التصنيف: سيارات

عندما واجهنا Polaris Slingshot لأول مرة ، كان بتصميمها الجديد بمحرك داخلي. كان طراز 2020 هذا ممتعًا للغاية ، لكننا نشعر بالأسى لعدم امتلاكنا القدرة على التحكم في التروس مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد. ومع ذلك ، كنا قلقين من أن ناقل الحركة اليدوي المعروض من شأنه أن يجعل الدراجة الآلية تشعر بالخطورة. نحن كنا مخطئين.

لا يتغير طراز 2022 Polaris Slingshot كثيرًا عن طراز 2021 ، الذي قدم مبدلات مجداف وبعض التحسينات البسيطة الأخرى على السيارة. ومع ذلك ، كان نموذج الاختبار الخاص بنا هذه المرة عبارة عن ناقل حركة يدوي بخمس سرعات بدلاً من ناقل حركة أوتوماتيكي. ووجدنا أنه أكثر متعة من أي عرض آخر حتى الآن.

لمحة سريعة

• كانت المخاوف من تحريك اليد من العجلة بسرعة لتغيير التروس لا أساس لها من الصحة.
• أطنان من المرح في مركبة تملأ دورًا لا تستطيع الدراجات النارية القيام به.
• جميع سيارات داونلود ذات المقعدين المفتوحة على طراز رودستر موجودة.
• حزم حتى 203 حصان ووزنها أقل من 1700 رطل (771 كجم).

إن Slingshot عبارة عن عربة بثلاث عجلات على شكل الشرغوف وتعتبر دورة آلية من قبل حكومة الولايات المتحدة. هذا يعني أن لديها متطلبات السلامة لدراجة نارية ، ولكن لديها متطلبات الترخيص الخاصة بسيارة عادية. لذا ، بينما يجب عليك ارتداء خوذة ، لا تحتاج إلى الحصول على موافقة دراجة نارية لقيادتها في معظم الولايات. بالمناسبة ، نوصي بارتداء خوذة لكامل الوجه ، وإلا ستصاب بالحشرات والحشرات في وجهك.

مدعومًا بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر من Polaris ، والذي يمكن أن تصل سرعته إلى 8500 دورة في الدقيقة ، ينتج Slingshot 180 حصانًا (134 كيلو واط) في إصداراته السفلية و 203 حصان (151 كيلو واط) في نماذج الأداء العلوية التي تحمل علامة R . حتى بدون HP المضافة ، فإن Slingshot أكثر متعة من علبة القرود. يأتي عزم الدوران البالغ 120 رطل قدم (163 نيوتن متر) في الطرز المنخفضة ، مثل النموذج الذي قدنا ، في وقت مبكر من النطاق ويبقى لفترة طويلة من خلال مقياس سرعة الدوران. تأتي القدرة الحصانية القصوى عند مستويات دورة في الدقيقة أعلى بكثير ، ولكن هذا عندما تكون هناك حاجة إليها على أي حال. تعمل كل قوة Polaris Slingshot عبر العجلة الخلفية ، والتي يتم تشغيلها بالحزام لمزيد من الأوقات الجيدة.

يتحول ناقل الحركة اليدوي ذو الخمس سرعات مثل ناقل الحركة في السيارة ويتضمن التزامن المتزامن ، لذلك فهو بسيط وموثوق في التحولات دون ضجة. يضيف ذلك قدرًا كبيرًا من التحكم للسائق ، مما يساعده في المرور بأمان عبر أكثر نقاط القيادة صعوبة. هذه النقاط المشعرة هي دائمًا حركة مرور ، لأنه لا يوجد شيء يتيح لك معرفة مدى فظاعة السائقين الآخرين من التعرض في قمرة القيادة المفتوحة بدون أبواب. أضف إلى ذلك أن Slingshot ستحصل بالتأكيد على الكثير من الاهتمام من السائقين المذكورين (شيء جيد وسيئ) ، ومن السهل أن نفهم لماذا يعد الحفاظ على الدورات عند مستويات قابلة للاستخدام فكرة جيدة.

مرة واحدة على الطريق الأكثر انفتاحًا ، فإن Polaris هي انفجار للقيادة. من خلال التروس ، تمكنا من رحلة برية بطول 100 ميل (160 كم) إلى كولورادو ورحلة عودة بعد ذلك كانت مثيرة ومريحة أكثر مما توقعنا. لا يوجد تحكم في المناخ ، بخلاف تدفق الهواء إلى داخل الكابينة المفتوحة وحولها ، ولا شيء يوقف ضجيج الطريق وأصوات المحرك سوى خوذة. وهي مثيرة على جميع الجبهات. يعني ناقل الحركة اليدوي أيضًا أن التباطؤ في كل مدينة من مدن البودنك مررنا بها على الطريق السريع كان شيئًا نتطلع إليه ، مما يمنح استراحة من إمساك عجلة القيادة والانزلاق.

لذا يتعين علينا التراجع رسميًا عن تقييمنا لمراجعات Polaris Slingshot السابقة حيث قلنا “… من السهل أن تتعرض للارتباك وليس لديك أي اهتمام برفع يدك عن عجلة القيادة” لتغييرها. ما زلنا نعتقد أن أولئك الذين لا يهتمون بتغيير التروس يدويًا سيكونون سعداء بمبدلات مجداف في ناقل الحركة الآخر ، لكننا وجدنا أن تبديل التروس بأنفسنا أضاف الكثير إلى متعة القيادة في Slingshot الرائعة بالفعل.

بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يجعل من السهل الحصول على النهاية الخلفية بشكل محكم عند الركض في الزاوية. إن Slingshot ليست آلة انجراف ، بالنظر إلى ديناميكياتها ، لكنها بالتأكيد تجعل الانزلاق الخلفي حول الزاوية أمرًا سهلاً (إذا كنت على مسار ، بالطبع).

بالنسبة إلى مدمني الأداء ، إليك بعض الأرقام: يمكن أن ينطلق طراز Slingshot’s R بسرعة 60 ميلاً في الساعة (92 كم / ساعة) في 4.9 ثانية ، لكل بولاريس. بلغ متوسط ​​النموذج الأدنى الذي قدناه 5.8 ثانية في محاولاتنا. لم نقم ببداية متدرجة ، والتي من المحتمل أن تحسن هذا الرقم. نقطة أخرى ذات أهمية في التوجيه ، والتي يتم مساعدتها ، ولكن بشكل طفيف فقط. إنه دقيق أيضًا ، حيث يعطي كل إيماءة على عجلة القيادة ترجمة عند الإطارات. نظرًا لكونها منخفضة وخفيفة الوزن ، فإن ديناميكيات Slingshot رائعة ، مع قاعدة عجلات قصيرة ومسار عجلة عريض في المقدمة. لا يوجد انحناء أثناء الانعطاف ، فقط حركة جسم ملتفة بقوة ، مثل معظم السيارات الرياضية الجاهزة للحلبات.

آرون توربن / ريادة الأعمال اليوم

وبالنسبة للحشد الذي لا مفر منه “يجب أن يكون هذا كهربائيًا” ، فإن السؤال هو: هل حقا؟ ينبغي له؟ لأن الذهاب إلى البطاريات باستخدام Slingshot سيغير جوهريًا من إحساسها وجاذبيتها. سوف يختفي عامل الضوضاء ، بالتأكيد ، ولكن أيضًا الكثير من منحنى التعلم لإحداث فارق بسيط في المحرك ، وصف التروس ، والشعور بالمركبة ككل. سيكون الأمر أكثر هدوءًا ، نعم ، وقد يكون الراديو أكثر منطقية مع ذلك ، ولكن يجب تقليل السرعة لأن عزم الدوران الفوري سيعني بشكل شبه مؤكد فقدان التحكم. وسوف تزن أكثر. أكثر بكثير. 9.8 جالون (37.1 لتر) من البنزين لا تزن كثيرًا مقارنة ببطاريات ما يعادل 200 ميل (322 كم) التي ستكون مطلوبة. هذا الوزن من شأنه أن يغير الديناميكيات بشكل أساسي. وربما ليس بطريقة جيدة.

كما هي ، فإن Polaris Slingshot 2022 عبارة عن شحنة من المرح للقيادة وتتجاوز العديد من المخاوف التي قد تكون لدى بعض راكبي الدراجات النارية المحتملين. إنها أكثر متعة على ثلاث عجلات من أي بديل. يبدأ السعر من 20.799 دولارًا أمريكيًا.

صفحة المنتج: 2022 بولاريس سلينغشوت

أصبحت VW T7 Multivan ببطء الجولة الرياضية الشاملة والعربة الخفيفة التي كان من المقرر أن تكون دائمًا. أولئك غير المهتمين بمجموعات ما بعد البيع سيسعدون أن يلاحظوا أن فولكس فاجن قد كشفت عن خيار “كامبر لايت” خاص بها. تضيف حزمة Good Night المعدلة حديثًا خدعة أخرى إلى جعبة T7 “المتعددة” ، مما يخلق سريرًا خفيفًا وسريع الانتشار يمتد من عرض الشاحنة لإنشاء غرفة موتيل مزدوجة معتمة. من المؤكد أن سيارة Multivan “Good Night” ليست شاحنة الكارافان الأكثر إثارة للإعجاب من فولكس فاجن ، ولكن ضع في اعتبارك قدرة النوم المكتشفة حديثًا في دفتر اللعب المتنوع للمقاعد القابلة للتكيف ، والمكونات والملحقات متعددة الوظائف ، ومجموعة نقل الحركة الهجينة المتوفرة ، وينتهي بك الأمر مع مركبة متعددة الأغراض (MPV) تتميز بأكبر عدد من “MP” في تشكيلة VW.

عند تطوير جيل T7 Multivan ، كانت فولكس واجن في مهمة لإضافة المزيد من المرونة متعددة الوظائف إلى الشاحنة متعددة الاستخدامات بالفعل. جاء حجر الأساس لجهودها في إنشاء خمسة مقاعد خلفية فردية ، تم تركيب كل منها بشكل مستقل على قضبان الأرضية ، وهي استراتيجية شبيهة بما قام به بعض مصنعي المركبات الترفيهية لإنشاء معسكرات صغيرة متعددة الاستخدامات مثل Pössl Campster.

في حين أن المقاعد الفردية هي إضافة لطيفة ، إلا أنها تعقد الأمور لفترة وجيزة لأولئك الذين يتطلعون إلى استخدام Multivan الجديدة كشاحنة نائمة ، كما كان ممكنًا مع الإصدارات القديمة. لكن هذه المضاعفات لم تعد موجودة ، حيث أنشأت VW حزمة Good Night Pack للعمل مع T7. تعتمد المجموعة على إطار سرير قابل للطي مع مرتبة قابلة للطي يتم وضعها فوق المقاعد الخلفية المنهارة. والنتيجة هي سرير مريح لشخصين يمتد من نافذة جانبية إلى نافذة جانبية.

تشتمل مجموعة Good Night أيضًا على ستائر قاتمة لنوافذ الشاحنة والسقف الزجاجي البانورامي المتوفر. ومع ذلك ، ما لم تكن واقفة في وسط حقل أو صحراء ، مع عدم وجود أي تظليل للشاحنة من شمس الصباح ، نتخيل أنك سترغب في ترك زجاج السقف مكشوفًا في كل مجد المرصد السماوي الصغير. تحافظ فتحات النوافذ الأمامية على التهوية لقضاء ليلة نوم أقل ازدحامًا ، وصندوق تخزين يحمل مكونات Good Night عندما لا تكون قيد الاستخدام.

ما يجعل T7 Multivan حقًا خيارًا جذابًا للعربات الخفيفة ، في رأينا ، هو مجموعة نقل الحركة الإضافية “e-Hybrid” ، والتي تظهر على النموذج لأول مرة في مجموعة Good Night. تعتمد السيارة الإلكترونية الهجينة على بطارية ليثيوم بقوة 13 كيلو وات في الساعة ومحرك كهربائي بقوة 114 حصانًا لمسافة تصل إلى 31 ميلاً (50 كم) من القيادة المحلية الكهربائية بالكامل قبل الاعتماد على محرك سعة 1.4 لتر بقوة 148 حصانًا لتولي المهمة وتوفير مدى أطول وتعبئة مبسطة لمحطات الوقود. يوفر التحرير والسرد للمالكين سيارة كهربائية بالكامل للتنقل والمهمات اليومية داخل المدينة وعربة غاز أكثر قدرة لرحلات التخييم والإجازات طويلة المدى. أضف ذلك إلى قابلية التكيف المتأصلة في T7 Multivan ، وستحصل على MPV متعدد الاستخدامات يوميًا / عطلة حقًا.

المركبات التجارية VW

مثل رينو ، تخطت فولكس فاجن صالون Düsseldorf Caravan الأكثر وضوحًا لإطلاق أحدث أجهزة الكارافانات في معرض IAA Transportation 2022. لم تصدر معلومات تسعير Good Night Pack في إعلانها ، لكننا سنقوم بالتحديث بمجرد توفرها.

تعتبر سيارة فان فولكس فاجن البيضاء التي تم اختيارها لأول مرة في حزمة Good Night أكثر إثارة للاهتمام من طراز الفانيليا Reimo الذي تم طرحه في صالون Caravan ، لكنه ليس الخيار النابض بالحياة ذو اللونين الذي كنا نحب رؤيته. النموذج هو الإصدار الجديد الخاص من Multivan ، والذي يتميز بسلسلة من المكونات السوداء ويسلط الضوء على الشاحنة ذات اللون الصلب ، في هذه الحالة عادي “Candy White”.

مصدر: فولكس فاجن

قبل وقت طويل من بدء وصول عربات الكارافانات الكهربائية و PHEV VW pop-tops ببعض الانتظام ، كانت شركة Campervan Co الاسكتلندية مشغولة في استكشاف سوق المركبات الترفيهية الهجينة مع بعض من أكثر عربات الكارافانات الصغيرة كفاءة وصديقة للبيئة في العالم الغربي. أطلقت هذا الأسبوع أحدث طراز لها ، وهو الجيل الجديد Eco Pioneer II. استنادًا إلى الجيل الثاني من شاحنة Toyota Alphard Hybrid ، توفر Pioneer II للسائقين ما يصل إلى 600 ميل من نطاق الغاز والكهرباء والمرابط كمعسكر قاعدة خارج الشبكة يعمل بالكامل على طاقة الليثيوم. اهرب إلى أبعد ظل في المرتفعات الاسكتلندية واسمه بالمنزل لأيام متتالية دون القلق بشأن إعادة الشحن أو التزود بالوقود.

تم بناء أحدث شاحنة إيكو كامبر من شركة كامبرفان ، وهي Evolution ، على طراز Ford Transit Custom PHEV الجديد ، لكن مجموعتها الأصلية من طرازات Eco تعتمد على “مركبات مستخدمة عالية الجودة” مستوردة من اليابان. اعتمد Eco Pioneer الأصلي على الجيل الأول من Alphard Hybrid الذي تم إنتاجه بين عامي 2003 و 2008 ، ويتقدم Pioneer II إلى إصدار الجيل الثاني (2008 إلى 2015) من الشاحنة.

إن استخدام طراز شاحنة قديم يعني التخلي عن بعض التقنيات ووسائل الراحة التي تجدها في سيارة جديدة تمامًا ، ولكن لا يزال الجيل الثاني من Alphard بمثابة منصة عالية الكفاءة تعد بتفوق الكثير من الشاحنات الجديدة في مجموعتها من الاقتصاد في استهلاك الوقود والمدى. وإذا كنت تريد “إيكو” ، فمن المنطقي أن تبدأ بشاحنة مستعملة معدلة الغرض.

يرتبط Eco Pioneer II ارتباطًا وثيقًا بـ Eco Explorer الذي نظرنا إليه قبل بضع سنوات ، ولكن بدلاً من تصميم مكون من خمسة مقاعد / خمسة أرصفة ، فإنه يحتوي على مخطط أرضي صغير تقليدي للعربات الصغيرة مصمم لاستيعاب أربعة أشخاص. أعادت شركة Campervan Co تصميم أثاثها للطراز الجديد ، مع التركيز على المواد الخفيفة لزيادة المساحة الداخلية وتقليل وزن التحويل.

توجد كتلة المطبخ خلف مقعد السائق الأيمن ، ومجهزة بثلاجة أسفل المنضدة ومغسلة بغطاء مثبت على الحائط لتتناسب مع المنضدة الخشبية الصلبة الأكبر. بدلاً من الموقد المزدوج المعتاد المدمج ، تقوم شركة Campervan Co بتقسيم الموقد الخاص بها إلى طباخين فرديين ، أحدهما مدمج في المنضدة والآخر على درج ثنائي الاتجاه “Omnislide” يمكن سحبه من الداخل أو الخارج. يمكن أيضًا الوصول بسهولة إلى سطح كونترتوب من الداخل أو الخارج ، لذلك يمكن للطهاة في المخيم أن يقرروا ما إذا كانوا يريدون تناول العشاء في الهواء الطلق أو من دفء كابينة الشاحنة.

شركة كامبيرفان

كما تشير طباخات التعريفي ، فإن إحدى اللبنات الأساسية لمخيمات Campervan Co’s Eco هي إعداد تخييم كهربائي بالكامل. يوفر Pioneer II مزيجًا من بطارية ليثيوم بقوة 200 أمبير في الساعة ولوحة شمسية مثبتة على السقف بقدرة 150 وات (قابلة للتوسيع حتى 300 واط) وعاكس 2000 واط. تم تصميم النظام لتشغيل وسائل الراحة على متن الطائرة مثل المواقد والثلاجة والتحكم في المناخ ، إلى جانب الملحقات الاختيارية أو التي يوفرها المستخدم بجهد 240 فولت مثل آلة صنع القهوة أو محمصة الخبز أو الكمبيوتر المحمول.

تقول شركة Campervan Co إن النظام الكهربائي مصمم لتوفير طاقة تخييم تكفي لأيام. إذا نفدت بطارية الليثيوم الترفيهية ، فكل ما يتعين على المعسكر فعله هو قضاء بعض الوقت في تشغيل محرك الشاحنة ، ربما أثناء استكشاف محيطهم.

لمساعدة Pioneer II في الوصول إلى نوع المواقع خارج الشبكة حيث تكون البطارية والطاقة الشمسية ضرورية ، تمنحها قاعدة Alphard Hybrid ما يصل إلى 600 ميل (966 كم) من المدى على خزان كامل من الغاز. يوفر محرك Hybrid Synergy Drive ذو الأربع أسطوانات سعة 2.4 لتر ما يقدر بـ 50 ميلا في الغالون ، أي ما يقرب من 20 في المائة من التحسن مقارنة بـ 43 ميلا في الغالون من بايونير الأصلي. توفر الشاحنة أيضًا مطبًا طفيفًا للطاقة يصل إلى 170 حصانًا ، ونظام الدفع الرباعي القياسي E-Four ، والتبديل الكهربائي بالكامل للقيادة داخل المدينة بدون انبعاثات.

شركة كامبيرفان

“لقد أنشأنا Alphard Pioneer II بحيث لا يترك أي أثر في المناطق الحساسة بيئيًا. يوفر نظام بطارية الترفيه المذهل والطاقة الخضراء إمكانية الاتصال وانبعاثات معدومة ، وإعادة تدوير الحرارة من المحرك لتوفير الدعم للتحكم في المناخ ، أينما كنت “، كما يقول مؤسس شركة Campervan والرئيس التنفيذي Gary Hayes. “إنه ليس فقط في المنزل في التلال ، ولكنه سعيد أيضًا في المناطق المبنية ، حيث يفي أيضًا بمعايير منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية (ULEZ) التي يتم تقديمها في العديد من المدن الرئيسية في المملكة المتحدة. يمكنك استخدامه في أحد الأيام للقيام بالتسوق واصطحاب الأطفال إلى المدرسة ، وفي اليوم التالي تكون في أبعد منطقة مزودة بالطاقة والأدوات لتستمر معك لأيام بدون أي شيء سوى الطاقة الخضراء البحتة “.

شركة كامبيرفان

عندما يحين وقت تسميتها ليلاً ، ينهار المقعد الخلفي ذو المقعدين على شكل حرف A في Pioneer II في سرير مزدوج. يقع السرير الثاني في السقف المنبثق ، مما يضمن أن الشاحنة يمكنها النوم بشكل مريح للركاب الأربعة الذين حملتهم إلى المخيم. يتم تخزين الطاولة المحمولة بشكل أنيق في بوابة الرفع الخلفية ويتم وضعها في منتصف الشاحنة بين المقعد الخلفي والمقعد الدوار الأمامي. على الرغم من صغر حجم الشاحنة ، إلا أنها تمكنت من الضغط في مرحاض قياسي للتخزين – طريقة أخرى تحافظ الحزمة على نظافة البلد الخلفي قليلاً.

أعلنت شركة Campervan Co عن Eco Pioneer II هذا الأسبوع وتقدمها بأسعار تبدأ من 39،995 جنيهًا إسترلينيًا (حوالي 43،450 دولارًا أمريكيًا). يسعدنا أيضًا أن نرى الشركة لا تزال تقدم خيار عربة الكارافانات “Tribrid” ، وهو تصميم مبتكر يضيف قوة محرك LPG إلى نظام هجين لتوسيع نطاقه إلى 1000 ميل (1600 كم).

شاهد Eco Pioneer II وهو يقوم بعمله في البرية أدناه.

مصدر: شركة كامبيرفان

كانت مجموعة Erwin Hymer في مهمة لإعادة تعريف تصميم RV على مدار السنوات القليلة الماضية ، حيث ابتكرت نماذج تجمع بين الابتكارات مثل الأسقف والسلالم القابلة للنفخ مع مواد أنيقة وجماليات في جميع الأنحاء. ليس من المستغرب أن يكون ماركتها الأكثر فخامة ، Niesmann + Bischoff ، من بين العلامات التجارية الرائدة في الإبداع والراحة والأناقة على متن الطائرة. قدمت Niesmann + Bischoff مؤخرًا منزلها المتنقل المتكامل من الجيل التالي Flair ، والذي يتضمن بعض الخدع التحويلية والتشطيبات المنزلية لـ iSmove إلى منصة أكبر وأكثر تميزًا. والنتيجة هي منزل متنقل رائع ومتكامل من المرجح أن يترك المسافرين مترددين في العودة إلى ديارهم بعد انتهاء العطلة.

قد يكون Niesmann + Bischoff Flair الذي يبلغ ارتفاعه 30 قدمًا (9 أمتار) أكثر المعروضات فخامة في قسم Hymer في صالون Caravan 2022 ، والذي تضمن عروضًا رائعة أخرى مثل مفهوم Hymer Venture S الجديد كليًا والذي تحول إلى العربة و Bürstner Lyseo Gallery TD منزل متنقل بنصف البوب. اختلس الذوق نظرة خاطفة من خلف جدار يشبه الستارة من اللافتات الممتدة من الأرض إلى العوارض الخشبية ، مما أثار فضول كل حاضرين تقريبًا تجولوا في الماضي. أكدت الأحرف الهائلة “FLAIR” والتوهج باللون الأزرق من الأضواء المركزة بشكل حاد أنه كان شيئًا يستحق التوقف والاستمتاع به.

تتميز سيارة 2023 Flair الجديدة كليًا بمظهر خارجي لطيف بما فيه الكفاية ، لكنها من الداخل من الرائد Niesmann هي التي تحقق حقًا قفزة هائلة إلى الأمام للجيل الجديد. لا تزال العديد من التصميمات الداخلية للمنزل المتنقل تبدو وكأنها شيء من السبعينيات أو الثمانينيات ، لكن Niesmann تمكن من إعطاء مظهره الأخير الذي يجب أن يشعر بالحداثة والأناقة لسنوات (ربما لعقود) قادمة.

منطقة المعيشة المعاد تصميمها بالكامل تثير الإعجاب حتى قبل أن تتعرف على أسرارها القابلة لإعادة التشكيل بفضل خطة أرضية واسعة ومفتوحة مع خطوط رؤية واضحة من قمرة القيادة إلى غرفة النوم الخلفية. تأتي كل هذه المساحة بأناقة في مزيج بسيط من الجدران المصنوعة من اللباد الرمادي الفاتح والزجاج المدخن والتركيبات ذات اللون الرمادي الداكن ، وكلها تمتزج بسلاسة مع الأبواب ذات القشرة الخشبية لخلق مساحة تجسد الدفء العصري للغاية والريفي. تعمل الإضاءة المحيطة الناعمة على تحسين الجو في جميع الأنحاء ، ويتم تشغيل مصابيح مستشعر الحركة في الردهة لتسهيل تشغيل الحمام أو المشروبات في منتصف الليل.

نيسمان + بيشوف

تنطبق لوحة الألوان هذه على النموذج الأولي لأول مرة ، على أي حال. أمضى Niesmann + Bischoff عامين في إعادة تصميم مخطط الأرضية بألوان ومواد جديدة ، ويقدم كل هذا العمل الشاق لكل مشتر في شكل قائمة خيارات تقدم أكثر من 34500 تركيبة داخلية محتملة و 128 إمكانية خارجية.

أكثر من مجرد مظهر جميل ولمسة مخملية ، تصميم Flair الجديد هو مساحة معيشة متنقلة عملية للغاية بفضل الابتكارات الموفرة للمساحة التي تبدأ في المقدمة في صالة تناول الطعام ذات الأريكة المزدوجة. يدور المقعد ذو المقعدين بجانب السائق 90 درجة ليصبح زوجًا من المقاعد ذات الأحزمة المواجهة للأمام أثناء الركوب ، ويدور للخلف لمواجهة مقعد جانب الراكب عبر طاولة الطعام القابلة للطي. تتسع منطقة تناول الطعام لما مجموعه ستة أشخاص عندما تأخذ مقاعد الكابينة الدوارة في الاعتبار.

ميسي دوسلدورف ، كونستانزي تيلمان

جدار كتلة المطبخ المتواضع بجوار الأريكة بجانب السائق هو في الواقع وحدة تحكم رفيعة تضم التلفزيون الذكي ذو الرفع الكهربائي 32 بوصة المتوفر ، والذي يعمل جنبًا إلى جنب مع مكبرات الصوت / مصابيح الحائط متعددة الوظائف منخفضة المستوى. تلتف هذه الكونسول المكسو بالقشرة حول الجزء الخلفي من المطبخ ، حيث تحتوي على ميزة أخرى قابلة للسحب كهربائيًا: شفاط يمتص الرطوبة والروائح الكريهة أثناء الطهي ، ثم يسقط بعيدًا للحصول على مظهر أنظف ورؤية خالية من العوائق من النافذة.

تشتمل كتلة المطبخ الأكبر على موقد هجين مع طباخ واحد يعمل بالحث وموقد غاز مزدوج ، وحوض مع صنبور عالي التقوس ، وتصريف أطباق متكامل وغطاء خشبي ، وآلة صنع القهوة على شكل كبسولة ، ودرج كبير. يمكن للمشترين تكوين الأدراج حسب الطلب ، والخلط في خيارات مثل غسالة الصحون أو الفرن أو درج الثلاجة الضاغط الثانوي. تقف الثلاجة الأساسية سعة 370 لترًا المزودة بفريزر مستقل عبر الممر من الكتلة الرئيسية ، مخفية بدقة داخل وحدة التحكم الكبيرة المصنوعة من قشرة الخشب والتي تشتمل أيضًا على خزانة ملابس.

نيسمان + بيشوف

تمتلئ غرفة النوم في الجزء الخلفي من Flair بمرتبة سوبر كينغ 79 × 80 بوصة (202 × 204 سم) مرفوعة فوق سلسلة من الأدراج. تشتمل المساحة على جدران مبطنة باللباد ، ومسند رأس مبطن ، وخزائن علوية ملفوفة ، ومجموعة كاملة من الإضاءة المحيطة لتتماشى مع مصابيح القراءة القابلة للتعديل لكل نائم.

يشتمل الحمام الجاف الموجود أمام غرفة النوم مباشرة على باب أمامي منزلق لإنشاء جناح داخلي منفصل عن باقي منطقة المعيشة. يغلق الباب الخلفي غرفة النوم عن الحمام للخصوصية. تحتوي منطقة المرحاض والدش بجانب السائق على باب خصوصية منزلق خاص بها ويفصل بينهما جدار فاصل ، بينما يقع الحوض عبر القاعة.

نيسمان + بيشوف

ينام Flair شخصين آخرين على السرير المنسدل 75 × 55 بوصة (190 × 140 سم) غير الواضح فوق كابينة السائق ، وهو متاح اختياريًا. يشبه إلى حد كبير الإصدار الموجود في iSmove ، يمتزج السرير بسلاسة أثناء النهار بفضل لونه المتوافق مع البطانة الأمامية والأضواء العلوية المدمجة. ثم يتم سحبها لأسفل في الليل حيث تكون سريرًا مزدوجًا مستعرضًا محاطًا بشكل مريح داخل ثلاثة جدران من القماش ومضاء عبر الإضاءة المحيطة.

يعود الكثير من شعور Flair بالرحابة إلى بناء الطابق المزدوج ، والذي من خلاله يضم Niesmann + Bischoff جميع معدات نظام المرافق أسفل أرضية كابينة RV. يمكن مضاعفة نظام البطارية القياسي 100 ساعة في نظام قوي خارج الشبكة بقوة 600 أمبير مع ما يصل إلى 440 واط من الشحن الشمسي ، وعاكس ونظام إدارة بطارية. يضيف خزان المياه العذبة سعة 370 لترًا ونظام تصفية المياه مع ضوء الأشعة فوق البنفسجية إلى قدرات المعيشة المستقلة للمنزل المتنقل.

نيسمان + بيشوف

يتوفر Flair للطلب الآن ويأتي بأطوال 29.1 و 30 قدمًا (887 و 927 سم) ، وكلاهما يعتمد على شاسيه شاحنة Iveco Daily 70 C 18 مع 180 حصانًا سعة 3.0 لتر ديزل رباعي الأسطوانات وميزات مثل نظام تثبيت السرعة التكيفي ومساعدة الكبح في حالات الطوارئ. تبدأ الأسعار من حوالي 215000 يورو (حوالي 207،250 دولارًا أمريكيًا) ، وقد تم غمر الموديل 920 الذي شاهدناه في صالون كارافان بعمق في ورقة الخيارات المطولة لدفع هذا السعر إلى أكثر من 341000 يورو (328،700 دولار أمريكي).

مصدر: نيسمان + بيشوف

إذا كان الركاب يسافرون في سيارة ذاتية القيادة حقًا ، فلن يضطروا حقًا إلى البقاء في وضع الجلوس التقليدي جنبًا إلى جنب المواجه للأمام. وهنا يأتي دور مفهوم السفر العام من فولكس فاجن ، حيث يسمح بإعادة ترتيب المقاعد لأنواع مختلفة من الرحلات.

تم الكشف عن سيارة Gen.Travel الكهربائية بالكامل في نهاية الأسبوع الماضي في معرض Chantilly Arts & Elegance للسيارات بالقرب من باريس ، وهي نموذج أولي وظيفي مصمم للوصول في النهاية إلى المستوى الخامس من الاستقلالية. هذا يعني أنه يمكن أن يعمل دون أي تدخل بشري.

تنص شركة فولكس فاجن على أن السيارة ذات الجناحين النورس المكونة من أربعة ركاب تشكل فئة مركبة جديدة تمامًا ، “في الحافظة المتميزة بين السيدان و MPV (مركبة متعددة الأغراض).” من المفترض أن يتم تقديمه في نموذج التنقل كخدمة ، كبديل للرحلات قصيرة المدى.

تم الإفراج عن القليل من التفاصيل الفنية في هذه المرحلة. بدلاً من ذلك ، تقوم شركة صناعة السيارات بالترويج لنظام الجلوس المعياري الفريد من نوعه في Gen.Travel ، والذي يقع داخل الكابينة الزجاجية الشفافة للسيارة.

على سبيل المثال ، إذا تم استخدام السيارة في رحلة عمل ، فيمكن وضع مقاعدها الأربعة حول طاولة مركزية – لأنك تعلم … أن رجال الأعمال مهمون في عقد الاجتماعات. من ناحية أخرى ، بالنسبة للرحلات الليلية ، يمكن طي مقعدين للخارج بشكل مسطح ليكونا أسرة. في هذا التكوين ، يؤدي نظام الإضاءة الآلي إلى إنتاج الميلاتونين لمساعدة الركاب على النوم والاستيقاظ بشكل طبيعي.

أخيرًا ، بالنسبة للنزهات العائلية ، يمكن تجهيز المقاعد الأمامية بأنظمة الواقع المعزز لتسلية الأطفال. في جميع ترتيبات الجلوس – حتى عندما يكون الركاب مستلقين – يُزعم أن “نظام تقييد حركة الركاب المبتكر” يحافظ على سلامتهم.

فولكس فاجن

يتم توفير راحة إضافية من خلال نظام التعليق النشط eABC (التحكم الكهربائي النشط بالجسم). يحسب الحركات الرأسية والجانبية المرتبطة بالتسارع والفرملة والانعطاف في وقت مبكر ، ويحسن مسار السيارة وأسلوب القيادة وفقًا لذلك. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يساعد نظام الفصائل المدعوم بالذكاء الاصطناعي – والذي سيسمح للسيارة بالسفر في قافلة مع مركبات أخرى مستقلة – في تعزيز مداها من خلال تقليل مقاومة الرياح.

تدعو الخطط إلى أن يكون الجنرال ترافيل بمثابة وسيلة بحث. قد تؤثر التعليقات الواردة من مستخدمي الاختبار على تصميم سيارات الإنتاج المستقبلية.

مصدر: فولكس فاجن

قبل عامين ، أضافت فولكس فاجن Caddy الجديدة إلى مجموعة سيارات الكارافانات في كاليفورنيا ، وأطلقت أكثر عرباتها الصغيرة Caddy إثارة للإعجاب حتى الآن. لكن الأشخاص في فولكس لا يزالون متخلفين عن المتخصصين في التحويل من الأطراف الثالثة عندما يتعلق الأمر بمعسكرات Caddy التي تعمل بكامل طاقتها. Reimo هو أحد الأمثلة ، وهو يثبت أنه يمكنه القيام بأشياء لطيفة مع أصغر شاحنة ICE من فولكس فاجن ، بالإضافة إلى أحدثها. تعمل حزمة Weekender 2 المعيارية الجديدة على تحويل Caddy Maxi إلى منزل صغير مؤلف من طابقين مع سقف منبثق وأربعة أرصفة للنوم ومطبخ داخلي / خارجي وتناول طعام داخلي وحتى مرحاض مخفي … كل ذلك مقابل أقل من 50 ألف يورو .

أكثر من مجموعة من وحدات التخييم المتاحة والإكسسوارات أكثر من شاحنة الكارافان الكاملة ، كانت VW Caddy Weekender 2 التي أظهرها Reimo في صالون Düsseldorf Caravan لهذا العام بالتأكيد واحدة من أكثر المعسكرات الصغيرة إثارة للإعجاب التي يبلغ ارتفاعها 5 أمتار (16.4 قدمًا). العرض. إنها تحزم كل ما تبحث عنه تقريبًا في عربة نقل كبيرة أو منزل متنقل في عربة صغيرة بحجم 485 سم (191 بوصة) جاهزة لنقل ما بين شخصين إلى خمسة أشخاص إلى المخيم.

يتم تخزين المكونات الأساسية لمجموعة أدوات Weekender 2 التي تشبه الأدوات المتعددة بدقة في منطقة تحميل Caddy Maxi ، خلف الصف الثاني المكون من ثلاثة مقاعد. المكون الأساسي هو السرير القابل للطي من جانب السائق ، والذي يمكن استخدامه بمفرده لإنشاء شاحنة نائمة فردية مع ترك نصف أرضية تحميل للبضائع. يمكن طي نصف السرير بشكل مستقل بحيث يمكن للمخيمين إرفاق الطاولة ذات الساق الواحدة لإنشاء منطقة لتناول الطعام لشخص / شخصين ومحطة عمل. تتضمن وحدة السرير المرنة ظهر مقعد طعام داخلي لمزيد من الراحة ؛ تطوى بعيدًا في الليل لتصبح جزءًا من سطح السرير.

يعد بناء عربة Weekender 2 في عربة أكثر اكتمالاً لشخصين أمرًا سهلاً مثل الإضافة في مطبخ جانب الراكب. تحتوي الوحدة الطويلة ذات الغطاء المفصلي على وسادة مطابقة للمساعدة في بناء سرير مزدوج بطول 195 سم (77 بوصة) ويتراوح عرضه بين 116 و 132 سم (46 و 52 بوصة). أدناه ، يضم إطار الصندوق مطبخًا منزلقًا يمكن الوصول إليه من الداخل أو الخارج وصندوق ثلاجة بضاغط سعة 10 لتر. إنها ثلاجة صغيرة ، لكنها مصممة لتناسب بشكل أنيق أسفل غطاء المطبخ حتى لا تتداخل مع السرير. مع إضافة وحدة المطبخ التي توضع على الوسادة ، تنمو منطقة تناول الطعام لتصبح حجرة طعام أكبر مع مقعد ملفوف.

تشتمل هاتان الوحدتان على امتدادات للسرير يتم تثبيتها على ظهر المقعد الخلفي وتنطوي لأسفل ليلاً لمنح السرير طوله الكامل. تقدم Reimo أيضًا وحدات أمامية مستقلة تتطلب إزالة المقاعد الخلفية. يقع صندوق المرحاض المحمول في هذه الفئة ، ليحل محل المقعد الخلفي الفردي لشركة فولكس فاجن على جانب الراكب. يملأ صندوق الشحن الاختياري مكان وجود المقعدين الخلفيين الآخرين ، مما يكمل الطرف الأمامي لمنصة السرير أثناء العمل كصندوق شحن. لذلك يمكن لأولئك الذين يستخدمون الشاحنة كمقعدين يتسعون لمقعدين الحصول بسهولة على مرحاض داخلي خاص بهم ، يتم تخزينه بشكل أنيق بعيدًا في صندوق أعلى كرسي ، إلى جانب مساحة تخزين إضافية.

سي سي ويس / ريادة الأعمال اليوم

أولئك الذين يبحثون عن عربة تتسع لأربعة أشخاص سيرغبون في ترك خيار صندوق التخزين خلفهم حتى يتمكنوا من الحفاظ على هذين المقعدين الخلفيين في مكانهما. يمكنهم بعد ذلك إضافة السقف المنبثق للنوم وسرير 192 × 100 سم (76 × 39 بوصة) لتوفير ما مجموعه أربعة أرصفة للنوم وأربعة أو خمسة مقاعد قيادة. إذا كانوا لا يزالون يريدون المرحاض ، فيمكنهم تبديله بالمقعد الخلفي الفردي للراكب.

خيار آخر هو الصندوق الفني النحيف ، والذي تم دمجه أسفل منصة سرير جانب السائق. يجلب بطارية ترفيهية 60-Ah AGM مع شاحن ومنافذ كهربائية.

مكون العربة الرئيسي الوحيد الذي لا نراه متاحًا هو نظام الاستحمام. لا توفر حاوية المياه البسيطة / تصميم حوض المغسلة القابل للطي في Weekender 2 بخاخ الدش المعتاد القابل للسحب. في هذه الأيام ، على الرغم من ذلك ، هناك الكثير من الحمامات المحمولة التي يمكن أن تحل المشكلة.

سي سي ويس / ريادة الأعمال اليوم

تبدأ حزمة Caddy with Weekender 2 بسعر 29990 يورو (حوالي 28675 دولارًا أمريكيًا) مع السرير الفردي. تم عرض النسخة الخضراء من Reimo في دوسلدورف ، مع مجموعة كاملة بما في ذلك السقف المنبثق للنوم ، والمطبخ ، والحزمة الكهربائية ، وثلاجة الضاغط ، وترقية المحرك بسعة 2.0 لتر بقوة 121 حصانًا ، بسعر قياسي يبلغ 49920 يورو (47750 دولارًا أمريكيًا) ، بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة.

مصدر: ريمو

أطلقت BMW أول طراز M كهربائي على الإطلاق عالي الأداء. تحقق XM عالية الأداء (سيارة دفع رباعي عالية الأداء ، في هذه الحالة ، وليست خدمة راديو عبر الأقمار الصناعية) توازنًا بمزيجها من النظافة الكهربائية والنطاق الهجين والطاقة. يمزج نظام M Hybrid المجهز بالكهرباء 644 حصانًا من القوة البافارية المدعومة من V8 مع ما يصل إلى 55 ميلًا من القيادة الخالية من الانبعاثات. قم بالتنقل مع نفخة أنبوب العادم خلال الأسبوع ، ثم خط أحمر إلى حدود قيادتك يوم الأحد عبر البلد أو أسفل الطريق السريع.

لقد حصلنا على أن BMW فخورة بشبكتها المزدوجة المميزة وكل شيء ، لكن هذا يكفي. تم تخفيف التكرار الخاص لسيارة XM مقارنة بسيارات BMW المعاصرة الأخرى ، ولكن لسبب ما تم إقرانها ببعض من أنحف المصابيح الأمامية التي تم ابتكارها على الإطلاق ، والتي يتم إبرازها من خلال محيط معدني سميك مزدوج اللون ومدعوم بشبكة منفصلة بالكامل (كما لو كانت الكلى بحاجة تساعد في امتصاص الهواء). بينما يطور صانعو السيارات الآخرون تقنياتهم لحذف الشبكات في عالم EV أقل تقديرًا ، تواصل BMW مضاعفة التصميمات الضخمة … حتى بالنسبة للسيارات الكهربائية.

نود أن نقول إن الأمور تتحسن عند النظر إلى ما وراء طرف الأنف ، لكنها في الحقيقة لا تتحسن. يبدو التصميم مجعدًا بشكل مفرط من الزعانف الأمامية والمداخل ، فوق الرفارف المربعة بشكل غريب ، وحول أطراف العادم السداسية المكدسة. ليس فنجان الشاي الخاص بنا ، لكنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ضخمة ضخمة تحمل شارة BMW ومجموعة نقل حركة مضبوطة الأداء ، لذلك نحن على يقين من أنها ستجذب حصتها من المشترين والمشترين الراغبين.

بغض النظر عن مشاكل التصميم ، تستعد مجموعة نقل الحركة M Hybrid الجديدة من XM للتألق والإثارة ، حيث تجمع بين محرك V8 TwinPower سعة 4.4 لترات بقوة 483 حصانًا (360 كيلو واط) ومحرك كهربائي بقوة 194 حصان (145 كيلو واط) مدمج في ناقل الحركة M Steptronic ثماني السرعات. يسمح هذا الإعداد للسائق بالتخطي مباشرة إلى النقطة ، من خلال الاستفادة من عزم الدوران الفوري للمحرك الإلكتروني والاستمتاع بسباق سريع مدته 4.3 ثانية من 0 إلى 62 ميل في الساعة (100 كم / ساعة). يولد المحرك 206 رطل قدم (280 نيوتن متر) ، وتزيد مرحلة ما قبل التروس من هذا الإنتاج الفعال إلى 332 رطل قدم (450 نيوتن متر). اقطع محرك V8 إلى المزيج وأنت تنظر إلى 590 رطل قدم (800 نيوتن متر) كحد أقصى.

بصرف النظر عن أداء “M” المتوفر ، فإن XM الجديدة لا تزال سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كبيرة الحجم وقديمة ، وستظل تجد الكثير من الفوائد لجذب الأطفال إلى تدريب Little League ، والالتفاف في ساحة انتظار السيارات في المركز التجاري ، والتعامل مع زوايا السرعة المنخفضة للمباني السكنية أحياء. سيستفيد هذا النوع من الرحلات المحددة والمحدودة الأميال على الفور من تبديل محدد وضع القيادة إلى “كهربائي” ، مما يسمح للمحرك الكهربائي بالاضطلاع بالكامل للمسافات بين 51 و 55 ميلاً (82 و 89 كم) من المدى المقدر على WLTP أو 30 ميلاً (48 كم) من نطاق وكالة حماية البيئة المقدرة. يأتي الوضع الكهربائي مع غطاء سرعة جاهز للطرق السريعة يبلغ 87 ميلاً في الساعة (140 كم / ساعة). الخياران الآخران للوضع هما Hybrid ، للوصول الكامل إلى القدرة الحصانية التي تعمل بالغاز والكهرباء وعزم الدوران ، و eControl للحفاظ على مستوى البطارية.

بي إم دبليو

تتعاون محطات توليد الطاقة الكهربائية والغازية أيضًا لمنح الدفع الرباعي الإلكتروني لسيارات BMW SUV ، وبالطبع يتعين على BMW أن ترمي “M” هناك مرة أخرى في تسميتها M xDrive (على XM مع M Hybrid). يتم تشغيل نظام الدفع الرباعي افتراضيًا ، ويستخدم رسم خرائط AWD منحازًا للخلف وترس تفاضليًا خلفيًا إلكترونيًا متغيرًا في عزم الدوران يسارًا / يمينًا لكسب التسمية الرياضية “M”. تتيح أوضاع مثل 4WD Sport و 4WD Sand للسائقين الاتصال بها للظروف في متناول اليد.

يركب XM على نظام تعليق M متكيف احترافي (نعم ، “M” آخر) مع مخمدات يتم التحكم فيها إلكترونيًا وتثبيت لفة نشط يعمل من خلال محركات 48-V. تأتي حركة العجلات عن طريق عظام الترقوة المزدوجة في الأمام ومحور خماسي الوصلات في الخلف. يعمل نظام التوجيه النشط المتكامل القياسي على تدوير العجلات الأمامية والخلفية للحصول على مزيج أفضل من الاتزان والرشاقة والثبات عند السرعة العالية.

بي إم دبليو

تقوم BMW بتحميل XM بأكبر قائمة قياسية ومتاحة من مساعدة السائق للعلامة التجارية M ، بدءًا من الإضافات مثل مساعد القيادة مع تحذير الاصطدام الأمامي ، والتحذير من مغادرة المسار بمساعدة التوجيه ، ومساعد التهرب والمزيد. يمكن للمشترين الترقية إلى برنامج Driving Assistant Professional الاختياري المزود بنظام تثبيت السرعة النشط والتوقف والانطلاق ومساعد التحكم في المسار.

خلف عجلة القيادة ، يواجه السائق شاشة منحنية سلسة تجمع بين شاشة العدادات مقاس 12.3 بوصة وشاشة المعلومات والترفيه التي تعمل باللمس مقاس 14.9 بوصة. إلى الأمام قليلاً ، تضيف شاشة BMW الأمامية طبقة إعلامية أخرى. يمكن التحكم في برنامج iDrive من BMW عبر وحدة تحكم مخصصة أو مدخلات عجلة القيادة أو التمرير أو الإيماءات أو الصوت الطبيعي.

بي إم دبليو

يتألق الصوت من خلال نظام الصوت المحيطي القياسي Harman Kardon أو ترقية Bowers & Wilkins بقدرة 1500 واط. يتألق العنوان بتصميم موشور ثلاثي الأبعاد وبريق 100 مصباح LED مدمج.

تخطط BMW لبدء إنتاج XM في مصنعها في Spartanburg بولاية ساوث كارولينا في ديسمبر قبل طرح الطرازات الأولى حول العالم في الربيع المقبل (نصف الكرة الشمالي). ستعمل الولايات المتحدة والشرق الأوسط والصين كأسواق مستهدفة رئيسية. سيبدأ سعر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة من 159 ألف دولار في الولايات المتحدة قبل 995 دولارًا مقابل الوجهة ورسوم المناولة. بعد الإطلاق الأولي ، ستضيف BMW طراز Red Label الذي تبلغ طاقته 180 ألف دولار (550 كيلو وات) والذي تبلغ قوته 180 ألف دولار أمريكي ليكون أول طراز من عدة طرازات “Label” المخطط لها.

مصدر: بي إم دبليو

لسنوات ، كانت Go Fast Campers (GFC) في مونتانا تبني سمعة قوية لحلول تخييم المركبات المصنوعة من الألمنيوم وخفيفة الوزن وبأسعار معقولة. الآن أصبح الأمر أبسط قليلاً مع غلاف الالتقاط الذي يمكن استخدامه لمجموعة من أمان الشحن ، وسحب العتاد الجاد ، والصخب العام على سطح الشاحنة. وإذا كنت ترغب في رفع شاحنة صغيرة ثانية فوق الأولى من أجل المتعة فقط ، فهي جاهزة للمساعدة أيضًا. تم تصنيف عربة GFC Platform Camper ذات الإطار الفضائي بعدة أضعاف الوزن الديناميكي للأغطية العلوية الأخرى ومع ذلك لا تزال تزن أقل.

لقد غمرت الشركات الناشئة أوفرلاند السوق بأغطية التخييم المنبثقة خفيفة الوزن على مدار العقد الماضي. ربما تشعر بتأثيرات التشبع أو إدراك أن أغطية الشاحنات البسيطة ذات السقف الثابت تجذب سوقًا أوسع بكثير من المشترين المحتملين ، على الأقل عدد قليل من تلك الشركات الناشئة يحول بعض الاهتمام في اتجاه جديد. لقد رأينا مؤخرًا ظهور Radica Products بأسلوب مبتكر واحد ، و Platform Camper هي مساهمة GFC.

على عكس الإصدارات السابقة من GFC ، لم يتم تصميم Platform Topper بشكل صارم للتخييم. تمامًا مثل القبعات من ARE أو Leer ، يمكن أن تكون بمثابة عربة نقل صغيرة منخفضة لأولئك الذين لا يمانعون في أماكن نوم مجردة مع مساحة رأس محدودة ، ولكن من المفترض حقًا أن تكون غلافًا للاستخدام اليومي يحوي حمولة طويلة ويغلق المحتويات و تضيف سقف لمضاعفة مساحة التخزين. يوضح GFC أنه تم تصميمه ليكون سلالة أكثر قوة ، وأكثر قدرة على قيادة الشاحنات ، وجاهزة لمغامرات الطرق الوعرة المحملة بالحمولة الزائدة كما هو الحال في الرحلات اليومية على الطريق السريع.

قامت Go Fast ببناء علامتها التجارية على هيكل من الألمنيوم فائق الخفة والصلابة ، وهذا ينطبق بالتأكيد على هيكل الشاحنة الأول. إنه يعلق ألواح الألمنيوم على إطار أنبوبي من الألمنيوم المقوى بالأجهزة ، مصمم لنشر الوزن بالتساوي عبر سرير الالتقاط. يشتمل المحيط الهيكلي العلوي على مسار T مدمج لتركيب القضبان العرضية والملحقات ويحمل لوحة السقف الشفافة المصنوعة من البلاستيك الحراري المقاومة للأشعة فوق البنفسجية في مكانها.

باستخدام هذا البناء الفريد ، تقوم شركة GFC بتحصيل منصة Platform Topper على أنها أقوى شركة في العالم ، حيث تتميز بسعة تحميل ديناميكية رائعة للغاية تبلغ 800 رطل (363 كجم). في السابق ، كانت أعلى سعة رأيناها هي تصنيف 770 رطلاً (349 كجم) على الفولاذ المقاوم للصدأ RSI Smartcap، وهذا الرقم ليس قريبًا كما يبدو لأن هذا معدل حمل ثابت – تنخفض سعة الحمولة الديناميكية إلى 330 رطلاً (150 كجم).

Go Fast Campers

ولعل الأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو أن غطاء GFC يحقق قوة شبيهة بالنمل ، حيث يوفر هذه السعة الكبيرة بوزن أساسي يبلغ 135 رطلاً فقط (61 كجم ، بحجم سيارة تويوتا تاكوما قصيرة السرير) ، أقل بكثير من 150 إلى 200 رطل ( 68- إلى 91 كجم) أوزان شائعة لقذائف بيك آب أخرى متوسطة / كاملة الحجم. أخف غطاء ذكي للمستهلك يزن أقل بقليل من 212 رطلاً (96 كجم) عندما يكون حجمه مناسبًا لسرير Tacoma قصير السرير.

لقيادة القوة الفائقة لـ Platform Topper إلى المنزل حقًا ، أسقط GFC سيارة فورد F-250 تزن 4500 رطل (2040 كجم) على القمة وتدحرجت الكاميرات. كان الجزء العلوي نفسه على مستوى التحدي ، ولكن كان على الشركة بناء قفص فولاذي أنبوبي مخصص سعة 500 رطل (227 كجم) داخل Tacoma لمنع فشل صندوق الشاحنة.

اذهب للتخييم السريع

توفر البوابات الثلاثة القابلة للطي في Platform Topper وصولاً سهلاً إلى الداخل من كل جانب متاح من الشاحنة. اقلب واحدة أو أكثر من هذه الفتحات ، وستنشئ ما يسميه GFC “وضع الكابانا” ، وهو ملجأ خفيف وجيد التهوية مثالي للجلوس خارج العواصف الممطرة أو الهروب من أشعة الشمس أثناء تناول وجبة منتصف النهار.

أطلقت GFC منصة Platform Topper الأسبوع الماضي ، ويتوفر إصدار الشاحنة متوسطة الحجم الآن لسيارات Tacoma و Jeep Gladiator و Ford Ranger بسعر يبدأ من 3995 دولارًا أمريكيًا. سيتبع نموذج لسيارة Ford F-150 بالحجم الكامل (Lightning كهربائي أيضًا!) في المستقبل ، مع انضمام طرازات شاحنات أخرى إلى التشكيلة وفقًا لما يمليه الطلب. تم تصميم الغطاء للعمل بسلاسة مع ما يصل إلى أربعة قضبان عرضية من Beef Rack من GFC ، تم تصنيف كل منها إلى 200 رطل (91 كجم) من الحمل الديناميكي.

Go Fast Campers

نعم ، سجل GFC بعض مقاطع الفيديو لاختبار Ford F-250 ، كما جعله تحديًا وجهاً لوجه ضد غطاء من الألياف الزجاجية. يمكنك بسهولة تخمين ما يحدث ، ولكن من الممتع مشاهدته وهي تتكشف. ندخل في الدقائق العشر الأولى في بعض التفاصيل حول كيفية صنع Platform Topper بالضبط ، ولماذا تم صنعه بهذه الطريقة ، وكيف يمكن مقارنته بقذيفة الألياف الزجاجية التقليدية – أشياء مثيرة للاهتمام إذا كنت مهتمًا بالتعمق في ذلك. إذا لم تكن كذلك ، فإن الخلفية على تعزيز تاكوما تبدأ في حوالي الساعة 8:50 ، ويبدأ العمل الفعلي للشاحنة على الشاحنة بعد 10 دقائق فقط.

مصدر: Go Fast Campers

في محاولة لتحقيق “المزيد مع القليل” ، تقدم Citroën متابعة لمفهومها الذي تحول إلى إنتاج سيارة Ami. Oli الجديدة كليًا هي رؤية لسيارة كهربائية بحجم عائلي مع فائدة تشبه سيارات الدفع الرباعي ، وتعدد استخدامات MPV وحجم الركاب في المناطق الحضرية وكفاءتهم. إنها تحتوي على مظهر ميني هامر متين ، وسرير بيك أب صغير ، ومجموعة نقل الحركة الكهربائية بالكامل بطول 248 ميلاً (400 كم) ، والكثير من المكونات والتشطيبات المطورة بشكل مستدام.

يتطلع Oli إلى عكس الاتجاه العريق للمركبات التي تنمو بشكل أكبر وأثقل وأغلى ثمناً ، بالنظر إلى الطرق التي يمكن أن تصبح بها الصناعة أصغر وأخف وزناً وأرخص ، وفي النهاية ، أكثر كفاءة من المصد إلى المصد. مع الأسطح الرأسية والأفقية وزواياها المربعة ، يبدو Oli الذي يبلغ طوله 4.2 مترًا (13.8 قدمًا) في البداية مفهومًا لطيفًا للدفع الرباعي الصغير ، وربما يكون رد Citroën الأكثر ملاءمة للطرق على بيان Dacia الذي ظهر مؤخرًا.

على عكس البيان ، لم يتم تصميم Oli مع وضع الطرق الوعرة في الاعتبار ولا يحمل أي ذكر للدفع الرباعي. بدلاً من ذلك ، فإن خطوطها الصلبة وزواياها هي في الواقع وظيفة لنهج Citroën البسيط ، والتي تم صياغتها لتكون أسهل في التصنيع والاستبدال ، وأقل كثافة للمواد وأقل تكلفة.

على سبيل المثال ، تم اختيار الزجاج الأمامي العمودي لتوفير الزجاج عن طريق توصيل غطاء المحرك والسقف عبر أقصر مسار. يحاول Citroën الهندسة حول الديناميكا الهوائية التي تشبه جدار القرميد من خلال إضافة نظام مجرى هواء لتوجيه ستارة الهواء فوق الزجاج الأمامي والسقف. لسنا متأكدين مما إذا كان يعمل جيدًا بما يكفي لتبرير اختيار التصميم غير المنطقي للزجاج الأمامي المربع ، لكن Oli ليس شيئًا إن لم يكن لوحة عصف ذهني وظيفية لأفكار جديدة.

قد لا يكون Oli وسيلة مساعدة بالكامل ، لكنه ليس كذلك ليس واحد سواء. تصف Citroën السيارة بأنها جزء صغير من كل شيء ، بدءًا من سيارة السيدان العائلية إلى سيارة المدينة إلى مركبة المغامرة وشاحنة العمل. يساعد سرير الالتقاط الصغير على أداء هذه الاستخدامات المتعددة ويمكن الوصول إليه عن طريق إسقاط الباب الخلفي وتحريك الزجاج الخلفي للأعلى. أقصر بكثير من صندوق الشاحنة العادي ، يمكن تعديل طوله بين 679 و 1050 ملم (2.2 إلى 3.4 قدم).

أرضية السرير القابلة للإزالة ، وألواح السقف وغطاء المحرك مصنوعة من بناء شطيرة قرص العسل من الورق المقوى المموج المعاد تدويره والمتمركز بين ألواح التسليح المصنوعة من الألياف الزجاجية. من المؤكد أن “Cardboard” لا يبدو أنه ينتمي إلى أمثال “الفولاذ” أو “الألياف الزجاجية” في محادثة حول صناعة السيارات ، ولكن الألواح سليمة من الناحية الهيكلية بما يكفي ليقف عليها البالغون ولا تزال توفر وزنًا يقدر بـ 50 في المئة مقابل الألواح الفولاذية. تضيف الطبقة العلوية المنسوجة قوة الجر لغرض النهوض على السيارة.

تساعد جميع تدابير توفير الوزن والسرعة القصوى المحدودة البالغة 68 ميلاً في الساعة (109 كم / ساعة) Oli على تحقيق أقصى استفادة من حزمة البطارية المتواضعة التي تبلغ 40 كيلو واط في الساعة ، والتي توفر ما يقدر بـ 248 ميلاً (400 كيلومتر) من المدى. إنه مصمم أيضًا للعمل كمصدر معزز للطاقة من مركبة إلى شبكة ومصدر طاقة محمول لتحميل المركبة.

يركب مفهوم Oli على عجلات هجينة من الصلب والألمنيوم ، مصممة لإيجاد مكان رائع في الوزن إلى السعر ، وإطارات Goodyear Eagle GO ذات المحتوى المعاد تدويره ، وإطارات مفهوم مراقبة المداس.

في الداخل ، تبسط Citroën لوحة القيادة إلى شعاع واحد يحتوي على أكثر من خمسة مفاتيح للتحكم في المناخ ، وفتحتين ، ومنافذ USB ومكبرات صوت محمولة تعمل بالبلوتوث مثبتة على الأطراف. يتم التخلص من الأجهزة الرقمية المعتادة وشاشات المعلومات والترفيه ، وتعتمد السيارة فقط على الهاتف الذكي للسائق. يعمل تصميم لوحة العدادات / الكونسول الوسطي المضيء على خفض إجمالي المكونات من 75 إلى 34.

المقاعد النحيفة مع مساند الظهر الشبكية المصنوعة من مادة TPU القابلة لإعادة التدوير والمطبوعة بطباعة ثلاثية الأبعاد ، والخفيفة ، وألواح الأبواب المفتوحة المحسّنة للتخزين ، وأرضية BASF E-TPU المتينة المعيارية تعمل على تبسيط المقصورة وتفتيحها.

يبدو أن Oli قد تم توقيته تمامًا للظهور لأول مرة في معرض باريس للسيارات الشهر المقبل ، لكن إعلان Citroën لا يذكر ذلك على وجه التحديد ، لذا سنرى ما إذا كان موجودًا بمجرد بدء العرض. لا نتوقع أن تتبع السيارة Ami في الإنتاج كما هو مبني حاليًا ، لكن Citroën تضعها على أنها استكشاف جاد للمواد والتصاميم التي ستؤثر على المنتجات المستقبلية. إنه يذكرنا في نطاق مفهوم Mini’s 2021 Strip ، ولكنه أكثر تطرفًا في التصميم ، وأقل تطرفًا في إزالة محتوى السيارة.

مصدر: سيتروين

يأتي طراز العام 2022 من شفروليه سيلفرادو 1500 بخيارين يركزان على الطرق الوعرة ، إصدار حزمة تريل بوس ومستوى القطع ZR2. هناك فرق كبير في السعر بين الاثنين وتتغير القدرات ، ونعتقد أن أحدهما أفضل من الآخر.

تتوفر حزمة Trail Boss في كل من مستوى القطع المخصص للطراز الأساسي تقريبًا وفي مستوى LT الأعلى. ZR2 هو مستوى التشذيب الخاص به ، ولكنه في حد ذاته يعتمد على طراز LT أيضًا. بغض النظر عن اختيار Trail Boss ، فإن محتوى الطرق الوعرة هو نفسه. لذلك يمكن مقارنة أي منهما في هذا الصدد بـ ZR2.

لمحة سريعة

• في أي من نقطتي القطع ، يكون Trail Boss أرخص بكثير.
• تضيف كلا الحزمتين ترس Z71 للطرق الوعرة إلى الشاحنة كنقطة انطلاق.
• تعتبر ZR2 أكثر قدرة على القيادة على الطرق الوعرة.
• يمكن الحصول على طرازات تريل بوس مع أي من خيارات المحركات الأربعة.

أهم فرق بين حزمتين للطرق الوعرة هو التكلفة. يبدأ سعر سيارة شيفروليه سيلفرادو Custom Trail Boss لعام 2022 من 49500 دولار أمريكي ويبدأ سعر LT Trail Boss من 55300 دولار أمريكي ، بينما يبدأ سعر سيلفرادو ZR2 من 68400 دولار أمريكي. هذا فرق كبير في نقاط السعر ، ولكن قد يجد البعض أنه مبرر نظرًا للاختلافات الميكانيكية بين الحزم.

سيلفرادو Custom Trail Boss لديه عدد قليل من وسائل الراحة عند مقارنته بطرازي Trail Boss و ZR2 المستندة إلى LT. ولكن من الجدير بالذكر أن طراز Custom Trail Boss منخفض التكلفة ، مع وجود عدد أقل من الأدوات والمرافق ، لديه نفس معدات الطرق الوعرة مثل طراز LT Trail Boss ، وبالتالي يمكن مقارنته بالقدرات الفعلية على الطرق الوعرة والوعرة. إنه يفتقر فقط إلى التصميم الداخلي الأكثر دقة ، والعتاد الإلكتروني المتطور ، ووسائل الراحة.

ميكانيكيًا ، يبدأ Trail Boss و ZR2 من نفس النقطة تقريبًا ، مع حزمة التعليق للطرق الوعرة Z71. هذا يضيف صدمات رانشو ، ترقية للخلوص الأرضي 2 بوصة ، عجلات 18 بوصة ، وقفل تفاضلي خلفي أوتوماتيكي. جنبًا إلى جنب مع التحكم في نزول المنحدرات ، وعلبة نقل ذات سرعتين للدفع الرباعي ، وألواح انزلاقية في مقدمة ووسط الشاحنة لحماية الهيكل السفلي. ومع ذلك ، فإن طرازي Custom Trail Boss و LT ​​Trail Boss يسمحان أيضًا بالوصول إلى جميع خيارات المحرك للشاحنة ، بما في ذلك المحرك رباعي الأسطوانات بالشاحن التوربيني ، ومحرك V8 سعة 5.3 لتر ، والديزل بست أسطوانات. يمكن أن يكون لدى LT Trail Boss اختياريا ، ويأتي ZR2 بشكل قياسي مع محرك V8 سعة 6.2 لتر. لا يحتوي محرك ZR2 على خيارات محرك أخرى.

تضيف حزمة ZR2 أيضًا إطارات أكبر مقاس 33 بوصة ، ومخمدات قابلة للتكيف مع الطرق الوعرة ، وألواح انزلاقية أكبر ، وقطعة احتياطية كاملة الحجم (اختيارية في Trail Boss) ، وقفل تفاضلي أمامي إلكتروني. يحتوي كل من LT Trail Boss و ZR2 على مبرد ناقل حركة أكثر قوة ، وهو غير متوفر في Custom Trail Boss. تضيف حزمة ZR2 أيضًا المزيد من مصدات الزوايا ، والتي تعمل على تحسين زوايا الاقتراب والمغادرة قليلاً.

ومن المثير للاهتمام ، أنه يمكن شراء Custom Trail Boss إما بكابينة ممتدة أو بمقصورة الطاقم وبسرير قصير أو قياسي الحجم. يمكن أيضًا الحصول على LT Trail Boss مع أي من حجم السرير أيضًا. ومع ذلك ، فإن ZR2 عبارة عن كابينة طاقم مع سرير قصير ولا تحتوي على خيارات تكوين الكابينة / السرير الأخرى.

عند مقارنة القدرة على الطرق الوعرة ، كان لدينا نموذج ZR2 وطراز LT Trail Boss كقيادة تجريبية وأخذنا كلاهما إلى نفس منطقة الطرق الوعرة. في معظم المهام على الطرق الوعرة ، كان الاثنان متساويين ، على الرغم من أن LT Trail Boss كان بها محرك ديزل وناقل حركة بـ 10 سرعات أثبت أنه أكثر كفاءة في استهلاك الوقود وأكثر سلاسة في القيادة بالمقارنة. كان ZR2 قادرًا على القيام بمزيد من القيادة على الطرق الوعرة أكثر من LT Trail Boss بفضل ألواح الانزلاق الأكبر حجمًا ، كما أن خلوص الصدمات الإضافي يعني أنه يمكننا مناورة ZR2 أسفل تل صخري يتطلب مفصلاً جيدًا وخلوصًا عاليًا للمناورة.

ومع ذلك ، لم نتمكن من اصطحاب أي من الشاحنتين إلى أعلى هذا التل ، لأن القيام بذلك يتطلب الكثير من خلوص الجسم الأمامي (على وجه التحديد في الاقتراب الأمامي والمحور). لم يكن هذا مفاجئًا لأننا تمكنا فقط من الصعود بسهولة إلى هذا التل باستخدام جيب رانجلر روبيكون وشاحنات صغيرة ذات قاعدة عجلات مثل شيفروليه كولورادو ZR2. كان Ford Raptor في عرضه الحالي قادرًا أيضًا على القيام بذلك ، على الرغم من أن المحرك التوربيني السريع جعل التحكم فيه أكثر صعوبة.

آرون توربن / ريادة الأعمال اليوم

ولا ، لن نطلق على سيلفرادو ZR2 مقارنة مع رابتور أو رام TRX. هذه الشاحنات هي مجموعة مختلفة من الطرق الوعرة قادرة تمامًا. سيلفرادو ZR2 ليس لديها منافسة حيث لا توجد شاحنة متوسطة على الطرق الوعرة في السوق. ومع ذلك ، نلاحظ أيضًا أن جميع القيادة على الطرق الوعرة تقريبًا هي في الواقع مجرد طريق ترابي مجيد يسير مع البركة الطينية العرضية ، والبخار ، وترتد الأوساخ الناعمة. لكل ذلك ، فإن نموذج Trial Boss يغطي أكثر من القواعد. الأشخاص الذين يميلون إلى القيام بأكثر من ذلك كشيء عادي ، مثل تل تسلق الصخور الذي ذكرناه ، يفعلون ذلك عادةً في منصات معدلة حسب الطلب ومعدات متخصصة. لا يتم العثور على مجموعات سيارات Jeep Safari و Magruder Road غالبًا على الرف من أي مصنع.

بعد قضاء الوقت في كليهما ، نوصي باستخدام طراز Trail Boss على ZR2. التكاليف الإضافية غير مبررة في مكاسب القدرة في العالم الحقيقي ومعظم هذه القدرات المضافة ليست جيدة أو متقطعة لمعظم احتياجات الطرق الوعرة على أي حال. بالإضافة إلى ذلك ، مع Trail Boss ، يمكنك اختيار محرك الديزل والحصول على مجموعة نقل حركة أكثر كفاءة وسلسة في الصفقة. يضيف الديزل حوالي 3000 دولار إلى نقطة سعر Trail Boss. كمرجع ، فإن حزمة Trail Boss نفسها تضاف حوالي 4000 دولار إلى Custom أو علامة سعر LT.

صفحة المنتج: 2022 شيفروليه سيلفرادو

قد تكون فولكس فاجن وهوبي علامات تجارية ألمانية مشهورة ، لكن الدول الاسكندنافية هي التي توفر أوضح إلهام لسيارة Hobby Maxia Van الجديدة من فولكس فاجن كرافتر. تنقل عربة الكاراف الشعور بالدفء والراحة للاسكندنافيين “هيجي“في الداخل الذي يبدو وكأنه منزل صغير حديث أكثر من كونه شاحنة ذات جدران باردة. من الآن فصاعدًا ، سيتطلب بناء عربات الكارافانات VW أكثر من مجرد سقف منبثق ومقعد / سرير قابل للطي لإبهار متسوقي سيارات الكارافانات .

مع منتجات مثل Venture S camper و Flair Motorhome ، أصبح Erwin Hymer رائدًا في تصميم RV فائق الحداثة من المستوى التالي. لكنها ليست وحدها. أظهرت العلامة التجارية الألمانية Hobby بعض الجهود المثيرة للإعجاب من تلقاء نفسها ، من بنغل Beachy القابل للقطر إلى مبنى Maxia caravan الراقي. الآن تحمل اسم Maxia وأسلوبها إلى تشكيلة شاحنات الكارافانات الخاصة بها.

تعد Maxia Van أول ثمرة لصفقة جديدة بين Hobby و Volkswagen Commercial Vehicles التي ستشهد إطلاق العديد من منازل Hobby التي تعتمد على VW. تم الإعلان عن التعاون طويل الأمد للتو في وقت سابق من هذا العام ، لذلك نتوقع رؤية المزيد من نماذج Hobby المستندة إلى Crafter في الأشهر والسنوات القادمة.

تمامًا مثل خط كارافان Maxia ، تعتبر Maxia Van الجديدة hygge أساسًا لتصميمها الداخلي. تتميز شاحنة Maxia مقاس 684 سم (269 بوصة) بمزيج من خشب الجوز الدافئ والمفروشات والزخارف ذات اللون الرمادي والأبيض البارد. تتميز الخزائن والأرفف السفلية بعناصر هيكلية وواجهات من خشب الجوز ، تعلوها أسطح عمل وأسطح مظللة بالجرافيت. تم تزيين جدران الشاحنة الداخلية بألواح ذات ملمس ناعم باللون الرمادي الفاتح ، بينما تجمع الخزانات العلوية بين العناصر الهيكلية ذات اللون الرمادي الداكن والأبواب البيضاء. تضيف تركيبات الإضاءة المحيطة في جميع الأنحاء الدفء وتسليط الضوء على ميزات التصميم.

“بصفتنا شركة مصنعة للمنازل المتنقلة والكرفانات في شمال ألمانيا ، فإننا بطبيعة الحال نتمتع بدرجة عالية من الانجذاب نحو الدول الاسكندنافية بالإضافة إلى شعور” hygge “الذي يعتبر نموذجيًا لمجموعة Maxia ، والذي نقدمه الآن أيضًا في قطاع الشاحنات من خلال شاحنة Maxia الخاصة بنا. لأن عملائنا يريدون سيارة مريحة ودافئة مثل منازلهم ، “قال مدير Hobby Managing Bernd Löher في مضايقة سيارة Maxia قبل العرض العالمي الأول لصالون Düsseldorf Caravan.

يقوم Hobby بترتيب كل تلك الأشياء الصحية في مخطط أرضي كلاسيكي أوروبي للسرير الخلفي مع مطبخ مركزي وحمام مبلل وحجرة طعام صغيرة بأربعة مقاعد أمامية. يشتمل المطبخ على موقد مزدوج / حوض مجمّع ، وثلاجة ضاغطة 90 لترًا وسطح عمل إضافي. السرير عبارة عن تصميم قابل للطي يزيل ممر شحن مركزي أثناء الرحلة من وإلى المخيم.

هواية

يمكن أن يشتمل المقعد الخلفي المكون من مقعدين لحجرة طعام صغيرة على حزامي أمان ويمكن ضبطهما أفقيًا وطوليًا في الموضع. يمكن إضافة مجموعة سرير اختيارية لتحويل مقاعد الكابينة إلى سرير فردي ، جنبًا إلى جنب مع السرير الخلفي الثابت 200 × 172 سم (79 × 68 بوصة) للنوم بإجمالي ثلاثة. يوفر سقف Crafter الفائق الارتفاع 2 متر (6.6 قدم) من الارتفاع في جميع الأنحاء.

في حين أن أجواءها بسيطة ومريحة ، تقدم Maxia Van أيضًا أحدث التقنيات للسلامة والإنتاجية والترفيه. يبدأ ذلك بشاحنة VW Crafter الأساسية التي يتم تحميلها مع حزمة مساعدة السائق ونظام المعلومات والترفيه الملون. يضيف Hobby نظام تحكم Hobby Connect القياسي الذكي على غرار المنزل مع شاشة تعمل باللمس وتطبيق مصاحب. تتضمن حزمة اتصال Campernet LTE المتوفرة مع هوائي هوائي وجهاز توجيه وشبكة WLAN فتحتين لبطاقة SIM حتى يتمكن المستخدمون من المزج والمطابقة للحصول على أفضل تغطية (على سبيل المثال ، واحدة من المزود الرئيسي ، وبطاقة SIM واحدة مدفوعة مسبقًا للحصول على أداء / معدلات أفضل أثناء السفر).

سي سي ويس / ريادة الأعمال اليوم

يبدأ سعر Maxia من 89،750 يورو (حوالي 88،125 دولارًا أمريكيًا) ويأتي على قمة كرافتر 3500 كجم (7715 رطلاً) مع محرك ديزل TDI سعة 2.0 لتر بسعة 174 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات. تعد الترقية إلى Crafter التي يبلغ وزنها 3850 كجم (8485 رطلاً) ضرورية لتكوين الركاب بأربعة أحزمة. يشتمل الكاراف أيضًا على نظام تسخين / ماء ساخن Trumi Combi ، وبطارية ترفيهية قياسية 95-Ah ، وخزان مياه عذبة محمي من الصقيع 100 لتر ، وخزان مياه الصرف الصحي سعة 90 لترًا ، ووصلة 230-V ، وتوصيلات مسبقة للألواح الشمسية. ستبدأ عمليات التسليم في (نصف الكرة الشمالي) ربيع عام 2023.

مصدر: هواية

مثل أداة متعددة الأغراض ، يمكنك القيادة في جميع أنحاء العالم ثم التوقف والعيش فيها ، فإن Kamelback الجديدة تمامًا من شركة Bushwakka المتخصصة في RV في جنوب إفريقيا تطوي وتنزلق وتتأرجح وتسقط وتنقلب من شاحنة تويوتا صغيرة الحجم إلى منزل صغير مريح في الريف. . تجمع العربة الذكية بسلاسة بين مزايا المرافق والمعيشة في الهواء الطلق لمظلة على الطراز الأسترالي مع الأمان الداخلي لعربة العربة المنبثقة. إنه يدعم المستكشفين المعاصرين بمطبخ خارجي كامل الطول ، وحمام خارجي كامل ، وغرفة نوم كبيرة الحجم ونظام طاقة احترافي خارج الشبكة.

ليس هناك شك في أن Toyota Land Cruiser هي واحدة من أكثر سيارات الطرق الوعرة الموثوق بها في العالم ، وأن الفئة 70 هي أكثر سياراتها قوة. لذلك ، في الأسواق التي تتوفر فيها بسهولة ، تُعد Land Cruiser 70 قاعدة طبيعية لعربة النقل على الطرق الوعرة للذهاب إلى أي مكان بهدف استكشاف كل ميسا ووادي وأحواض نهر ، كما تم تذكيرنا بانتظام من خلال عمليات الإطلاق مثل EarthCruiser XTR و سقف مرتفع Desert-Tec J70. ليس من المستغرب إذن أن تختار Bushwakka بيك أب من الفئة 70 ، 79 ، كنظام أساسي يتم حوله تحديد Kamelback.

عندما رأينا لأول مرة مبنى Kamelback المصنوع بالكامل من الألمنيوم من جانب المطبخ ، اعتقدنا خطأ أنه مظلة تخييم مع خيمة على السطح ، تشبه إلى حد كبير تصميم Redarc هذا. لكنها في الواقع عربة نقل كاملة الشاحنة ذات تصميم داخلي حيث يمكن للمسافرين قضاء ساعات النهار والليل. أعادت Bushwakka بشكل أساسي تجميع مقطورة عربة Sundowner الخاصة بها في صندوق أعلى شاحنة.

يعتمد سقف Kamelback بشكل مباشر على النافذة المنبثقة المتعرجة من Sundowner و Nest على السطح في Bushwakka ، وكلاهما يستخدم آلية فتح ذات مستويين فريدة لدعم الكثير من الإرتفاع والإطلالات الواسعة بزاوية 360 درجة. نظرًا لأن Kamelback يعتمد على سيارة Land Cruiser ذات كابينة واحدة ، فلا داعي لـ Bushwakka لتكييف سرير Nest في تكوين سقف منبثق للرفع ، بدلاً من الحفاظ على 6.6 قدم (2 م) من الإرتفاع الدائم مع ترك إشغال مزدوج واجبات على السرير كبير الحجم 79 × 79 بوصة (2 × 2 م). يقع هذا السرير نصفه فوق الأرضية الصلبة ، ونصفه داخل جدار القماش القابل للطي. يتضاعف كمقعد للاستخدام مع المنضدة المنسدلة على شكل حرف L لإنشاء ركن داخلي لتناول الطعام ومحطة عمل.

تأتي المقصورة الداخلية محملة أيضًا بسلسلة من الخزائن والتخزين تحت السرير. تساعد المظلة الخارجية الموجودة فوق الجزء العلوي من الجدار الجانبي للنسيج الذي يحتوي على السرير على منع الأشخاص الذين ينامون في وقت متأخر من الاضطرار إلى تحمل نداء الاستيقاظ غير المرغوب فيه للضوء الأول.

بوشواكا

يمكن لـ Kamelback أن تنقل وتنام شخصين فقط ، ولكن “مطبخ الأدغال” الواسع مصمم لإعداد وجبات الطعام بشكل مريح لما يصل إلى أربعة أشخاص. تملأ Bushwakka جانب الركاب بالكامل بخزائن وأكواب مختلفة ، بدءًا من المخزن المركزي الكبير الذي يتميز بباب منسدل يصبح مساحة العمل الأساسية ومنطقة الطهي. يوجد الموقد المزدوج فوق سطح العمل هذا ، مما يترك مساحة كبيرة لإعداد الطعام.

على يمين الشيف يوجد صنبور دوار مخزن أسفل سخان المياه مباشرة. إنه يعمل جنبًا إلى جنب مع حوض المغسلة القابل للطي أدناه. تحتوي الفتحة الطويلة الموجودة على يسار المخزن على صندوق ثلاجة Luna الوطني 90 لترًا منزلقًا للخارج ، بينما تحتوي الخزانة الأصغر الموجودة فوق خزان البروبان مع مساحة لتجنيبها. توفر المظلة المتأرجحة 180 درجة المخزنة فوق المطبخ الظل عند الطهي في المساحات البرية المفتوحة التي تتعرض للضرب من الشمس. يأتي المطبخ مكتملًا بالأطباق والأواني ، وكلها مخزنة بعناية في المخزن.

بوشواكا

حول الخلف ، بعد الدرج المطوي بالمقص وباب الدخول الذي يبلغ ارتفاعه 6.2 قدمًا (1.9 مترًا) ، تعلق Bushwakka غرفة دش قابلة للنشر بعيدًا عن الزاوية اليمنى الخلفية. إنه يعمل مع رأس دش بار يتأرجح للخارج ويمكن أيضًا استخدامه كخيمة خصوصية للمرحاض المحمول. لإكمال مساحة الحمام ، تخفي Bushwakka وصلة مياه ساخنة / باردة منفصلة في خزانة خلف حامل الإطارات الاحتياطية المتأرجح للخارج. إنه يعمل جنبًا إلى جنب مع البخاخ القابل للتركيب المخزن في الخزانة أعلاه وسطح العمل القابل للإزالة مع حوض المغسلة القابل للطي. إنه إعداد حمام خارجي جميل إلى حد ما.

بوشواكا

للحفاظ على الأضواء وضخ المياه ، يعتمد Kamelback على نظام طاقة خارج الشبكة من نوع Victron مع بطارية ليثيوم 100-Ah ، وعاكس ، ومجموعة شمسية مثبتة على السقف بقدرة 280 وات ، ونظام مراقبة البطارية مع Bluetooth ، و 220 فولت. ، وشاحن DC-to-DC. تحمل المياه العذبة في خزان من الفولاذ المقاوم للصدأ سعة 80 لترًا.

كشفت Bushwakka عن Kamelback في أغسطس وبدأت في طرحها للعملاء. سيتم عرض عربة الكارافانات الجديدة جنبًا إلى جنب مع مقطوراتها في حدث تخييم ترويجي بين 14 و 16 أكتوبر. نقاط تثبيت السرير الأصلية على شاسيه لاند كروزر 79 ، باستخدام حشوة مطاطية لتخفيف الاهتزازات. إنه مصمم أيضًا ليكون قابلاً للنقل بسهولة من هيكل شاحنة 79 إلى التالي.

بوشواكا

نحن معتادون جدًا على الشعور بالغيرة من عربات الكارافانات الأوروبية وعلامات أسعارها المنخفضة ، ولكن هذه العربة ، وسعرها ومنصة الشاحنة غير الموجودة في الولايات المتحدة التي تحملها ، تجعل أعضاء فريقنا الأمريكي في حالة جنون مطلق من الحسد – يبدو وكأنه حزمة لطيفة للغاية للطرق الوعرة وغير المتصلة بالشبكة والتي تشجع المستخدمين على قضاء كل دقيقة ممكنة في الهواء الطلق في الهواء الطلق دون ترك وسائل الراحة الأساسية وراءهم. لدى Bushwakka ملف عملية أمريكية، ولكن نظرًا لأن هذه العربة قد تم تصميمها خصيصًا لشاحنة لا تُباع على أنها جديدة في السوق ، فنحن لا نتحمل أنفاسنا لنسخة متكيفة مع الولايات المتحدة … وبالتأكيد ليس في ذلك التحويل الجميل إلى الدولار الأمريكي نقطة السعر.

يوفر مقطع الفيديو أدناه الذي تبلغ مدته 21 دقيقة استعراضًا شاملاً للغاية لكل مقصورة وميزة Kamelback.

مصدر: بوشواكا