولار والتي تم تصنيفها لأحمال تصل إلى 165 رطلاً (75 كجم) ، في حين أن حصائر الأرضية الجديدة التي تبلغ تكلفتها 250 دولارًا والتي تناسب جميع الأحوال الجوية لن تفعل شيئًا للديناميكا الهوائية ولكنها ستحافظ على التصميم الداخلي الأصلي للسيارة. و نظيف.

كلها جاهزة للطلب الآن ، ومن المتوقع أن تكون العارضة Lucid Air Crossbars و All-Weather Mats متاحة في وقت لاحق من هذا العام. ستتوفر كبسولة الشحن الجوي ومحطة الشحن المنزلية المتصلة التي تبلغ تكلفتها 1200 دولار أمريكي في عام 2023.

مصدر: لوسيد موتورز

منحت SpaceX نعمة (وإن كانت باهظة الثمن) للرحالة الرقميين في وقت سابق من هذا العام عندما أطلقت خدمة Starlink RV ، مما أتاح الاتصال بالإنترنت في أنواع المساحات البدائية البعيدة التي كانت تفتقر إليها بالتأكيد. كان أحد أوجه القصور في الخدمة هو أنه لا يمكن استخدامها إلا أثناء الثبات ، ولكن الآن حل SpaceX هذه المشكلة مع خيار Starlink الجديد المسطح عالي الأداء. مع الأجهزة المحدثة (باهظة الثمن) ، تدعم الخدمة الإنترنت واسع النطاق أثناء التنقل ، مما يسمح للبدو الرحل باستخدام أكثر إنتاجية للوقت الذي يقضونه في التنقل في مقعد الراكب. يمكن أن يغير قواعد اللعبة بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في العمل ليوم واحد دون أن يعلقوا في مكان واحد.

تعتمد خدمة Starlink المسطحة عالية الأداء على طبق مسطح مُلصق بالمركبة مزود بحامل إسفين. تقول SpaceX إن الخدمة لديها مجال رؤية واسع وقدرات GPS محسّنة للاتصال بمزيد من الأقمار الصناعية في وقت واحد والحفاظ على اتصال ثابت أثناء التنقل. تم تصميم المعدات لتحمل الرياح والطقس.

كانت عدم القدرة على الاتصال أثناء الحركة جزءًا رئيسيًا مفقودًا من خدمة RV الخاصة بـ Starlink. في حين أن RVers تختلف بالتأكيد على نطاق واسع في عاداتهم واحتياجات الاتصال الخاصة بهم ، فإن القدرة على الاتصال بشكل موثوق دون الحاجة إلى الوقوف في مكان واحد يبدو أنها ستكون عالية في قائمة رغبات أي شخص يتنقل كثيرًا ولكنه يريد الاستفادة المثمرة من وقت التوقف في الشاحنة. من خلال خدمة Flat HP أثناء التنقل ، يمكن للعمال المتنقلين عن بُعد ، من الناحية النظرية ، التقاط الطريق والصعود إليه وقتما يريدون بينما لا يزال الركاب قادرين على تسجيل الدخول وإنجاز العمل دون القلق بشأن عدم الاتصال بالإنترنت طوال الرحلة.

بينما تحل خدمة Flat High Performance أحد أوجه القصور الرئيسية في Starlink for RVs ، لا يزال الإنترنت عبر الأقمار الصناعية غير المربوط من SpaceX يخضع لأهواء حركة المرور. لا يزال موقع الشركة على الويب يتضمن إخلاء المسؤولية ، “دائمًا ما يتم إلغاء ترتيب أولويات موارد الشبكة لمستخدمي Starlink لمستخدمي المركبات الترفيهية مقارنة بخدمات Starlink الأخرى ، مما يؤدي إلى تدهور الخدمة وسرعات أبطأ في المناطق المزدحمة وخلال ساعات الذروة. السرعات المعلنة والاستخدام المتواصل للخدمة غير مضمون. سيكون تدهور الخدمة أكثر حدة في مناطق “قائمة الانتظار” على خريطة توافر Starlink خلال ساعات الذروة. “

إذن ، ما مدى نجاحه في الواقع لأولئك الذين يتطلعون إلى الاتصال على الطريق ، فلا يزال يتعين رؤيته.

سي سي ويس / ريادة الأعمال اليوم

بسعر 599 دولارًا أمريكيًا ، فإن أجهزة Starlink الأساسية ليست رخيصة الثمن ، ولكن مجموعة Flat High Performance تزيد عن أربعة أضعاف ذلك إلى 2500 دولار. يعد هذا شراءًا حادًا ولكنه ربما يستحق ذلك جيدًا لأولئك الذين يمكنهم الآن إنجاز أعمال مربحة بشكل أكثر كفاءة أثناء الخروج من RVing. لا تزال الخدمة تكلف 135 دولارًا شهريًا ويمكن تنشيطها وإيقافها مؤقتًا حسب الحاجة. يمكن الآن طلب Flat HP في أسواق محددة ، مع بدء تسليم المعدات في ديسمبر.

مصدر: سبيس اكس

عندما طرحت نيسان Z الجديدة ، كان إعلانًا ضخمًا ، على الرغم من أنه لم يكن مفاجئًا ، فقد قام بالتأكيد بتشغيل حنفية المضاربة. الآن لدينا لمدة أسبوع ، والتكهنات قد انتهت. تنبيه المفسد: انه رائع.

في لمحة

• نيسان Z الجديدة 2023 تصبح الجيل السابع من Fairlady Z
• 400 حصان بشاحن توربيني V6
• سيارة سائق متوازنة ومتقنة الصنع
• ميسور التكلفة للغاية ، مع عدم وجود فرق في السعر بين ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو اليدوي

تقدم سريعًا بعد بضعة أشهر من ظهورها لأول مرة ، وتوصلنا إلى رؤية Z جديدة شخصيًا في Z Con في كولورادو سبرينغز ، كولورادو حيث تم الكشف عنها لمجموعة من عشاق Z. كانوا منتشيون ، وأعطوا السيارة موافقتهم الساحقة. ثم حصلنا على أول قيادة للسيارة وعلمنا أن وعدها البصري بسيارة سائق متوازنة كان حقيقة خلف عجلة القيادة. الآن ، نحن نعرف كيف يبدو الأمر كسائق يومي.

عندما أعلنت نيسان عن سيارة Z الجديدة ، فاجأت العديد منا بإسقاط التسمية المرقمة التي ظهرت على كل سيارة Z أمريكية من قبل. أول سيارة Fairlady Z ، التي بيعت في الولايات المتحدة باسم Datsun 240Z ، جاءت في عام 1970. يشير 240 إلى محرك السيارة سعة 2.4 لتر. ثم جاء 280Z و ZX بمحرك 2.8 لتر. ثم ، مع الحفاظ على الاتجاه ، 300ZX مع 3.0 ، 350Z مع 3.5 ، و 370Z مع 3.7. بالنسبة للجيل السابع من Fairlady ، على الرغم من ذلك ، فإن نيسان تتخلى عن هذا الاتجاه وتذهب مع حرف “Z”. لا يزال المتحمسون يستخدمون لقب “400Z” لها ، على الرغم من امتلاكها لمحرك سعة 3 لترات ، حيث يشير 400 بدلاً من ذلك إلى تصنيف القوة الحصانية للسيارة.

لغة تصميم نيسان Z 2023 مستوحاة بشكل كبير من الجيلين الأول والثاني 240Z و 280ZX. توجد أيضًا بعض التلميحات حول 300ZX ، خاصة في قمرة القيادة ، في حين أن الهيكل متطابق تقريبًا مع 370Z المنتهية ولايته التي يستبدلها Z.

بالإضافة إلى تلك التغييرات في التصميم ، والتي يتم تنفيذها بشكل جميل ، تختلف مجموعة نقل الحركة في Z الجديدة تمامًا عن سابقتها. محرك V6 سعة 3.0 لتر في 2023 Z ، والذي ينتج 400 حصان (298 كيلوواط) وعزم دوران 350 رطل (474.5 نيوتن متر) ، يأتي من فرع نيسان الفاخر ، إنفينيتي. تم ضبط المحرك ، الذي يظهر في Q60 Red Sport 400 ، ليناسب بشكل أفضل Z الأصغر والأقل تركيزًا على الفخامة – ناهيك عن خيار ناقل الحركة اليدوي بست سرعات لنيسان.

مثل إنفينيتي التي يأتي منها المحرك ، تصل نيسان Z إلى ذروة حصانا عند 6400 دورة في الدقيقة – بالقرب من الخط الأحمر للمحرك – لكن أقصى عزم دوران يأتي عند 1500 دورة في الدقيقة فقط. شريط توصيل الطاقة هذا جميل ، حيث يوفر إقلاعًا أفضل وتسارعًا قويًا في جميع أنحاء مقياس سرعة الدوران. وهذا يعني أيضًا أن تباطؤ التوربو منخفض. وتجدر الإشارة إلى أن Z هي سيارة رياضية تعمل بالخلف. كثير في فئتها ليسوا كذلك.

آرون توربن / ريادة الأعمال اليوم

بالنسبة إلى اختبار القيادة الذي استمر لمدة أسبوع ، كان لدينا Z في إصدار الأداء مع ناقل حركة يدوي بست سرعات. بعد أن نقود الآلة الأوتوماتيكية ، نقول إنه خيار جيد لأولئك الذين لا يريدون تجديف التروس بأنفسهم ، ولكن هناك سعادة معينة نفضلها تأتي من دواسة ثالثة. يتميز ناقل الحركة اليدوي بمطابقة سرعة الدوران الإلكترونية (في الأداء) من أجل تقليل السرعة بشكل أفضل بينما يتضمن ناقل الحركة الأوتوماتيكي التحكم في الإطلاق من أجل إقلاع أفضل.

قبل أن يقرر المتشددون في EV أن يتناغموا حول كيفية عفا عليها الزمن بوضوح منذ البداية ، دعونا نوضح بعض الأشياء. هذه السيارة تمتص تمامًا مثل EV. إنه مصنوع للقيادة ، وليس للانزلاق بصمت. يمثل توصيل القوة لمحرك V6 جزءًا كبيرًا من جاذبية Z الجديدة وتوازنها. سيؤدي استخدام الكهرباء إلى جعل هذه السيارة أثقل وأقل إثارة للاهتمام وأقل جاذبية للجمهور المقصود منها. إذا كنت شخصًا “EV or else” ، فهذه ليست سيارتك. واضح وبسيط.

مع هذا بعيدًا ، دعنا نتحدث عن النماذج. يحتوي 2023 Z على ثلاثة مستويات متطابقة ، بما في ذلك إصدار محدود من Proto Spec. سيحتوي Proto على 240 نسخة فقط ، ويستند إلى نموذج الأداء. تتميز بعجلات Rays ذات لون برونزي حصري (19 بوصة) ، ولمسات صفراء وخياطة من الداخل ، ونظام طلاء فريد باللونين الأصفر والأسود يتبع تشطيبات الجيل الأول الأكثر رواجًا.

آرون توربن / ريادة الأعمال اليوم

بعد ذلك ، هناك خيار التصميم الرياضي والأداء. تعتبر Sport أساسية إلى حد ما مع عجلات معدنية مقاس 18 بوصة ومصابيح أمامية LED وإشعال بالضغط وشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات ونظام صوتي بستة مكبرات صوت. تعد معدات السلامة المتقدمة مثل تخفيف الاصطدام الأمامي ، والتحذير من النقاط العمياء ، وتنبيهات حركة المرور الخلفية ، والتحذير من مغادرة المسار ، والتحكم التكيفي في التطواف ، قياسية.

يضيف طراز Performance عجلات Rays مقاس 19 بوصة ، ومكابح رياضية أكبر ، وجناح خلفي ، وتروس تفاضلية محدودة الانزلاق (ميكانيكية) ، ومطابقة لسرعة الدوران لناقل الحركة اليدوي ، وتنجيد جلدي مع إدخالات من جلد الغزال الصناعي ، وشاشة تعمل باللمس مقاس 9 بوصات ، ونظام صوت Bose بثمانية مكبرات صوت ، وإلغاء نشط للضوضاء ، ونقطة اتصال Wi-Fi.

أفضل جزء هنا هو أن سيارة Nissan Z Sport 2023 تبدأ من 41000 دولار أمريكي فقط ونموذج الأداء الذي قدنا وصلنا إليه بسعر 53000 دولار فقط وتغييره بعد التسليم. وسواء اخترت ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو اليدوي ، فإن السعر يظل كما هو.

بالنسبة إلى السعر ، يوفر الطراز 2023 Z توازنًا رائعًا وديناميكيات قيادة ممتازة وإيصالًا سلسًا للطاقة. هذه واحدة من أفضل الصالونات الرياضية التي قدناها منذ فترة طويلة.

صفحة المنتج: 2023 نيسان Z

تصدح فولكس فاجن عرض اتحاد سوق المعدات المتخصصة (SEMA) بقوة في عام 2022. العديد من التصميمات المخصصة وبعض واجهات العرض معروضة هذا العام ، بدءًا من سيارات الدفع الرباعي المعروفة باسم Atlas Basecamp Camping Concept.

تبدأ السيارة كنموذج Atlas SEL VR6 ، حيث تمت إضافة تعليق H&R مع لفائف Street Performance Adventure Lift وفواصل العجلات TRAK +. الأضواء الكاشفة المخصصة ، وعجلات ترافيرس إم إكس البالغ عددها خمسة عشر 52 ، وإطارات جميع التضاريس تكمل التغييرات على الطرق الوعرة. تمت إضافة سلة Thule ومظلة جانبية بالإضافة إلى نموذج أولي لمضخة هواء 2 في 1 بواسطة NSV للتخييم والعتاد ، جنبًا إلى جنب مع مرآة عرض كاملة ووحدة تحكم أمان آمنة بواسطة Tuffy.

التالي هو مفهوم مشابه باستخدام VW Taos. يبدأ مفهوم Taos Basecamp Active Concept بنموذج Taos SEL 4Motion ، والذي يحصل على تغييرات بنفس الطريقة في العجلات والإطارات والتعليق. قضبان حامل أساسية ورف للدراجات من إكسسوارات فولكس فاجن ، جنبًا إلى جنب مع حصائر أرضية موديبودي لإنهاء المهمة.

مفهوم VW المثير للاهتمام في SEMA هو ID.4 EV Drone Command Concept. تم إنشاؤه بالتعاون مع Tennessee Valley Authority ، وهي شركة خدمات تعمل مع فولكس فاجن على مركبات الدعم. هذا المفهوم جزء من اختبار لمدة عام باستخدام ID.4 EV. يضيف مركز قيادة للطائرة بدون طيار إلى السيارة الكهربائية ، مما يجعلها مركبة استجابة متنقلة للطائرات بدون طيار لسيناريوهات الاستجابة للطوارئ.

تحافظ وحدة التخزين المخصصة الموجودة في صندوق الأمتعة على الطائرة بدون طيار ومركز القيادة والملحقات المنظمة وجاهزة للإطلاق. إعادة الشحن المتكاملة للطائرة بدون طيار مدمجة. منصة على السطح على ID.4 بمثابة منصة إطلاق وهبوط للطائرة بدون طيار ، والتي يمكن استخدامها لاستكشاف المناطق بسرعة أثناء الطوارئ لتحديد احتياجات الإصلاح.

فولكس فاجن

إلى جانب TVA ID.4 ، يوجد ID.4 آخر ، ID.4 Accessories Concept ، والذي يعرض الملحقات المتاحة للمركبة الكهربائية الجديدة.

مع الحفاظ على هذا الموضوع ، تمتلك فولكس فاجن أيضًا مفهوم ملحقات GTI مع بعض مكونات تصميم هيكل Oettinger ، وعجلات 20 بوصة باللون الأسود اللامع ، وفرجار بثمانية مكابس ، ودوارات تهوية متقاطعة. تقلل ملفات H&R Street Performance من وقفة سيارة GTI ، بينما يكمل صندوق السقف المطابق للألوان من VW المظهر.

فولكس فاجن

تنضم هذه السيارة عالية الأداء إلى مفهوم Jetta GLI Performance Concept ، والذي سيتم الكشف عنه في SEMA 2022. بالقرب من فريق العمل الداعم هو 2004 Golf R32 و 1993 Golf 3 A59 Prototype. فاز R32 بقلوب العديد من عشاق الفتحات الساخنة ، بينما حصل A59 على بطولة FIA World Rally في عام 1994.

افتتح معرض سيما في لاس فيغاس في الأول من نوفمبر.

مصدر: فولكس فاجن

قد تكون سيارة رانجلر e-shifting بقوة 625 حصانًا مع 2 ثانية 0-60 ميل في الساعة مبهرجة عند ظهورها لأول مرة ، لكن سيارة الدفع الرباعي الكهربائية التي يمكنها حقًا تحقيق أشياء جميلة ستكون أصغر وأخف وزناً وأكثر تواضعاً … CJ Surge الجديد كليًا. تم تطوير المفهوم الجديد لمعرض SEMA لعام 2022 ، وهو عبارة عن سيارة جيب كلاسيكية قبل رانجلر بمحرك كهربائي بقدرة 200 كيلو وات يعمل على تشغيل جميع العجلات الأربع من خلال علبة نقل ذات سرعتين. يتمتع تصميم restomod بإمكانية أن يكون أكثر من مجرد منتج فردي ، مما يسمح لشركة Mopar باستكشاف إمكانية وجود مجموعة كهربائية ما بعد البيع لسيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية والمعاصرة والسيارات.

تقوم موبار بتفريغ حجرة المحرك وتبديلها في وحدة محرك كهربائي بقوة 268 حصانًا بقوة 400 فولت تعمل على تشغيل العجلات الأربع من خلال علبة نقل ذات سرعتين مع تروس قابلة للتحديد. إنها لا تخمن المدى المحتمل ، لكنها تقول إن بطارية الليثيوم أيون المكونة من 24 وحدة محاطة بغلاف مخصص مثبت خلف مقصورة الركاب.

لمزيد من الصلابة في CJ Surge إلى سيارة الطرق الوعرة الحديثة الجاهزة لأي شيء ، تقوم Mopar بتثبيت مجموعة رفع 2 بوصة بالإضافة إلى إطارات BFGoodrich لجميع التضاريس 35 بوصة على عجلات Black Rhino Solid 18 بوصة. أجزاء Jeep Performance Parts (JPP) Dana 44 Crate محاور في الجزء الأمامي والخلفي تعمل على زيادة السرعة للحصول على صخرة زحف شرعية ، بينما تحمي ألواح الانزلاق JPP Rubicon وقضبان الصخور العناصر الحيوية. يحافظ المصد الأمامي JPP Wrangler JK Rubicon على ونش Rubicon Warn جاهزًا ، محاطًا بخطافات السحب ومصابيح الضباب LED الكهرمانية.

تم إبراز وظيفة طلاء “Copper Canyon” البرتقالية تمامًا من خلال غطاء محرك السيارة اللامع المصقول ، والشبكة السوداء اللامعة ، ورسومات “Surf Blue” والإبرازات التي تربط التصميم الجديد بأسلافها من Wrangler Magneto و Magneto 2.0. قفص لفة مخصص ، سطح علوي من القماش الخفيف ومصابيح مشاعل المفهوم تكمل الإضافات الخارجية.

في الداخل ، يجلس السائق والراكب على مقاعد مخصصة فوق رافعات مفاهيمية ، ويحدقان من زجاج أمامي مقصوص. تتضمن مجموعة التحكم المحدثة وحدة تحكم مركزية Wrangler JK مع مقبض ناقل حركة دوار ومجموعة قياس Mopar مع مؤشر مستوى البطارية. يمكن الوصول إلى منفذ الشحن خلف باب السائق مباشرةً ، ويكون جاهزًا للتوصيل في شبكة الشحن على جانب الطريق في جيب.

موبار / ستيلانتيس

تستخدم Mopar CJ Surge لإطلاق استكشاف لأجزاء وأطقم EV ما بعد البيع. تقدم Surge بالقول إنها “مصممة ومصممة خصيصًا لاستكشاف نظام دفع كهربائي فعال للبطارية لطرازات جيب الكلاسيكية.”

“يتيح مفهوم الكهرومود Jeep CJ Surge لمصممي ومهندسي Mopar اكتساب فهم أفضل لتطبيقات مجموعة أجزاء السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) ، مما يؤدي إلى عرض نظام الدفع المستقبلي للمتحمسين لبناء أو تحويل السيارات والشاحنات الكلاسيكية والحالية في مركبات عديمة الانبعاثات “.

موبار / ستيلانتيس

تخطط Jeep بالفعل لطراز كهربائي جديد 4×4 قادر ، ولكن حزمة تحويل 4×4 EV يمكن أن تكون مثيرة للاهتمام لقاعدة عشاق Jeep المخلصين بشكل لا يضاهى. يمكن أن يمنحوا الحياة لسياراتهم الجيب القديمة ، مما يوفر عزم الدوران الفوري وفوائد القيادة الخالية من الانبعاثات للطاقة الكهربائية إلى الكلاسيكيات المفضلة لديهم. يقول موبار إن محرك Surge الكهربائي قابل للتطوير ، لذا يمكن تكييفه بسهولة مع الطرز التي تتجاوز CJ.

ستعرض موبار CJ Surge في معرض SEMA لهذا الأسبوع ، والذي يمتد من الثلاثاء إلى الجمعة في لاس فيغاس. سيكون لديها عدد قليل من المفاهيم الأخرى المعروضة ، بما في ذلك مفهوم رام 1500 باككونتري إكس الجاهز للمهمة.

موبار / ستيلانتيس

لجعل بيك أب 1500 سيدًا مطلقًا في نقل البضائع ، قامت موبار بتطوير صناديق أدوات RamBox بجانب السرير إلى مفهوم كامل الارتفاع RamPacks الموجود داخل نظام سكة أنبوبي مع قضبان عرضية من Thule. توفر RamPacks القريبة من ارتفاع الكابينة مساحة إضافية لتخزين أمثال أدوات السيارات والعمل ، ومعدات التخييم أو المعدات الرياضية مع ترك صندوق سرير 1500 بالكامل فارغًا وجاهزًا للتحميل. يعمل ملحق الباب الخلفي من RamGate Workbench كإضافة مفيدة أخرى في شاحنة مفهوم جاهزة لتنظيم وترقية أي رحلة عمل أو لعب.

مصدر: ستيلانتس

ليس لدى دودج أي نية لإلحاق الهلاك بسياراتها القوية بالتقادم حيث يتحول العالم إلى السيارات الكهربائية. في الواقع ، يُظهر أحدث طراز من شاحن دايتونا SRT أن مجموعة سيارات العضلات الكهربائية ستكون أكثر وضوحًا وأكثر قابلية للضبط من خط ICE التقليدي. يشتمل مفهوم الشاحن الجديد على خيارات معمارية 400 و 800 فولت مع ما لا يقل عن تسع مراحل ضبط ، بما في ذلك طراز Banshee عالي المستوى الذي يتجاوز مستويات Hellcat من الغضب. يشير اللمعان العميق للطلاء الأحمر ثلاثي الطبقات والتوهج الأبيض لمصابيح LED الأمامية ذات العرض الكامل إلى أن سيارات العضلات الإلكترونية ستبدو أفضل حتى من سابقاتها المسببة للسعال أيضًا.

عرضت دودج لأول مرة سيارة تشارجر دايتونا SRT الاختبارية في أغسطس خلال حدث Speed ​​Week الخاص بها ، مشيرة إلى هدفها المتمثل في إعادة تصور “ما يمكن أن تكون عليه السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV).” في ذلك الوقت ، ظهرت السيارة التجريبية بمظهر أسود لامع وإخراج “بانشي” غير محدد. كل ذلك يتغير في SEMA 2022 ، حيث يحتل المفهوم مركز الصدارة في معرض دودج وهو يرتدي وظيفة طلاء “Stryker Red” وعجلات من ألياف الكربون 18 بوصة وقائمة من المخرجات المصاحبة.

قدمت دودج كلا من هندسة القوة 400 و 800 فولت ، كل منها مقسم إلى عدة مراحل متاحة. تتميز مجموعة نقل الحركة 400-V بخيارات أساسية تبلغ 455 و 590 حصانًا (340 و 440 كيلوواط) ، ويمكن ترقية كل منها باستخدام نغمتين eStage 1 و 2 ، وإلغاء قفلهما عبر تثبيت برنامج OTA وأجهزة التحقق من “مفتاح بلوري للتيار المستمر” ، لما يصل إلى 535 و 670 حصان (400 و 500 كيلوواط) ، على التوالي.

بالنسبة لحزمة Banshee من الدرجة الأولى ، فإن Dodge ترفع الجهد إلى 800 ، مع نغمات طاقة للقاعدة والمرحلة 1 والمرحلة 2 التي سيتم الإعلان عنها. صنفت الشركة سابقًا Banshee على أنها نظام دفع رباعي متجاوزًا محرك SRT Hellcat في الأداء.

يتضمن مفهوم Daytona SRT سلسلة من أوضاع القيادة التي يمكن الوصول إليها عبر أدوات التحكم في عجلة القيادة ، مع خيارات Auto و Sport و Track و Drag. يوفر زر PowerShot تعزيزًا فوريًا للقدرة الحصانية من أجل اندفاع من التسارع المثالي لتجاوز حركة المرور … أو ربما الهروب من الذيل في مطاردة أفلام عالية السرعة.

دودج / SRT

مع العلم أن الموسيقى التصويرية الحلقية العميقة هي جزء كبير من تجربة السيارة العضلية مثل سرعة الخط المستقيم الشاملة ، تمنح دودج أيضًا مفهوم تشارجر دايتونا SRT ما تسميه عادم Fratzonic Chambered. بدلاً من الصمت القريب لسيارة كهربائية نموذجية ، يتيح نظام التضخيم الخلفي هديرًا بقوة 126 ديسيبل كل بت بصوت عالٍ مثل محرك هيلكات.

يهدف عادم فراتزونيك إلى العمل بالتنسيق مع ناقل الحركة الكهروميكانيكي متعدد السرعات eRupt ، مما يوفر الصوت لمرافقة نقاط التحول المميزة. في SEMA ، ستجري دودج عيادات من أجل الحصول على ملاحظات حول نغمات نغمات العادم المختلفة ، مما يساعدها على التركيز على الصوت الصحيح فقط.

يستعرض تشارجر دايتونا SRT Concept شاحن إنتاج كهربائي بالكامل قادم ويعمل كإشارة واضحة لمشتري دودج والمتحمسين بأن العلامة التجارية لن تتراجع عن الأداء الشامل في تحولها إلى الطاقة الكهربائية. سوف يتم عرضه في SEMA حتى الجمعة.

مصدر: دودج / SRT

بعد عرض تشويقي سريع الشهر الماضي ، ظهرت فورد ترانزيت تريل ذات المواصفات الأمريكية اليوم لأول مرة. يعد Transit Trail الجديد أكثر من مجرد شاحنة متينة ، تم تصميمه ليكون بمثابة كومة طينية من الطين مخصصة لاحتياجات وأهواء الكارافانات وعشاق المنازل المتنقلة الذين يتطلعون إلى بناء منصة المغامرة النهائية. يأتي Trail مزودًا بنظام دفع رباعي ذكي ، وترقيات كهربائية ، وإطارات لجميع التضاريس ، ورفع تعليق ، وقائمة خيارات محملة تتيح لبناة RV تخطي الأعمال القذرة الشاقة حتى يتمكنوا من التركيز على إحياء التصميم الداخلي لأحلامهم .

عندما ظهرت شاحنات European Transit Trail لأول مرة منذ عامين ، كانت كذلك مصورة ضد خلفية موقع البناء رتيبة ، شاحنات قوية تهدف إلى القيام بعمل شاق. كانت هناك لقطات ساحرة لمواقف السيارات المغطاة بالجبال والطرق الترابية المبطنة بالخضرة بشكل أعمق في المجموعة الصحفية ، وستتبعها نسخة رسمية من عربة فورد لاحقًا ، ولكن تم تصميم طرازات تريل على الأقل لنقل الموارد الطبيعية المعالجة إلى الوظيفة الموقع كما كانوا للعيش بين تلك الموارد في حالتها الطبيعية.

مع American Transit Trail van ، تركز فورد بالكامل على التخييم والاستجمام في الهواء الطلق. قبل الغوص في صواميل ومسامير Transit Trail ، فإنه يلامس تاريخ منزله المتنقل اللامع ، والذي يعود تاريخه إلى هنري فورد وزميله “المتشردين“مثل Thomas Edison و John Burroughs. تهتم شركة Ford أيضًا بملاحظة أنها تمتلك 60+ في المائة من حصص السوق المريحة في توريد الشاسيه للمنازل المتنقلة من الفئة A والفئة C ، مضيفًا طراز Trail باعتباره القطعة المفقودة التي يمكن أن تحقق نجاحًا مماثلًا في السرعة – فئة النمو ب (عربة العربة).

على الرغم من امتلاكها لسيارة Trail van في الخارج ، إلا أن Ford Pro لم تكتف بإحضارها إلى الولايات المتحدة ، وبدلاً من ذلك أعادت التفكير وإعادة صياغة التصميم للسوق. لقد وضع وقتًا في استضافة مجموعات التركيز من بناة الكارافانات الفعلية DIY لتحديد احتياجات واحتياجات عدم التنازل التي سيتم كتابتها مباشرة في ورقة المواصفات وقائمة الخيارات الخاصة بـ All-American Transit Trail.

يبدأ عمل تحسينات فورد في الهيكل ومستوى تروس التشغيل. قدم Blue Oval بالفعل سيارة Transit AWD منذ بضع سنوات ، وهو في حد ذاته خيارًا شائعًا لعربة الكارافانات وبناء المنازل الصغيرة ، ويأخذ Trail الجاهزية للطرق الوعرة بضع خطوات أخرى. تكمل فورد نظام الدفع الرباعي الذكي بخمس وضعيات من ترانزيت تريل برفع 3.5 بوصة (8.9 سم) ومسار عرض بحوالي 3 بوصات (7.6 سم) مغطى بإطارات Goodyear Wrangler Workhorse القوية لجميع التضاريس 30.5 بوصة جنوط ألمنيوم سوداء مقاس 16 إنش.

بفضل هذه التعديلات ، تتمتع Trail van بقبضة محسّنة ، وموقف أكثر ثقة على جميع أنواع التضاريس ، وخلوص أرضي مرتفع ، وكل ذلك يساهم في أداء أفضل على الطرق الوعرة لمهام مثل البحث عن المقاصة المثالية في المناطق الخلفية من أجل الإقامة المؤقتة أو التسلق. والتجول في الطرق الصخرية كمكوك للدراجات الجبلية.

معقل

تشمل الإضافات الخارجية الأخرى مصابيح أمامية سوداء HID تحيط بشبكة تريل سوداء مع مصابيح علامات مدمجة ، ومصد أمامي على شكل لوح انزلاقي ، وكسوة قوس العجلة وبطانات أمامية ، وواجهات طينية ودرجات بأسلوب منزلق على كلا الجانبين. تأتي حزمة السحب البالغة 6500 رطل للخدمة الشاقة مع جهاز استقبال وصلة الجر كجزء من المواصفات القياسية أيضًا.

لا يزال الجزء الداخلي من Transit Trail عبارة عن لوحة قماشية فارغة كهفية للبناة المبدعين ، لكن Ford تبذل قصارى جهدها لتفادي الصداع الشائع. وهي تشتمل على بطاريات AGM مزدوجة قياسية بقدرة 70 أمبير ، وعاكس بقوة 400 واط ، ومقاعد كابينة دوارة أسفل رف مدمج فوق الكابينة. يمكن للمشترين ترقية النظام الكهربائي بمولدات مزدوجة لشحن أسرع للبطارية. تعمل مروحة السقف الاختيارية المثبتة مسبقًا على التخلص من عامل الخوف الذي يأتي جنبًا إلى جنب مع اختراق السقف الفولاذي لسيارة جديدة تمامًا.

معقل

يأتي ترانزيت تريل مدعومًا بمحرك EcoBoost V6 سعة 3.5 لتر مزدوج التوربو سعة 3.5 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات معروض بالفعل في تشكيلة ترانزيت. يمكن للمشترين الذين يتطلعون إلى توسيع قدرة الشاحنة لاستكشاف المساحات المفتوحة على نطاق واسع باستخدام محطة وقود ، الترقية من خزان الوقود سعة 25 جالونًا (95 لترًا) إلى خزان سعة 31 جالونًا (117 لترًا).

تشتمل مجموعة التقنيات المساعدة القياسية والمتوفرة في Trail على التحكم التكيفي في ثبات السرعة ، ومساعدة ما قبل الاصطدام مع الفرملة التلقائية للطوارئ ، ومساعدة النقطة العمياء 1.0 ، وأنظمة الاستشعار العكسي والجانبي ، والدخول بدون مفتاح ، والتشغيل بضغطة زر. تعمل الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 12 بوصة على تشغيل Ford SYNC 4 ، ويمكن للمشترين أيضًا الاستمتاع بشبكة 4G LTE Wi-Fi لما يصل إلى 10 أجهزة ، مما يجعلها مثالية للرحالة الرقميين الذين يمزجون بين العمل واللعب أثناء التنقل.

معقل

يمكن طلب مسار 2023 Transit Trail بسقف متوسط ​​وسقف مرتفع وسقف مرتفع ممتد الطول ، مما يساعد على تلبية الاحتياجات المتنوعة لبناة الكارافانات. يبدأ السعر من 65.975 دولارًا أمريكيًا قبل الوجهة ورسوم التسليم ، وسيتم تجميع الشاحنة في مصنع فورد كانساس سيتي التجميعي. تأتي الشاحنة مدعومة بضمان كامل مدته ثلاث سنوات / 36000 ميل من المصد إلى المصد ، والسائقون على الطريق المفتوح اللامتناهي سوف يستريحون بسهولة أكبر بمعرفة أن شبكة Ford المكونة من 3000 مركز للصيانة والخدمة و 800 شاحنة خدمة متنقلة جاهزة للمساعدة يجب أن يحدث خطأ ما.

مصدر: معقل

تندفع مرسيدس-بنز إلى سوق المنازل المتنقلة بتشكيلة جديدة من “العربة الصغيرة”. في الشهر المقبل ، ستكشف عن العربة الكهربائية بالكامل EQT Marco Polo ، وتنزلق لوحة ماركو بولو إلى أصغر سلسلة سيارات لها وتنتج أول ماركو بولو كهربائيًا للتمهيد. سيكون المفهوم عبارة عن معاينة شبه إنتاجية لشاحنة قافلة EQT في المصنع من المقرر أن تنضم رسميًا إلى عائلة Marco Polo في عام 2023 جنبًا إلى جنب مع مجموعة أدوات التخييم الصغيرة ماركو التي ستتوفر قريبًا. لذا ستقفز مرسيدس إلى أصغر جزء من سوق سيارات الكارافانات بكلتا قدميها ، لتقدم تخييمًا صغيرًا فائق الكفاءة بأشكال متعددة الوظائف.

كانت مرسيدس تتطور نحو عربة صغيرة صغيرة تعتمد على طراز ماركو بولو لسنوات ، حيث تُظهر عربة ذات مفهوم بسيط على أساس الجيل الأول من Citan في عام 2016. وتطرق إلى الاحتمالية مرة أخرى عندما أثارت خطط منزل متنقل وشاحنة قادمة في في أوائل عام 2021 ومتابعته في وقت لاحق من ذلك العام من خلال إظهار Citan الجديدة كعربة صغيرة في صالون Düsseldorf Caravan 2021 ، بعد أيام فقط من الكشف عن الشاحنة. سلطت الضوء على عربة Citan ثانية في Swiss Caravan Salon بعد شهرين.

في صالون كارافان لهذا العام ، أحضرت مرسيدس شاحنة ركاب من الفئة T مع نموذج ماركو بولو الجديد كليًا المقرر إطلاقه بحلول نهاية العام. وسرعان ما ستصنع شاحنة قافلة مصنع كاملة من EQT الكهربائية بالكامل ، مضيفة شاحنة صغيرة إلى عائلة Marco Polo الشهيرة من شاحنات الكارافانات الفاخرة التي تعتمد حاليًا فقط على شاحنات V-Class و Vito متوسطة الحجم.

بدلاً من عربة صغيرة واحدة ، نحصل على عائلة T-camper فورية. سيتم تصميم كل نسخة لتكون بمثابة عربة ركاب يومية وكعربة صغيرة ترفيهية ، مع عملية سريعة وبسيطة وغير مؤلمة تفصل بين نموذج واحد عن الآخر. بعد ذلك ، ستعمل المركبات متعددة الأغراض ذات التكلفة المعقولة كبوابة إلى علامة مرسيدس التجارية ، وفي حالة طرازات EQT ، إلى عائلة EQ للكهرباء.

ربما تكون قد أخطأت في الصورة التي تتصدر المقالة باعتبارها أول نظرة على Concept EQT Marco Polo. لقد فعلنا ذلك ، حتى قمنا بتكبير اللافتة الموجودة على اليسار ، مما يساعد على توضيح أن الشاحنة هي سيارة ماركو بولو القياسية من الفئة V في انتظار أن يأتي شقيقها الصغير ويخيم في موقع المخيم المجاور. إلى جانب ترك صورة دعابة شرعية ، لم تقدم مرسيدس أي معلومات حول كيفية وضع Concept EQT Marco Polo. لذلك نحن لا نعرف الكثير عنها حتى الآن.

تجدر الإشارة إلى أن جميع أفراد عائلة Marco Polo الحالية لديهم أسقف نائمة منبثقة ، وقد ظهر سقف Marco Polo في الصورة في الأعلى بفخر. نأمل أن يتبع EQT تقليد السقف المنبثق ، مما يتيح مساحة كبيرة للنوم وأربعة أشخاص. سوف تساعد المنبثقة في تمييز شاحنة العربة في المصنع عن إعداد Marco Polo Module ، الذي يحزم سريرًا داخليًا ومطبخًا خارجيًا متاحًا أسفل سقف المصنع الصلب.

يبقى أيضًا أن نرى ما إذا كانت مرسيدس ستحاول ملاءمة أي نوع من المطبخ في عربة الكارافانات EQT ، سواء كانت وحدة خارجية تنزلق للخارج أو إعدادًا داخليًا ، أو إذا كانت تجعل من EQT Marco Polo شاحنة نائمة أبسط تتماشى مع نشاط ماركو بولو والأفق. قد يعمل التصميم الأساسي للنوم بشكل أفضل ضمن أبعاد الشاحنة الصغيرة ، لكن من المؤكد أنه ليس من المستحيل الضغط على شكل من أشكال المطبخ في شاحنة صغيرة ، كما أثبتت كل من وحدة ماركو بولو وأحدث عربة فولكس فاجن كادي.

سي سي ويس / ريادة الأعمال اليوم

وحدة ماركو بولو ، التي ستلائم EQT بالإضافة إلى ICE T-Class ، هي عبارة عن صندوق تخييم طويل مثبت على صندوق السيارة تم تصنيعه بواسطة Brabus. كما هو موضح في دوسلدورف ، يحتوي الصندوق على مظهر برابوس الأسود بالكامل ، مع شارة نجمة مرسيدس-بنز ثلاثية الرؤوس.

تشتمل مجموعة الوحدات النمطية الأساسية على إطار سرير منزلق يتم وضعه خلف المقاعد الخلفية أثناء الركوب ويمتد للأمام فوق المقاعد المطوية في المخيم. إنها توفر سريرًا مقاس 79 × 45 بوصة (200 × 115 سم) مع منصة زنبركية ذات قرص مرن ومرتبة قابلة للطي مقاس 3.9 بوصات (10 سم).

مرسيدس بنز

تأتي وحدة Marco Polo أيضًا بشكل قياسي مع ستائر نوافذ قاتمة ، وشاشة تهوية مع شبكة حشرات ، ومنظمين داخليين معلقين. يتوفر المطبخ المنزلق للخارج اختياريًا ويجمع معًا سلسلة من الأدراج الناعمة التي تحتوي على حوض بسيط يتم توصيله بوعاء ماء سعة 12 لترًا وصندوق ثلاجة سعة 15 لترًا وموقد غاز محمول بشعلة واحدة. تتضمن حزمة المطبخ أيضًا مساحة درج للأواني وأدوات الطهي وطاولة داخلية / خارجية متطابقة ومجموعة من كرسيين.

تخطط مرسيدس لطرح نموذج ماركو بولو للطلب قبل نهاية العام وقالت في دوسلدورف إنها ستصدر الأسعار عند إطلاق الطلب. إذا لم يحدث ذلك قبل ظهور Concept EQT Marco Polo لأول مرة ، فنحن نعتقد أنه سيحدث خلال ذلك.

سي سي ويس / ريادة الأعمال اليوم

على عكس الفئة T ، التي تم طرحها للبيع في مايو ، لا تزال شاحنة EQT قيد التطوير ، لذلك لا نعرف المواصفات النهائية. في الواقع ، لم تلمح مرسيدس حتى إلى أرقام توليد القوة أو الأداء الأولية خلال العرض الأول لفيلم Concept EQT لعام 2021. كل ما نعرفه هو أن المفهوم كان له تصميم مكون من سبعة مقاعد ضمن مساحة 195 بوصة (495 سم). توقع أن تسلط مرسيدس بعض الضوء على تفاصيل EQT الإضافية خلال العرض الأول لماركو بولو Concept EQT.

ستقيم مرسيدس ظهور Concept EQT Marco Polo لأول مرة يوم الجمعة ، 2 ديسمبر قبل طرح الإنتاج المخطط له في النصف الثاني من عام 2023. سننشر المزيد من التفاصيل بمجرد توفرها.

مصدر: مرسيدس بنز

أعطت لاند رور مقاسات ديفندر 90 و 110 عندما قدمت لأول مرة الإصدار الجديد من سيارتها الأيقونية 4×4 قبل بضع سنوات. لطالما تم العمل على طراز 130 أطول ، وظهر لأول مرة عالميًا هذا الأسبوع ، مضيفًا بعض الحجم الإضافي وقدرة الركاب على لوحة الاسم الأكثر قدرة في لاند روفر. أكثر من مجرد حجم إضافي ، فإن Defender 130 هي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات فاخرة ومجهزة بشكل فريد مع تعليق هوائي قياسي ، والتحكم في المناخ رباعي المناطق ، وبناء Defender الجديد شبه المقاوم للقنابل ، والذهاب إلى أي مكان.

إن تعيينات أرقام Defender لها أهمية تاريخية أكثر من الدقة الحديثة ، حيث يبلغ قياس قاعدة عجلات Defender 130 الجديدة 119 بوصة (302 سم) وسيكون من الأفضل تسميتها بـ “120” ، إن لم يكن للتقاليد. في الواقع ، تشترك في قاعدة عجلاتها مع 110 ، وتحمل 13.4 بوصة (34 سم) خارج العجلات الخلفية. يبلغ طولها الإجمالي 211 بوصة (536 سم) لتهبط بقوة في منطقة سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم ، على التضاريس بين 208.9 بوصة (531 سم) نيسان أرمادا و 214.7 بوصة (545 سم) جيب جراند واجونير.

لن تكون Defender 130 أبدًا أنيقة مثل Rolls-Royce ذات الأسعار القياسية العالمية ، لكنها تشمل ما تصفه Land Rover بأنه مصعد دقيق على طراز ذيل القارب للتعويض عن طوله الإضافي وزيادة زاوية المغادرة إلى 28.5 درجة. تحسب زاويتا الاقتراب والكسر 37.5 و 27.8 درجة ، على التوالي ، طالما أن التعليق القابل للتعديل مضبوط على ارتفاع الطرق الوعرة.

يوفر Defender 110 صفًا ثالثًا اختياريًا ، لذا فإن الصف الخلفي الأقصى ليس فريدًا بالنسبة لـ 130 ، لكن طراز Defender الأكبر يضيف مقعدًا إضافيًا في الخلف ومساحة عبر جميع الصفوف الثلاثة. يوفر التصميم الداخلي المكون من ثمانية مقاعد مساحة لجميع أفراد الأسرة ثم البعض الآخر.

تُطوى مقاعد الصف الثاني وتنزلق لتوفر الوصول إلى الصف الثالث. يحتوي كلا الصفين الثاني والثالث على تكوين مرتفع قليلاً على غرار الاستاد من أجل رؤية أفضل ، ويمتد خط النافذة إلى الصف الثالث مباشرة للحصول على رؤية واضحة للخارج. وبالمثل ، تعمل فتحة السقف الزجاجية الثانية الموجودة فوق الصف الثالث مع فتحة السقف الزجاجية الرئيسية أمامها لخلق قيادة مشرقة ومتجددة الهواء لجميع الركاب. يشتمل الصف الثالث أيضًا على ميزات مثل المقاعد المُدفأة ومساند الذراعين المبطنة وشحن USB-C والتهوية المخصصة لنظام التحكم في المناخ رباعي المناطق الحصري لـ Defender 130.

لاند روفر

توفر مساحة تحميل Defender 130 13.7 قدمًا مكعبة (388 لترًا) من مساحة البضائع مع وجود جميع صفوف المقاعد الثلاثة في مكانها ، وتتوسع عبر الصف الخلفي القابل للطي إلى 43.5 قدمًا مكعبًا (1.2 مترًا مكعبًا) وما يصل إلى 80.9 قدمًا مكعبًا (2.3 قدمًا مكعبًا) cu m) مع طي كل من الصفين الثاني والثالث. يمكن للمالكين استخدام نظام التعليق الهوائي الإلكتروني في Defender لخفض ارتفاع منطقة التحميل بسرعة عبر زر داخل الباب الخلفي لسهولة التحميل / التفريغ.

يتم إطلاق Defender 130 في السوق الأمريكية بخيارين من مجموعة نقل الحركة الهجينة المعتدلة: محرك توربو I6 P400 سعة 3.0 لتر بقوة 395 حصانًا ومحرك توربو I6 P300 سعة 3.0 لتر بقوة 296 حصانًا. يعمل كلا الإعدادين مع ناقل حركة أوتوماتيكي ZF ثماني السرعات ونظام دفع رباعي ذكي.

لاند روفر

يجد Defender 130 أساسًا على نفس الهيكل الأحادي D7x ذو الألمنيوم الثقيل الذي ظهر لأول مرة في Defender الأصغر. إنه يوفر ثلاثة أضعاف صلابة الالتواء للهيكل التقليدي للهيكل على الإطار ، وفقًا لما ذكرته لاند رور. يوفر نظام التعليق الهوائي الإلكتروني القياسي مع الديناميكيات التكيفية ما يصل إلى 2.9 بوصة (7.4 سم) من الرفع ، و 35.4 بوصة (89.9 سم) لمياه الشرب بحد أقصى و 16.9 بوصة (42.9 سم) من المفصل المتاح. يعمل النظام جنبًا إلى جنب مع نظام الاستجابة للتضاريس وأنماط القيادة المختارة.

يتوفر Defender 130 للطلب الآن ويبدأ بسعر 68000 دولار في الولايات المتحدة قبل 1350 دولارًا لرسوم الوجهة.

تحقق من مقطع القصة التي لا تستطيع المواصفات سردها من تلقاء نفسها.

مصدر: لاند روفر

في عام 2017 ، كشفت مرسيدس- AMG عن Project ONE ، وهي سيارة خارقة مزودة بمحرك هجين مستوحى من الفورمولا 1 يولد أكثر من 1،000 حصان ويدفع السيارة إلى أكثر من 350 كم / ساعة (217 ميلاً في الساعة). لقد مرت خمس سنوات طويلة ولكن نسخة الإنتاج من السيارة الرياضية الفائقة قد هبطت أخيرًا ، مما ساعد على الاحتفال بالذكرى السنوية الخامسة والخمسين لوضع حجر الأساس AMG في 1 يونيو 1967.

تم تحديد موعد تسليم السيارة المنتجة في الأصل في منتصف عام 2019 ، لكن مهندسي Mercedes-AMG واجهوا صعوبة في صنع “سيارة F1 للطريق” التي كانت قانونية في الشارع – ليس فقط من حيث القوة ، ولكن أيضًا من حيث الضوضاء المتزايدة وأنظمة الانبعاثات التي لا تنطبق على سيارات السباق. هناك فرصة أيضًا أن COVID لعب دورًا.

الآن يُطلق عليها ببساطة اسم Mercedes-AMG ONE ، المحرك المتوسط ​​ذو المقعدين مؤهل لقائمة أقوى سيارات الإنتاج في العالم. يتم الجمع بين محرك الاحتراق V6 سعة 1.6 لتر وأربعة محركات كهربائية لإنتاج إجمالي قدره 1،063 حصان (782 كيلو واط) ، مما يدفع السيارة إلى سرعة قصوى محدودة بـ 352 كم / ساعة (219 ميلاً في الساعة). يعمل محركان كهربائيان بقوة 120 كيلو وات على تشغيل العجلات الأمامية ، ويتم تثبيت محرك ثالث بقدرة 120 كيلو وات مباشرة على محرك V6 مع ارتباط بعلبة المرافق ، ومحرك بقدرة 90 كيلو وات مدمج في الشاحن التوربيني.

تستعير السيارة أكثر من مجرد محركها الهجين E Performance Formula 1 من إخوانها في رياضة السيارات. هيكلها الأحادي المصنوع من ألياف الكربون والألياف الكربونية ، والمحرك الحامل / وحدة نقل الحركة ، والديناميكا الهوائية النشطة ، ونظام التعليق بقضيب الدفع ، كلها جذورها في المتسابقين ذوي الأداء العالي.

تقول مرسيدس إن التكنولوجيا في ONE تتجاوز في الواقع سيارة Formula 1 في بعض النواحي. على سبيل المثال ، في حين أن لوائح فورمولا 1 تقصر المركبات على الدفع الثنائي ، فإن ONE تفتخر بنظام الدفع الرباعي المتغير بالكامل AMG Performance 4MATIC + مع محور خلفي يحركه هجين ومحور أمامي مدفوع كهربائيًا مع توجيه عزم الدوران. تم تطوير ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بـ7 سرعات خصيصًا لسيارة Mercedes-AMG ONE.

يتم تشغيل أعمدة الكامات الأربعة العلوية للمحرك V6 بواسطة التروس المحفزة ، بينما تم استخدام نوابض الصمامات الهوائية بدلاً من نوابض الصمامات الميكانيكية ، وذلك لزيادة سرعات المحرك. تصل سرعة المحرك إلى 11000 دورة في الدقيقة ، بعد أن تم الاحتفاظ به عن عمد تحت حد السرعة للفورمولا 1 لزيادة المتانة ولأن المشترين يحتاجون إلى الاعتماد على البنزين التجاري الفائق.

مرسيدس بنز

يوفر نظام القيادة الهجين ستة برامج قيادة ، تتراوح من وضع EV الذي لا يحتاج إلى شرح ، إلى وضع Race Safe ، حيث يتم تشغيل محرك الاحتراق فقط عند الحاجة إلى طاقة إضافية ، ووضع Race ، حيث يعمل المحرك بشكل مستمر لشحن البطارية لضمان توفر الطاقة الكهربائية الكاملة دائمًا. ثم هناك وضعي Race Plus و Strat 2 المخصصان لسباق السباق فقط ، مع الديناميكيات الهوائية النشطة ، وضبط التعليق الأكثر حزماً ، وخفض 37 ملم و 30 ملم للهيكل الأمامي والخلفي ، على التوالي. تم تصميم Strat 2 لتعكس الإعدادات المستخدمة في تأهيل F1 وتوفر الطاقة الكاملة لجميع المحركات. يعمل الإعداد المخصص الفردي لإعدادات التفضيلات الشخصية على تقريب أوضاع القيادة.

تم تصميم نظام التبريد للحفاظ على بطارية السيارة ذات الجهد العالي في درجة حرارة التشغيل المثلى قدر الإمكان ، بغض النظر عن عدد مرات شحنها وتفريغها. ترسل المضخة سائل تبريد يتدفق عبر كل خلية في البطارية ومن خلال مبادل حراري متصل لضمان التوزيع المتساوي للحرارة في جميع أنحاء البطارية.

تقول مرسيدس إن السيارة الواحدة يمكن أن تنتقل من 0-100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 2.9 ثانية ، و 0-200 كم / ساعة (124 ميلاً في الساعة) في 7 ثوانٍ مسطحة ، وتصل إلى 300 كم / ساعة (186 ميلاً في الساعة) في 15.6 ثانية. بشكل مثير للإعجاب ، يدعي صانع السيارات أن استهلاك الوقود (إجراء اختبار WFTP) يبلغ 8.7 لتر / 100 كم (27 ميلا في الغالون).

مرسيدس بنز

يبدو التصميم الخارجي دون تغيير إلى حد كبير عن Project ONE قبل خمس سنوات ، مع هيكل أحادي من ألياف الكربون وقمرة قيادة أمامية بعيدة. وبحسب ما ورد عمل المصممون وخبراء الديناميكا الهوائية عن كثب لضمان أقصى قوة سفلية ، والتي تبدأ بسرعات منخفضة تصل إلى 50 كم / ساعة (31 ميلاً في الساعة) وتزداد مع السرعة.

تهيمن على خط السقف زعنفة قرش عمودية تتدفق من مدخل الهواء الأسود المشتق من الصيغة 1. تم تصميم الزعنفة لتحسين ثبات المنعطفات عن طريق منع التدفق المتقاطع و / أو انفصال تدفق الهواء في الخلف.

مرسيدس بنز

تستمر لمسات رياضة السيارات في الداخل ، مع عجلة قيادة مستوحاة من الفورمولا 1 ومقاعد دلو السباق مع مساند للظهر يمكن تعديلها إلى وضعين إجمالاً – 25 درجة و 30 درجة. لحسن الحظ ، فإن عجلة القيادة قابلة للتعديل كهربائيًا وصندوق الدواسة قابل للتعديل ميكانيكيًا. هناك أيضًا الكثير من ألياف الكربون المكشوفة ، يقابلها جلد النابا الرمادي الصهاري وأحواض المقاعد الديناميكية المصنوعة من الألياف الدقيقة والأسود والخياطة العلوية باللون الأسود والأصفر – على الرغم من توفر ألوان أخرى.

وبسعر يبدأ من 2.8 مليون يورو (3 ملايين دولار أمريكي) ، قبل الخيارات والتكاليف على الطريق والضرائب المحلية ، تتوقع بعض خيارات الألوان. علاوة على ذلك ، سيحتاج المشترون إلى شراء تذكرة إلى ألمانيا حيث يتم بيع ONE مباشرة للعملاء في المقر الرئيسي لشركة Mercedes-AMG.

مصدر: مرسيدس بنز