التصنيف: سيارات

أعيد تصميم Outlander الجديدة بالكامل لعام 2022 ، وهي سيارة كروس أوفر صغيرة من ثلاثة صفوف تشتهر بميكانيكاها الممتازة وسعرها المنخفض. تشترك Outlander الجديدة (يجب عدم الخلط بينها وبين Outlander Sport الأصغر) في منصة مع Nissan Rogue باعتبارها واحدة من أولى عمليات التعاون الكاملة مع شريك تحالف Mitsubishi.

التغييرات في Outlander الجديدة كثيرة ، وكلها تحسينات كبيرة على ما كان سيارة قديمة وعفا عليها الزمن. تتمتع آوتلاندر 2022 بمساحة داخلية أكبر ، وتكنولوجيا أفضل ، وتحافظ على ضمان ميتسوبيشي الأفضل في فئتها.

في لمحة

• انخفض محرك V6 لصالح أربعة
• يحتفظ بـ CVT و S-AWC قادر جدًا
• الكثير من وسائل الراحة بسعر منخفض
• معلومات ترفيهيّة محدّثة لكنها ما زالت صعبة
• الاستخدام العام الجيد لسيارات الدفع الرباعي ذات الثلاثة صفوف

بصرف النظر عن مظهرها الضخم وتصميمها الشبيه بسيارة الدفع الرباعي ، فإن أكبر تغيير في 2022 Mitsubishi Outlander كان تحت غطاء محرك السيارة. تم التخلي عن محرك V6 الاختياري من الجيل السابق لصالح محرك نيسان الجديد رباعي الأسطوانات بقوة 181 حصانًا (135 كيلو واط). يبقى ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) ، ولكن يتم ضبطه بشكل أفضل على الخرج الأعلى أربعة. على الرغم من أن كل ذلك من نيسان ، فقد احتفظت ميتسوبيشي بنظام الدفع الرباعي الخاص بها – المسمى Super-All Wheel Control – والذي يعد اختياريًا في جميع الطرازات باستثناء SEL Launch Edition ، والذي يعد قياسيًا.

المحرك رباعي الأسطوانات في أوتلاندر الجديدة جيد بما يكفي له ، لكن ليس لدرجة أنه يصبح رياضيًا أو مفرط الثقة. إنه محرك فعال ، وليس دافعًا ، وهذا يظهر من حين لآخر. التسارع جيد في جميع أنحاء المدينة ، ويشعر Outlander دائمًا بالقدرة على القيادة اليومية. عند الدفع للوصول إلى سرعات الطريق السريع أو المرور ، يصبح التباطؤ واضحًا. إن توصيل طاقة المحرك منحني بسلاسة ، وليس ذروته ، ويتم ضبط ناقل الحركة المتغير (CVT) لكفاءة استهلاك الوقود ، وليس للإسراع. بالنسبة لمعظم الذين يشترون في هذا الجزء ، ربما لا يمثل هذا المزيج مصدر قلق ، ولكن أولئك الذين يبحثون عن تجربة رياضية سيرغبون في البحث في مكان آخر.

تم تصنيف الاقتصاد في استهلاك الوقود في Outlander 2022 عند 31 ميلا في الغالون (7.6 لتر / 100 كيلومتر) على الطريق السريع في طراز الدفع بالعجلات الأمامية و 30 ميلا في الغالون (7.8 لتر / 100 كيلومتر) على الطريق السريع في خيار الدفع الرباعي. في اختبار حلقة الطريق السريع ، بلغ متوسط ​​Outlander المزودة بنظام الدفع بجميع العجلات 29.4 ميلا في الغالون (8.0 لتر / 100 كيلومتر) ، وهو أفضل من المتوقع لمحرك غير توربيني على علو شاهق (6400 قدم / 1951 مترًا). للمهتمين ، لا يزال Outlander Plug-in Hybrid متاحًا ، ولكنه يعتمد على الجيل السابق من Outlander.

كانت S-AWC الأسطورية من Mitsubishi في نموذج الاختبار 2022 Outlander ، ووجدناها ترقى إلى مستوى توقعاتها. يعد هذا أحد أفضل أنظمة التضاريس الأرضية والطقس في السوق ، مع إعطاء الأولوية للسلامة فوق كل شيء آخر. يشتمل الطراز الأساسي Outlander على العديد من أنظمة السلامة المتقدمة مثل تخفيف الاصطدام الأمامي والفرامل الأوتوماتيكية الخلفية ، والتي تتواطأ جيدًا مع نظام S-AWC للتحكم في الاستقرار والجر. نشعر أن هذا مزيج رائع يمكن أن تتعلم منه نيسان.

آرون توربن / ريادة الأعمال اليوم

حتى بسعرها الأساسي الذي يبلغ 26000 دولار أمريكي بالإضافة إلى التسليم ، تأتي Outlander الجديدة مزودة بمصابيح أمامية LED ، وتحكم مزدوج في المناخ ، وإشعال بدون مفتاح ، وشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات ، و Apple CarPlay و Android Auto ، ونظام صوتي بستة مكبرات صوت ، وثلاثة صفوف من المقاعد – بالإضافة إلى أنظمة تخفيف الاصطدام الأمامية والخلفية المذكورة أعلاه ، والتحذير من مغادرة المسار ، وتحذير انتباه السائق ، ومراقبة النقطة العمياء.

كان نموذج اختبار SEL ، المجهز بـ S-AWC ، 38000 دولار فقط مع الخيارات والتسليم. الخيارات القابلة للمقارنة في السوق ، والتي لا يحتوي معظمها على خيار الصف الثالث ، تكون أكثر تكلفة بشكل عام. حتى الأخ غير الشقيق Rogue يزيد عن 1000 دولار عندما يكون مجهزًا بشكل مماثل ، و هو – هي لا يشمل ضمان مجموعة نقل الحركة من ميتسوبيشي لمدة 10 سنوات أو ضمان 5 سنوات من ممتص الصدمات.

في الداخل ، تعتبر آوتلاندر 2022 أكثر راحة ورحابة مما كانت عليه في أي وقت مضى ، كما أنها أقل تكلفة بكثير بالنسبة لجودة بنائها عن ذي قبل. جودة المواد أعلى بكثير ، وعلى الرغم من أن بعض المواد البلاستيكية الصلبة لا تزال موجودة ، إلا أنها مزخرفة أو مخفية بدلاً من أن تكون عامل الجذب الرئيسي. يتم التعامل مع السائق والراكب الأمامي بمقاعد جيدة مع مساحة كبيرة للرأس والأرجل.

مساحة التخزين جيدة أيضًا ، مع وجود مساحة لمعظم الأدوات والمعدات الموجودة في جميع الأنحاء. ومع ذلك ، فإن المعلومات والترفيه هي نقطة ضعف بالنسبة لـ Outlander. يعاني النظام ، وهو من نيسان ، من العلل التي يعاني منها في منتجات نيسان الأخرى – وهي واجهته القديمة ، وأوقات الاستجابة البطيئة أحيانًا ، وأنظمة القوائم المملة. توجد مقابض صلبة لمعظم وظائف الاستخدام اليومي ، ومع ذلك ، تخفف بعضًا من ذلك.

آرون توربن / ريادة الأعمال اليوم

المقاعد الخلفية ليست مريحة ، لكنها لا تزال جيدة. الصف الثاني من Outlander عبارة عن تقسيم ثلاثي الاتجاهات (40/20/40) يتسع حتى ثلاثة مقاعد. إنه يتميز بمساحة جيدة للرأس والأرجل في الخارج ، وموضع متوسط ​​يكون جيدًا عند الضرورة ، ولكن ليس على المدى الطويل. الصف الثالث مكتظ ، بفضل الحجم الصغير لميتسوبيشي ، لكنه يجعل من أوتلاندر واحدة من عدد قليل من عمليات الانتقال الصغيرة المتبقية التي لا تزال بها واحدة. هذه المقاعد مخصصة للأطفال في الغالب ، مع إمكانية طيها بنسبة 50/50. طفلان مع أو بدون مقاعد أمان أو معززات سيعودان بشكل جيد إلى هناك عند الحاجة. مساحة الأمتعة جيدة أيضًا ، حيث تبلغ حوالي 33.5 قدمًا مكعبة (949 لترًا) خلف الصف الثاني وحوالي ثلث ذلك مع انتشار الصف الثالث.

معًا ، تعد ميتسوبيشي أوتلاندر 2022 مدخلًا ممتازًا إلى فئة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة. سعرها جيد ، لديها الكثير من الراحة ، وهي أكثر تنوعًا من معظمها.

صفحة المنتج: 2022 ميتسوبيشي أوتلاندر

تفسير جديد لشاحنة الكارافانات Mercedes-Benz V-Class ، ظهر Urban X كعضو أخف وزنًا وأكثر مرونة في عائلة VanTourer Urban. مع معدات العربة النحيلة والهيكلية ، وأكياس التخزين خفيفة الوزن بدلاً من الخزائن ، وسلسلة من قضبان الأرضية ، يحمل تصميم Urban X متعدد الاستخدامات بسهولة الدراجات واللوحات والزلاجات ومعدات التسلق وغير ذلك قبل تسليمه لقضاء ليلة نوم مريحة . تم تصميم الشاحنة متعددة الأغراض أيضًا مع وضع الجيل الجديد من الرحالة الرقميين في الاعتبار ، وتحديداً نوع البدو الذي يتطلع إلى الحد من الوقت داخل السيارة وزيادة الوقت على الممر أو المنحدرات أو النهر أو الصخرة.

علينا أن نعتقد أن شخصًا ما في أعلى سلسلة مطاعم VanTourer هو راكب دراجات منفرد مخصص ، وربما متسابق يجد نفسه كثيرًا يسافر بمفرده إلى السباقات ، أو مسافر لمسافات طويلة يعتمد على عربة بدلاً من فندق أو شقة للإيجار. الابتكار الرئيسي وراء شاحنات نقل الكارافانات Ducato من VanTourer هو السرير الخلفي القابل للإمالة لأعلى والذي يوفر مساحة تحميل كافية لدراجة واحدة. وبالمثل ، يبدو أن القوة الدافعة وراء تصميم Urban X الجديد تقوم بتحميل دراجة واحدة داخل شاحنة صغيرة منبثقة على الطراز الحضري.

غالبًا ما تشير “X” إلى “(e) xtreme” أو “X-country” ، وهي عبارة عن بناء يركز على الطرق الوعرة ، ولكن في حالة Urban X ، فإنها تأخذ معنى أكثر واقعية وملموسة. بدلاً من أثاث التحويل ذي الجدران الصلبة العالمي في شاحنات الكارافانات من جميع الأحجام ، بما في ذلك VanTourer Urban الأصلي ، يعتمد Urban X على أثاث أخف وزنا وأكثر انفتاحًا مع أرجل دعم على شكل X.

تدعم دعامات X الأمامية والخلفية منضدة المطبخ الطويلة جدًا مع الحفاظ على المساحة أقل من مجموعة الخزانات التقليدية. يوفر هذا مزيدًا من المرونة في التخزين ، بما في ذلك خيار تخزين الدراجة بشكل عرضي في منطقة التحميل الخلفية أو انزلاق حقيبة بكرة بحجم حقيبة اليد أسفل سطح المطبخ. يمكن أيضًا استخدام دعامات X في ربط حبل التسلق وعربات تسلق الجبال ، أو ربط خوذات الدراجات ، أو حمل أكواب أو أكواب التخييم ، أو الاحتفاظ بمعدات الرياضة أو التخييم متوفرة على الفور داخل الباب الخلفي.

على عكس بعض حزم الكارافانات الخفيفة متوسطة الحجم الأخرى التي تحتوي على موقد واحد أو التخلص من معدات المطبخ معًا ، فإن Urban X تحافظ على الأشياء فسيحة ومرنة دون الحاجة إلى استخدام معدات التخييم. يحتوي على موقد مزدوج الشعلة ، وحوض وصندوق ثلاجة ، مع عبوات مياه عذبة وخلفية موجودة في المنطقة المفتوحة أسفل الحوض. يدعم نظام المياه أيضًا الاستحمام في الهواء الطلق.

سي سي ويس / ريادة الأعمال اليوم

حتى في المخيم ، على الرغم من ذلك ، تتألق حزمة Urban X بشكل أكثر إشراقًا حيث لا تكون المعدات بدلاً من مكانها. يمكن استخدام المساحة المفتوحة داخل الرجل X الخلفية بعدة طرق بعد تحريك الدراجة أو الأمتعة أو الترس الذي قد يشغلها أثناء الركوب. تقدم VanTourer حقيبة غسيل طويلة يمكن تعليقها من الإطار وأيضًا صينية يمكن استخدامها لتخزين الأطباق أو العناصر الأخرى.

فان تورير

يزيل تصميم VanTourer نوع خزانة الملابس الطويلة أو الخزانات الصلبة التي تجدها في عربات الكارافانات الأخرى في هذه الفئة ، لكن هذا لا يعني أن Urban X بدون بعض التخزين المنظم. بدلاً من الخزانات الهيكلية الصلبة ، تعتمد VanTourer على أكياس تخزين معلقة خفيفة ومتعددة الاستخدامات لتنظيم كل شيء من الملابس النظيفة إلى أدوات الطهي.

فان تورير

يفتقر Urban X إلى خدع شاشة الكمبيوتر المنبثقة الرائعة من Urban الرحل الرقمي المحسّن الذي رأيناه في وقت سابق من هذا العام ، ولكنه مصمم ليكون شاحنة عمل وظيفية من أي مكان. يوفر المطبخ الخفيف والمفتوح مساحة أكبر للأرجل وإحساسًا أكبر بالمساحة لتتماشى مع طاولة العمل / طاولة الطعام القابلة للإزالة. ضع جهاز كمبيوتر محمول لأسفل ويمكنك الضغط بسهولة على لوحة المفاتيح بينما تستمتع بالنسيم المتقاطع من الأبواب الجانبية المنزلقة المزدوجة المفتوحة.

يجمع Urban X بين سقف النوم المنبثق والمقاعد الخلفية القابلة للطي بشكل فردي والتي تتسع لأربعة أشخاص.

سي سي ويس / ريادة الأعمال اليوم

يتم تثبيت وحدة العربة Urban X على لوحة الأرضية الخاصة بها. يبدو أنه قد يكون من السهل إزالته تمامًا من الشاحنة ، ولكن نظرًا لأن VanTourer لا يناقش هذا الاحتمال ، فإننا نفترض أن حزمة العربة لم يتم تصميمها مع الإزالة السريعة أو إعادة التثبيت في الاعتبار. ولكن مع إطار Urban X المفتوح ، وعبوات المياه القابلة للإزالة بسهولة ، وأكياس التخزين المعلقة القابلة للإزالة ، والمقاعد الخلفية القابلة للتعديل على سكة أرضية ، لا تزال الشاحنة توفر مساحة كبيرة وتعدد الاستخدامات للقيادة اليومية وتشغيل مهام عطلة نهاية الأسبوع ، إن لم تكن قابلة للتحويل بالكامل العربة MPVs مثل Pössl Vanster.

عادة ما تكلف شاحنات الكارافانات الخفيفة والمرنة أقل من نظيراتها من الكارافانات التي تعمل بدوام كامل ، ولكن هذا ليس هو الحال هنا. كما هو مدرج في ورقة المعلومات التي حصلنا عليها في العرض العالمي الأول لفيلم Urban X’s 2022 Düsseldorf Caravan Salon ، يبدأ سعر الشاحنة الجديدة من 79،900 يورو (حوالي 80،875 دولارًا أمريكيًا) ، وهو علاوة مذهلة على 59،900 يورو (60،625 دولارًا أمريكيًا) 2023 Urban Base van. هذا أيضًا يزيد بمقدار 10 آلاف يورو عن طراز Urban Comfort الذي يبلغ 69900 يورو (70750 دولارًا أمريكيًا) ، والذي يتضمن ترقيات على القاعدة مثل وحدة المطبخ الداخلية / الخارجية. يركب Urban X شاحنة ركاب من الفئة V بدلاً من شاحنة Vito التجارية مثل Urban ، لكن هذا لا يزال يبدو وكأنه قفزة كبيرة في السعر لتصميم أبسط.

يبدو البناء المرن وخفيف الوزن لمجموعة Urban X مناسبًا بشكل ممتاز لشاحنة كهربائية مثل Mercedes-Benz EQV. لسنا متأكدين مما إذا كان لدى VanTourer أي خطط لمثل هذا النموذج ، لكننا سنراقب الإعلان المحتمل.

مصدر: فان تورير

لقد مرت 11 عامًا منذ أن كشف هوراسيو باجاني عن طراز سيارة جديد ، وقد تغير العالم. من ناحية أخرى ، لم يفعل باجاني ذلك. تتجنب Utopia الجديدة كليًا الكهرباء لصالح المسرحيات V12 والوزن الخفيف والداخلية steampunk النموذجية.

هذه هي السيارة الثالثة فقط التي بناها باجاني ، بعد زوندا في عام 1999 وهوايرا في عام 2011. لا يعني ذلك أنك تعرف ذلك – فهذه المصانع الصغيرة للسيارات الخارقة تعرف بالتأكيد كيفية عصر الليمون. تسرد Wikipedia ما لا يقل عن 12 نوعًا مختلفًا من طراز Zonda ، بالإضافة إلى 34 إصدارًا خاصًا مختلفًا. يبتعد Huayra عن سبعة إصدارات فقط و 14 إصدارًا خاصًا أقل بهجة. لذلك يمكن أن يغفر المراقب العادي عندما يعتقد أن هؤلاء الرجال يطلقون سيارات جديدة كما يغيرون ملابسهم الداخلية.

ليس كذلك. الوتيرة مصنوعة يدويًا وجليدية. حتى مصبوغ في الصوف باجانيستي ، اليوم هو يوم عظيم ، حتى لو اضطر بقيتنا إلى التحديق للتأكد من أننا لا ننظر إلى هوايرا مدمجة أخرى. الطريقة الإيجابية لتدوير هذا هي القول بأن باجاني قد استقر على لغة تصميم قوية ، وأن المدينة الفاضلة هي “باجاني بشكل لا لبس فيه”. وهو بالتأكيد.

“كيمياء المتعة ، معادلة الجمال … ما الذي سيكون مهمًا لسيارة باجاني الخارقة القادمة ،” يسأل بيان صحفي مزهر. “كان لدى هوراشيو باجاني بالتأكيد أفكاره الخاصة ، لكنه طلب من أقرب عملائه ، أولئك الذين ينتظرون بفارغ الصبر كل من إبداعاته ، أن يعبروا عن رغباتهم. لديهم بالفعل سيارات سريعة وجميلة بشكل استثنائي ، ما الذي لا يزالون مفقودين؟”

حاملات الأكواب ، كان هذا تخميني. إما تلك ، أو الأوقات الأبسط التي لم يحاول فيها صانعو السيارات الفائقة دائمًا الحصول عليها على الهاتف يسألون عن أفضل السبل لإخراج المزيد من الملايين منهم للحصول على مجوهرات مرآب إضافية. لكن لا! في حين أن البعض قد يتخيل أن نقصهم الوحيد هو الافتقار إلى حد ذاته ، فإن هؤلاء المستجيبين الأثرياء بشكل خرافي أوضحوا رغباتهم الشديدة بوضوح: “البساطة ، والخفة ، ومتعة القيادة”.

هل حقا؟ هذا كل شئ؟ كان بإمكان باجاني أن يعرض على هؤلاء الأشخاص أرييل أتوم ، وأن يحطم هذا الموجز خارج الحديقة ويطرح سيجارة. لكنه لم يفعل. لهذا السبب هو هوراسيو باجاني ، وأنا فقط لوز بلين ، وأنت ، أيها القارئ العزيز ، (آمل) أنك لست من هذين الأمرين. لا ، كان باجاني يعرف ما عليه فعله. كان عليه أن يذهب عكس التيار. مع اقتراب العالم من الكهرباء ، سيتعين على الشجعان حقًا أن يتدهور. بطاريات؟ هذه ليست بسيطة ، أو خفيفة الوزن ، أو ممتعة – حسنًا ، اعتمادًا على ما وضعتها فيه ، على ما أعتقد.

باجاني

لا ، كانت السيارة الجديدة بحاجة إلى البساطة وخفة الوزن لمحرك مرسيدس- AMG V12 سعة 5.9 لترًا ، وتوربو مزدوج ، و 60 درجة ، وآلاف من الأجزاء المتزامنة بدقة ، ولكن بكل تأكيد بسيطة للغاية ، وأجزاء متحركة قادرة على تدوير ذراعها حوالي 6000 مرة في الدقيقة. ينتج هذا المحرك 864 حصانًا (635 كيلوواط) وما لا يقل عن 1100 نيوتن متر (811 رطل قدم) من 2800 دورة في الدقيقة فصاعدًا. ولا شيء من ناقل الحركة الرائع الخاص بك ثنائي القابض أيضًا. لم يكن لدى باجاني أي من هذه السحر. هذا ما ستحصل عليه يدويًا نقيًا ، أو “يدويًا آليًا” بـ 7 سرعات ، وستعجبك بالعلكة.

إنها مزودة بنظام تعليق إلكتروني. إنه يحتوي على هيكل أحادي من نوع “carbo-titanium” و “carbo-triax”. لديها إطارات Brembos كبيرة وحافات كبيرة مزورة ، 21 ثانية في الأمام و 22 ثانية في الخلف. إنها تحتوي على مقصورة معقدة للغاية مثل مشبك حزام Roland Iten ، وتتميز بمظهر جمالي عبارة عن عدد قليل من الأنابيب النحاسية والصمامات الخجولة من steampunk. إنه يحتوي على عادم بأربعة منافذ كان من الممكن أن يكون تم تحريره من الإصدار المسرحي للقطط.

باجاني

لنكن جادين للحظة. بطبيعة الحال ، لا يمكنك الحصول على واحدة. السماء لا. Pagani تصنع 99 فقط ، وقد بيعت جميعها بالفعل ، بأسعار في مكان ما شمال 2.5 مليون دولار أمريكي ، للأشخاص الذين تم إبلاغهم بهذه الحلية قبل وقت طويل من بيعها. بدلاً من ذلك ، سيتعين عليك الانتظار حتى يتم إسقاط الكمامة المحتومة من الإصدارات الخاصة ، وفي هذه المرحلة لا يمكنك الحصول عليها أيضًا. لذا فإن كل الشعارات الغنائية النبيلة لبيان باجاني الصحفي يمكن تلخيصها على الأرجح في عبارة “نيرني نيرني نير نير” ، أو ما يعادلها الإيطالية.

لا يزال ، مثله مثل مالك النادي النبيل ، يسعد Pagani بالسماح لك بالنظر إلى Utopia ، طالما أنك لا تلمسها ، عبر معرض الصور والفيديو أدناه. رياضي جدا منه.

مصدر: باجاني

بعد رؤية أول مجموعة عربة فولكس فاجن T7 في وقت سابق من هذا الصيف ، كنا نتوقع ظهور عدد قليل من الكارافانات في Multivan في صالون Düsseldorf Caravan 2022. ومع ذلك ، كما اتضح ، رأينا واحدًا فقط بالضبط في العرض بأكمله – لكنها كانت حزمة أنيقة ومتعددة الاستخدامات بشكل خاص. تحصل T7 “Freevan” الجديدة كليًا على مطبخ قابل للإزالة بالكامل ونموذج أولي لسقف منبثق من Reimo العملاقة للإمداد RV ، لتصبح عربة سكن متنقلة متعددة الاستخدامات سريعة التكيف للعمل واللعب وكل شيء بينهما.

غالبًا ما تكون Reimo في مقدمة المنحنى في إنشاء مركبات العرض التي تعرض معدات الكارافانات الخاصة بها داخل أحدث الشاحنات وأكثرها حداثة في السوق. كان أبرز ما يميز كشكها هذا العام هو T7 ندفة الثلج البيضاء التي أطلق عليها اسم Freevan.

كما قد تتذكر من ظهور T7 Multivan الأول في العام الماضي ، فإن أحدث طراز من فولكس فاجن MPV أكثر تنوعًا من أي وقت مضى ، ولكنه تم تحسينه مباشرةً من المصنع ليكون عربة نقل نموذجية عالية الأداء MPV. تتميز بثلاثة إلى خمسة مقاعد خلفية فردية يمكن ضبطها بسهولة في موضعها وإزالتها عبر حوامل السكك الحديدية على الأرضية المسطحة. في غضون دقائق ، تتحول الشاحنة من حافلة صغيرة للعائلة بأكملها إلى شاحنة عمل متعطشة للبضائع. تعمل الوظائف الإضافية مثل الجدول متعدد الوظائف على تحسين تعدد الاستخدامات الذي تمت ترقيته.

للأسف بالنسبة للمخيمين ، تفقد Multivan الجديدة قدرات الشاحنة النائمة المتكاملة التي كانت تتمتع بها في الأجيال السابقة. التبديل من مقعد الصف الثالث بثلاثة مقاعد إلى المقاعد الفردية ينسجم مع ميزة السرير القابل للطي لأسفل في سيارات Multivans الأقدم.

لكن كانت مسألة وقت فقط قبل أن يجعل شخص ما T7 عربة نقل. أخبرتنا شركة فولكس فاجن سابقًا أنها تعمل على مجموعة أدوات النوم الخاصة بها ، وعرفنا أنها ستواجه منافسة سريعة من العديد من المتخصصين في معدات تحويل فولكس فاجن هناك. قدمت شركة Visu التشيكية أول مجموعة أدوات تحويل داخلية بسرير واحد رأيناها ، وطوّر Reimo أول حزمة منبثقة بأربعة أشخاص للنوم. طقمها جديد جدًا ، ولا يزال السقف المنبثق مجرد نموذج أولي.

يبقي Reimo الأشياء بسيطة وقابلة للإزالة بسهولة في كابينة Multivan ، مع تحريك مقعدي الصف الثاني معًا نحو جانب الراكب واستخدام المساحة خلف مقعد السائق لتثبيت مطبخ خفيف ومضغوط. تبدو وحدة Freevan ، وهي عبارة عن كتلة مربعة أقصر من مطبخ عربة الكارافانات العادية ، وكأنها خزانة تخزين للوهلة الأولى ولكنها تتضمن حوضًا صغيرًا وصندوق ثلاجة صغيرًا أسفل قمتيها المفصليتين. يمكن للمخيمين استخدام موقدهم المحمول الصغير واستخدام الغطاء فوق الثلاجة وغطاء الحوض / سطح العمل القابل للطي كمساحة عمل.

سي سي ويس / ريادة الأعمال اليوم

المطبخ الصغير منخفض بما يكفي للسماح للسرير القابل للطي المخزن في الخلف بالتمدد من الأعلى. هذا يفتح سريرًا مزدوجًا أعرض 210 × 137 سم (83 × 54 بوصة) مما هو ممكن في حزم العربة التي تضع السرير بجوار مطبخ أطول بجانب السائق. يضيف النموذج الأولي للسقف النائم للرافعة الكهربائية رصيفين إضافيين حتى يتمكن Freevan من نقل عائلة مكونة من أربعة (أو أربعة رفاق) بسهولة إلى المخيم ونومهم جميعًا في الداخل. هناك أيضًا طاولة طعام قابلة للإزالة للاستخدام في الجزء الخلفي من الشاحنة ، لكن عدم وجود مقاعد أمامية دوارة يعني أنها تتسع لشخصين فقط بشكل مريح – سيحتاج الشخصان الآخران إلى تناول الطعام في المقدمة بدون طاولة أو استخدام طاولة تخييم خارجية.

من المؤكد أن Freevan ليست عربة الكارافانات الأكثر فخامة الموجودة هناك ، ولكن جمالها هو أن كتلة المطبخ والسرير قابلان للإزالة بالكامل ، لذلك يمكن للمالكين إعادة العربة Multivan بسرعة إلى شاحنة. بمجرد إزالة أجزاء العربة ، يمكنهم تثبيت مقاعد إضافية لما يصل إلى سبعة ركاب أو إزالة المقاعد في تكوين شاحنة البضائع. بالطبع ، يظل السقف المنبثق مثبتًا بشكل دائم ولكنه يضيف 9 سم (3.5 بوصة) فقط فوق ارتفاع السقف الأصلي إلى ما يقرب من 2 متر (78 بوصة).

سي سي ويس / ريادة الأعمال اليوم

تعمل مجموعة نقل الحركة PHEV المتوفرة في T7 Multivan على جعل تعددية استخدامات Freevan أكثر حلاوة. يعمل الجمع بين بطارية ليثيوم 13 كيلو وات في الساعة ومحرك كهربائي بقوة 114 حصانًا على تشغيل الشاحنة لمسافة تصل إلى 50 كم (31 ميلاً) من نطاق الكهرباء النقية. لذلك يمكن لأولئك الذين يعيشون في المدينة ويتنقلون لمسافات قصيرة كل يوم الاستمتاع بمركبة خالية من الانبعاثات أو شبه معدومة للقيادة اليومية ، سواء باستخدامها لنقل الأسرة من وإلى المدرسة والعمل والأنشطة ، كسيارة عمل أو قليلاً لكليهما. ولا يفقدون القدرة على القيام برحلات تخييم عفوية لمسافات طويلة مع توقف وقود سريع بالطريقة التي يفعلون بها مع عربة نقل كهربائية بالكامل. بعد استنفاد بطارية T7 ، يبدأ المحرك سعة 1.4 لتر بقوة 148 حصانًا للسماح للشاحنة بالسفر والغاز تمامًا مثل أي عربة نقل أخرى تعمل بمحرك ICE.

ليس لدينا سعر Freevan النهائي لأن ورقة أسعار Reimo سطرًا بسطر بها سعر السقف المنبثق مدرج على أنه غير متوفر بسبب حالة النموذج الأولي. ومع ذلك ، فإنه يسرد السعر الأساسي لـ TSI بسعة 1.5 لتر بطول 517 سم (204 بوصة) مع تحويل مقصورة Freevan بسعر 47،690 يورو. تبلغ تكلفة الترقية إلى مجموعة نقل الحركة eHybrid PHEV 11،965 يورو ، وخيارات العربة الأساسية في برنامج Freevan ، مثل بطارية الليثيوم الترفيهية وستائر النوافذ ، تكلف 2068 يورو إضافية لرفع هذا السعر إلى 61،273 يورو.

أسقف النوم المنبثقة المماثلة التي يقدمها Reimo على شاحنات فولكس فاجن القديمة مثل T6.1 و T6 بسعر حوالي 5250 يورو ، لذلك إذا كان السقف الجديد بسعر مماثل ، فإن السعر الأساسي للعربة المنبثقة T7 PHEV المكونة من أربعة أشخاص سيأتي في حوالي 66500 يورو ، قبل احتساب أي خيارات أخرى للمركبة أو ملحقات التخييم.

مع تداول اليورو والدولار الأمريكي بشكل متساوٍ اليوم ، تبدو كل هذه الأسعار متشابهة مع الدولار أمامها.

سي سي ويس / ريادة الأعمال اليوم

تقدم Reimo عددًا قليلاً من منتجات تحويل السقف المنبثق والشاحنة الداخلية في الولايات المتحدة ، وبينما لن تأتي T7 Multivan إلى الولايات المتحدة ، فإن المعرف الكهربائي بالكامل. تتجه Buzz إلى السوق في عام 2024. ونتطلع إلى رؤية تفسير Reimo للهوية. Buzz camper ، ربما في صالون Caravan العام المقبل ، إن لم يكن عاجلاً ، ونأمل أن تشق هذه المنتجات في النهاية طريقها عبر المحيط الأطلسي للدخول في حقبة جديدة من حياة سيارات فولكس فاجن (e) المجانية المتجولة بالكامل في أمريكا.

مصدر: ريمو

ظهرت موستانج الجديدة كليًا لأول مرة في معرض ديترويت للسيارات الذي تم تجديده مساء الأربعاء. بينما لا تظهر أيقونة العضلات أي مؤشرات على الانتقال إلى الكهرباء من هذا القبيل آخر موستانج ، الجيل السابع ، يجلب الكثير من التكنولوجيا الجذابة من الجيل Y- و Z إلى الحفلة. قامت فورد بتجهيزها بقمرة قيادة رقمية مستوحاة من الطائرات المقاتلة ، ووضع الانجراف الإلكتروني ، ومحركات جديدة تعمل بالشاحن التوربيني والتنفس الطبيعي ، وحتى ميزة دوران المحرك عن بُعد التي تتيح للسائق إطلاق هدير المحرك بضغطة زر FOB.

يقول الرئيس التنفيذي لشركة Ford Jim Farley: “إن الاستثمار في جيل آخر من Mustang هو بيان كبير في وقت يخرج فيه العديد من منافسينا من أعمال مركبات الاحتراق الداخلي”. “فورد ، مع ذلك ، تقوم بشحن توربيني لخطة نمو ICE ، بإضافة التكنولوجيا المتصلة ، والمشتقات العاقدة ، والخيارات الهجينة إلى سياراتنا الأكثر ربحًا وشعبية – كل ذلك في عائلة Ford Blue – علاوة على استثمار 50 مليار دولار في السيارات الكهربائية حتى عام 2026.”

فورد متحمسة للغاية للتحدث عن تلك التقنية المتصلة ، ولكن بقدر ما نشعر بالقلق ، لا تزال موستانج من الجيل السابع سيارة قوية. إذن المحركات …

في الجزء العلوي من الكومة ، يوجد محرك Coyote V8 جديد سعة 5.0 ليتر والذي يجد موطنًا لما تقوله فورد أنه سيكون أقوى موستانج جي تي ذات السحب الطبيعي على الإطلاق. تشد شركة فورد شفتيها بشأن مقدار القوة الحصانية التي ستلعب بها جي تي أطراف الأصابع ، لذلك ستصدر الشركة بالتأكيد إعلانًا منفصلاً تمامًا بعد أن تضع الكلب العائم ذو الثمانية أرجل من خلال اختبار داينو في نقطة استراتيجية قبل إطلاق السيارة عام 2023.

يمكن لمشتري GT إما رمي مقود حول هذا الكلب البري والتحكم فيه بأنفسهم عبر كتيب من ست سرعات أو تركه للجهاز باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي متقدم من 10 سرعات يطابق نمط التغيير مع وضع القيادة القابل للتحديد. يمكن أن تتعاون هذه السرعات العشر أيضًا مع محرك EcoBoost الجديد رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر والذي يعمل كخيار متميز لأولئك الذين يرغبون في الحفاظ على نظافة الأشياء وجعلها أكثر كفاءة.

بغض النظر عن المحرك الذي يعمل على تنشيط الإطارات الخلفية ، يمكن للسائق إرسال الأشياء بسرعة وبدون عناء باستخدام فرامل الانجراف الإلكترونية التي تأتي كجزء من حزمة الأداء المتوفرة عبر تشكيلة موستانج الجديدة. تتيح الميزة الجديدة ، التي تسميها فورد فئة أولاً ، حتى لسائقي السيارات الرياضية الأكثر مراعاة للبيئة الانجراف الكامل وصقل مهاراتهم.

معقل

لدينا مشكلة كبيرة في التظاهر بالإثارة حول المزيد من تقنية شاشة اللمس للسيارات ، لكن فورد بالتأكيد لا تشارك هذه الحالة. لا تتصدر قمرة القيادة الرقمية الجديدة الإعلان عن “موستانج الأكثر رقمية على الإطلاق” فحسب ، بل إنها الموضوع الأول الذي تغوص فيه فورد أولاً … غريب بالنسبة إلى لوحة العضلات القديمة مثل موستانج ، 2022 أم لا. يجب أن يكون بعضًا من “نمو محرك ICE المزود بشاحن توربيني” من Farley في العمل.

أينما تهبط التقنية الداخلية على ورقة أولويات سيارتك الشخصية ، ستكون واجهة العرض المزدوجة في موستانج أكبر وألمع شيء يواجه كل سائق ينزلق إلى المقعد الأيسر. يمكن أن تعرض لوحة العدادات الرقمية مقاس 12.4 بوصة تصميمات متحركة ورسومات رقمية يختارها السائق تتعلق بوضع القيادة. وفي الوقت نفسه ، تتميز شاشة المعلومات والترفيه المركزية بقائمة رسومية لإعدادات وضع القيادة ، مما يسمح للسائقين بالتمرير والاختيار. ساعدت لعبة الفيديو Unreal Engine 3D وأداة CGI Ford في إنشاء رسومات تنفجر خارج الشاشة. أولئك الذين يفضلون شاشة فائضة كبيرة على فاصلين منفصلين يمكنهم تحديد مربع الخيار الذي يدمج مجموعة العدادات وشاشة SYNC 4 العريضة 13.2 بوصة في وحدة منحنية واحدة.

معقل

يحذف Ford بعض الأزرار المادية والدونجل للسماح للسائق بمواصلة تركيز أصابعه حول عجلة القيادة ذات القاعدة المسطحة. تشمل المعدات والتقنيات الداخلية الأخرى الأمر الصوتي Amazon Alexa ، وصوت Bang & Olufsen المتوفر ، وشاحن الهاتف اللاسلكي بوحدة التحكم المركزية الاختيارية ومنافذ USB العلوية لتوصيل كاميرات المسار. تضيف ميزة سرعة الدوران عن بُعد بُعدًا صوتيًا جديدًا لبدء تشغيل المحرك عن بُعد المستند إلى FOB وتمنح السائقين مسارًا صوتيًا يتناسب مع عرض الضوء الترحيبي الذي ترميه موستانج على الأرض بينما يتقدم السائق نحو الباب.

يساعد نظام Ford Co-Pilot360 السائق خلف عجلة القيادة ، والذي يوفر تقنيات مثل التحكم الذكي في التطواف مع التوقف / الانطلاق ، والتعرف على إشارة السرعة ، ومساعدة التوجيه المراوغة ، ومساعدة التمركز في المسار ، ومساعدة الفرامل العكسية.

معقل

ستقوم فورد ببناء موستانج 2024 في مصنع التجميع فلات روك بولاية ميشيغان وفتح مبيعات الولايات المتحدة في صيف 2023. سيتم إطلاق خط Dark Horse الجديد الذي يركز على حلبات السباق كأول سلسلة أداء موستانج جديدة منذ 21 عامًا وسيشمل كلا المسارين- الطرازات التي تركز على الشارع والطرازات المخصصة للحلبات فقط مع طراز Coyote V8 الذي تم ضبطه بشكل فريد ، وترقيات الهيكل ، والإضافات المصنوعة من ألياف الكربون ، والجماليات الداكنة.

يمكنك إلقاء نظرة فاحصة على تطور التصميم التدريجي لموستانج الجديدة في المعرض الكامل أو مشاهدته في بعض الإجراءات القصيرة في هذا الفيديو التقديمي السريع.

مصدر: معقل

ينطلق صانع السيارات الصديق للميزانية التابع لمجموعة رينو داسيا إلى معرض باريس للسيارات الشهر المقبل مع مختبر تصميم متحرك مذهل يسمى Manifesto ، والذي يعرض أفكارًا تركز على الهواء الطلق قد تصل أو لا تصل إلى سيارات الإنتاج في المستقبل.

بالنسبة لمفهوم البيان المجرد من الظهر ، اختارت داسيا وضع “لا حواجز بين الركاب والبيئة” – مما يعني أن المفهوم يفتقر إلى الأبواب والنوافذ والزجاج الأمامي. إنه يحتوي على سقف على الرغم من ذلك ، ولكن يبدو أنه تم تضمينه لاستضافة رف معياري قابل للطي مع قضبان قابلة للتعديل بدلاً من حماية الركاب من هطول الأمطار.

في الواقع ، تم جعل الجزء الداخلي مقاومًا للماء بحيث يمكن للمستخدمين توجيه الغسالة النفاثة إلى الداخل لإزالة الطين والأوساخ المتراكمة – على الرغم من أن المخيمين قد يرغبون في إزالة أغطية المقاعد مسبقًا ، حيث يمكن أن تقوم هذه الأعمال بواجب مزدوج مثل أكياس النوم.

كما هو الحال مع Sandero العام الماضي ، يدمج المفهوم الهاتف الذكي للسائق في لوحة القيادة للمعلومات والترفيه بالإضافة إلى الاتصال بجهاز الكمبيوتر الموجود على متن السيارة. يُطلق “المختبر الحي” أيضًا نظام YouClip الذي من المتوقع أن يظهر في الجيل التالي من طرازات Duster ، حيث يمكن توصيل الملحقات المعيارية بنقاط التثبيت في المقصورة.

تعمل الأضواء الرياضية على غطاء المحرك في مقدمة غطاء المحرك ، ولكن يوجد فقط مصباح أمامي واحد. ومع ذلك ، في تطور أنيق ، يمكن إزالة هذه الوحدة واستخدامها كمصباح يدوي. كما تم تركيب رافعة في المقدمة “لمساعدتك على التعامل مع معداتك وتثبيتها في مكانها”.

استمرارًا للموضوع التكنولوجي القابل للإزالة ، يتميز البيان بمزود بطارية مخصص يمكن سحبه واستخدامه كمصدر طاقة محمول في المخيم أو في المنزل. ويمكن تحويل المنطقة الخلفية اختياريًا إلى منضدة عمل أو طاولة ، مع تخزين مدمج.

داسيا

نظرًا لأن Manifesto هو مفهوم صارم ولن يدخل حيز الإنتاج ، لم تحدد Dacia مجموعة نقل الحركة – على الرغم من تأكيد سيارة العرض على أنها مركبة كهربائية ذات دفع رباعي وإطارات كبيرة مقاومة للثقب.

يوصف المفهوم بأنه مدمج وخفيف الوزن ، مما سيساعد في كفاءة الطاقة ، وأجزاء الجسم البلاستيكية الرئيسية (المخفية والمرئية) مصنوعة باستخدام مادة مركبة تسمى Starkle يمكن أن تشتمل على ما يصل إلى 20٪ من البلاستيك المعاد تدويره دون التأثير على المتانة أو الجماليات.

داسيا

“نريد بناء مجموعة من المنتجات التي تعزز وعد علامتنا التجارية ، مع التركيز على الأساسيات وتكييف سياراتنا للأنشطة الخارجية ،” قال مدير التصميم في داسيا ، ديفيد دوراند. “بالإضافة إلى نماذجنا ، نعمل أيضًا على ميزات مبتكرة تتناسب مع احتياجات عملائنا وأنماط حياتهم بشكل أوثق. مفهوم البيان هو” مختبر “لتجربة الأفكار الجديدة وصياغتها. الإصدار الذي يمكنك رؤيته اليوم سيستمر في التطور بينما نواصل الاستكشاف. لذا لا تفوت النماذج التالية: ستكون أكثر ذكاءً من أي وقت مضى ، ومصممة بشكل أكبر للأنشطة الخارجية والمزيد من Dacia! “

تحقق من معرض الصور للعروض وصور البيان قبل ظهوره في معرض باريس للسيارات ، الذي يبدأ في 18 أكتوبر.

مصدر: داسيا

كشفت فيراري النقاب عن سيارة جديدة بأربعة أبواب وأربعة مقاعد – إنها المرة الأولى التي يقوم فيها الحصان الجامح بذلك. أقسم أنها ليست سيارة دفع رباعي ، فإن فيراري تصف Purosangue بأنها أكثر من فرامل إطلاق النار ، مع كل الأداء المتوقع الذي يمكن أن يستدعيه السيد الإيطالي.

يتميز Purosangue بمحرك V12 طبيعي السحب من Maranello ، وأبواب خلفية متقابلة (تُعرف أيضًا باسم “الأبواب الانتحارية”) ونظام الدفع الرباعي.

جاء ابتكار فيراري مع ديناميكيات توزيع الوزن التي تحققت في هذه السيارة الأصيلة. يجلس المحرك في المقدمة ، في وضع تقليدي خلف المحور الأمامي مباشرةً. صندوق التروس في الخلف ، على المحور الخلفي ، ووحدة نقل الطاقة (لتشغيل المحور الأمامي) أمام المحرك. يعمل هذا على توزيع وزن مجموعة نقل الحركة بشكل متساوٍ عبر قاعدة العجلات. أضف إلى الهيكل الخلفي الذي يشبه العربة ، وموضع المحور الخلفي الذي يتم دفعه للخلف بالقرب من الحافة ، وتوزيع الوزن لسيارة Ferrari Purosangue هو 49:51 تقريبًا.

إن هيكل سيارة فيراري الجديدة ذات الأبواب الأربعة هو بالتأكيد على العلامة التجارية مع مجموعة شركات صناعة السيارات ، والتي تتميز بخطوط مستديرة ناعمة وسلسة مع مصدات بارزة. يتألف جسم Purosangue في الغالب من الألمنيوم وسبائك أخرى ، وقد تم تعزيزه وتقويته بواسطة سقف من ألياف الكربون خفيف الوزن أحادي الغلاف. لدفع العمود الخلفي للخلف لتحسين الديناميكا الهوائية ، قام مهندسو فيراري بتعليق الأبواب الخلفية للخلف. هذا سمح أيضًا للعمود المركزي بأن يكون أرق.

هيكل الجسم والشاسيه يستخدمان بشكل كثيف سبائك الألومنيوم عالية القوة والمسبوكات المجوفة. والنتيجة هي هيكل وجسم أخف من الجيل السابق 2 + 2 تكوين فيراري. وفي الوقت نفسه ، صلابة الالتواء وصلابة الحزمة أعلى. بالإضافة إلى ذلك ، يسمح الغطاء الأمامي المفصلي ، وهو مشهد مألوف في سيارات فيراري الخارقة ، بمزيد من الصلابة في العمود الأمامي.

تصميم جسم Purosangue يعني قيادة زلقة في الهواء ، وضوضاء أقل في المقصورة نتيجة لذلك. تم إيلاء اهتمام خاص لذيل السيارة ، وهو أطول وأعرض من معظم تصاميم فيراري السابقة. لتقليل التأثير الذي قد يحدث على تدفق الهواء ، استخدم المهندسون في Prancing Horse جناحًا معلقًا وحاملًا صغيرًا مقاس 0.28 بوصة (7 مم) لتوجيه دوامات الاستيقاظ. يمتد مجرفة هواء طفيفة على طول خط السقف إلى الشاشة الخلفية ، لتوجيه الهواء إلى فتحات المفسد.

تم اشتقاق مجموعة نقل الحركة F14OIA من محركات سابقة ذات 12 أسطوانة في خط إنتاج فيراري. تتميز بزاوية 65 درجة المتوقعة بين بنوك الأسطوانات إلى جانب سعة إجمالية 6.5 لتر ، وحوض جاف مع حقن مباشر عالي الضغط ، وميزات مماثلة لمحركات V12 السابقة. يعني تصميمها الذي يستنشق بشكل طبيعي وإنتاج الطاقة السريع أن 80 بالمائة من عزم الدوران متاح عند 2100 دورة في الدقيقة ، في حين أن أقصى عزم دوران (528 رطل-قدم / 716 نيوتن متر) يأتي عند 6250 دورة في الدقيقة. تبلغ القدرة الحصانية القصوى 715.7 (725 حصانًا) وتأتي عند 7750 دورة في الدقيقة.

تم تخصيص مدخل وتوقيت وعادم V12 لسيارة Purosangue ذات الأبواب الأربعة ، لكن رؤوس الأسطوانات والمكونات الرئيسية من 812 Competizione. باستخدام مفاهيم معايرة الفورمولا 1 ، قامت فيراري بتحسين كفاءة المخرجات والموسيقى التصويرية الناتجة من المحرك.

ناقل الحركة في Purosangue الجديد هو ثماني سرعات باستخدام حمام زيت ، وتصميم مزدوج القابض. يعني استخدام حوض جاف أن علبة التروس أقصر بمقدار 0.6 بوصة (15 مم) ، مما يقلل من ارتفاع التثبيت بنفس المقدار وبالتالي مركز ثقل السيارة بنفس القدر. تعني المكونات الهيدروليكية الجديدة للتشغيل أن أوقات تعبئة القابض تكون أسرع ، مما يقلل أوقات تغيير التروس من ناقل الحركة DCT ذي السبع سرعات الذي اشتق منه هذا ناقل الحركة الجديد.

فيراري

تعليق Purosangue فريد من نوعه للسيارة. باستخدام نظام الصمامات Multimatic True Active Spool من فيراري ، يجمع الهيكل بين تشغيل المحرك الكهربائي والمخمدات الهيدروليكية عالية الدقة لصمام البكرة. يمنح هذا التفاعل بين الجسم والعجلات مزيدًا من سلطة القوة عند الترددات الأعلى لتحكم أفضل. تم تطوير محركات التشغيل بشكل مشترك بواسطة Ferrari لهذا الغرض ، حيث تقوم بنقل قوتها عبر مسامير لولبية كروية مزدوجة متصلة بقضيب مكبس المثبط الهيدروليكي.

يستخدم الكبح في سيارة فيراري الجديدة ذات الأبواب الأربعة نظام الفرامل عن طريق الأسلاك من بوش الذي ظهر لأول مرة في 296 جي تي بي. تم تعديله ليتوافق مع ديناميكيات جسم Purosangue وتوقع استخدامه على الأسطح ذات القبضة المنخفضة. يتزامن ذلك مع نظام توجيه عزم الدوران بالدفع الرباعي للسيارة للاستخدام في جميع الأحوال الجوية.

داخل Ferrari Purosangue ، كان المصممون يهدفون إلى الشعور “بالصالة الرياضية”. يمكن رؤية جمالية سيارة فيراري الرياضية داخل السيارة ، ولكن هناك المزيد من اللمسات الحديثة التي تخلق مساحة أكبر مما يمكن العثور عليه في سيارات فيراري الأخرى. تخطيط السائق مشابه لـ SF90 Stradale. تهيمن شاشة المعلومات والترفيه مقاس 10.2 بوصة على وسط لوحة العدادات ، بينما يمتلك السائق مجموعة عدادات رقمية مماثلة الحجم. كل من المقاعد الأربعة في Purosangue قابلة للتعديل بشكل مستقل. يتوفر غطاء أرضي اختياري من القماش عالي القوة. ومع ذلك ، فإن المعيار القياسي هو نظام الصوت المحيطي ثلاثي الأبعاد المتطور من Burmester.

فيراري

تشمل خيارات Ferrari Purosangue استبدال سقف ألياف الكربون بغرفة زجاجية كهربائية ، والتي تغير اللون باستخدام التيار الكهربائي. تتوفر أيضًا تدليك للمقاعد الأمامية ، وجهاز استشعار لجودة الهواء ، ومجموعة كبيرة من خيارات الألوان. تطرح Ferrari بالإضافة إلى ذلك إمكانية الوصول إلى Android Auto و Apple CarPlay كمعيار قياسي في هذه السيارة الجديدة.

تفتخر فيراري بسيارة Purosangue الجديدة حيث تبلغ سرعتها القصوى 192.6 ميل في الساعة (310 كم / ساعة) ووقت سباق من 0-62 ميل في الساعة (100 كم / ساعة) يبلغ 3.3 ثانية فقط. استهلاك الوقود والتفاصيل الأخرى غير متوفرة بعد لفيراري الجديدة. سيقترب سعر السيارة من بداية الإنتاج المتوقعة في أوائل عام 2023.

يمكنك رؤيتها أثناء العمل – وإن كان ذلك لفترة وجيزة – في الفيديو التالي.

مصدر: فيراري

تفتح شاحنة العربة الجديدة Rangeline فصلاً جديدًا في قصة عربة الكارافانات الهوائية Airstream التي تم وضعها منذ فترة طويلة في منطقة باهظة الثمن. إن عربة Ram Promaster ليست شاحنة المغامرة الرخيصة تمامًا التي يتوق إليها العديد من الأمريكيين ذوي الروح الحرة ، ولكنها تؤدي إلى انخفاض أسعار Airstream van. من خلال خطة أرضية معسكر / حمل متعددة الاستخدامات ومنصة طاقة كهربائية / بنزين خارج الشبكة تلغي الحاجة إلى البروبان ، يشجع Rangeline أيضًا RVers على تمديد مغامراتهم إلى ما هو أبعد من أرض المخيم المنظمة إلى مواقع المعسكرات البرية المنفردة التي تحسب فقط الريش و مخلوقات الفراء كجيران.

كشفت Airstream عن Rangeline هذا الأسبوع في “أكبر عرض RV في أمريكا” السنوي في هيرشي ، بنسلفانيا. تشعر عربة Promaster بمستوى الدخول بالدهشة بعض الشيء بالنسبة لـ Airstream ، التي كانت قد صنعت سابقًا شاحنات الكارافانات Mercedes Sprinter فقط. يصطدم نوع رام الغارق بالوجه مع جمالية العلامة التجارية الفاخرة المزروعة بعناية ، وشيء مثل البديل الذي يحمل شارة Airstream من Hymer Venture S الجديد يبدو أكثر على العلامة التجارية. لكننا نفترض أن إغراء وضع اسم Airstream الأيقوني على عربة نقل جذابة وشبه ميسورة التكلفة كان ببساطة أكبر من أن يفوت خلال RV-Crazed أوائل عام 2020.

إن خطة أرضية عربة العربة الأوروبية الراسخة في Rangeline ، المستعارة بلا شك في هذه الحالة من ابن عم Airstream Hymer ، تلمع في الخلف حيث يفرغ السرير القابل للطي المكون من لوحتين مساحة تحميل كبيرة أثناء الركوب. يمكن للمالكين تخزين معدات التخييم عالية وآمنة مثل الدراجات أو ألواح التزلج على الماء إلى مسارات ربط الأرضية ، أو حتى حمل الأخشاب المنزلية من Home Depot في عطلات نهاية الأسبوع التي تطرح متعة التخييم جانباً للضغط على تحسين المنزل. في الليل ، يتم طي السرير لأسفل ويقطع عرض الشاحنة للنوم شخصين بالغين. يوفر Airstream أيضًا نافذة منبثقة اختيارية مع رصيفين إضافيين.

يتم ملء منتصف Rangeline من خلال الاقتران المعتاد للمطبخ من جانب الراكب والحمام الرطب من جانب السائق ، ولكن مع تطور – بدلاً من حمل أي أجهزة ذات أنابيب LPG ، تعمل جميع المعدات على مزيج من الكهرباء وبنزين السيارة. تستمد الثلاجة / الفريزر سعة 102 لترًا وموقد الحث المحمول والميكروويف الطاقة من الحزمة الكهربائية القوية للشاحنة مع بطارية ليثيوم بقدرة 270 أمبير في الساعة وعاكس 2000 واط ولوحة شمسية بقدرة 200 وات. وفي الوقت نفسه ، يتم توفير الماء الساخن عند الحنفيات والتدفئة حول منطقة المعيشة من خلال نظام التدفئة المائية ونظام الماء الساخن عند الطلب والذي يتم توصيله بخزان الغاز الخاص بـ Promaster للحصول على الطاقة.

يعتمد المولد بقدرة 2.8 كيلو وات أيضًا على البنزين مباشرةً من السيارة ، حيث يعمل كمصدر طاقة احتياطي ووسيلة لتشغيل مكيف الهواء عند توصيله بعيدًا عن الوصلات. باستخدام نظام التحكم بشاشة اللمس المزدوجة ، يمكن للمخيمين ضبط المولد لبدء التشغيل التلقائي ، إما عند انخفاض البطارية أو تشغيل مكيف الهواء عندما تصل درجة الحرارة في الهواء الطلق إلى مستوى مرتفع معين (مفيد إذا تركت حيوانًا أليفًا يقشعر له الأبدان في سيارة نقل).

تيار الهواء

تشتمل حجرة طعام صغيرة الأمامية في Rangeline على مقعد بمقعدين ومقعدين دائريين في الكابينة موضوعة حول طاولة مرنة قابلة للتوسيع والإزالة مُحسَّنة لوقت تناول الطعام والعمل عن بُعد. يمنح الدرج الذي يحتوي على مجموعة وعاء طعام / ماء يسحب للخارج للكلب (الكلاب) مساحة مخصصة لتناول الطعام ، كما أن ربط المقود الخارجي يجعل من السهل تحريره (ولكن ليس كذلك) جدا مجانًا) ماكس أو مافي بعد رحلة طويلة وضيقة إلى المخيم. بالنسبة لأولئك الذين ليس لديهم حيوانات أليفة ، يتم إزالة ملحق وعاء الكلب لتحرير درج تخزين ، ويكون ربط المقود مجرد زخرفة خارج الطريق على لوحة التشغيل.

تشمل الميزات الرائعة والمريحة الأخرى مكبر صوت JBL Bluetooth الذي يتصاعد مثل منشفة ورقية فوق كتلة المطبخ ويمكن إزالتها بسهولة للاستماع في الهواء الطلق ، وتوفر لوحات MOLLE في الباب الخلفي إمكانية الوصول السريع للتخزين ، وحجرة الأحذية بالداخل مدخل الباب الجانبي ، وحامل الشحن اللاسلكي للهاتف المزدوج على الحائط بجوار السرير ، وخطوة السحب التي تساعد المخيمين على الصعود إلى السرير.

تيار الهواء

أوضح بوب ويلر ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Airstream ، عند الإعلان عن Rangeline هذا الأسبوع: “نحن في واقع سفر جديد ، حيث الحرية والمرونة في قمة اهتمامات المزيد والمزيد من الناس”. “Rangeline هي نتيجة بحث مكثف وتفاني في فهم حركة حياة الشاحنة وما يريده العملاء من تجربتهم. إنها شاحنة متعددة الأغراض مصممة بعناية وذات قدرة عالية وتتعامل كسائق يومي ، وستفتح عالمًا جديدًا من Airstream مغامرات لواحدة من أسرع القطاعات نموًا في صناعة المركبات الترفيهية. “

كنا نراهن على أن ما يريده هؤلاء العملاء المحتملين على مستوى الدخول حقًا هو سيارة متعددة الاستخدامات مثل Rangeline ولكنها حددت قائمة انتقائية مثل عربة الكارافانات الأوروبية وبسعر حوالي نصف قاعدة Rangeline. يمكن ترقية العديد من منتجات الكارافانات الأوروبية هذه بسهولة من خلال الخيارات الرئيسية مثل 4×4 بينما لا يزال السعر المريح أقل من 100 ألف دولار. ويمكن للمشترين دائمًا التخصيص بمرور الوقت من خلال مكبرات الصوت التي تعمل بتقنية Bluetooth ولوحات MOLLE الخاصة بهم.

لكن هذه الشاحنة منخفضة السعر لا تأتي من علامة تجارية أمريكية راقية مثل Airstream ، على أي حال ، وعلى الأقل فإن السعر الأساسي لـ Rangeline’s 131،882 دولارًا أمريكيًا ينزل الدرج بشكل ملحوظ من سعر 200 ألف دولار + عبر ما تبقى من Airstream Class B و B + تشكيلة فان. في الواقع ، يأتي Rangeline أعلى بحوالي 11 ألف دولار من نصف متوسط ​​سعر عربات الكارافانات الأخرى في Airstream.

تيار الهواء

من الواضح أن Airstream تحاول العثور على الأرضية الوسطية الأكثر ربحًا بين المعسكرات بالحجم الكامل للسوق الأمريكية في السوق الأمريكية مثل Pleasure-Way Tofino و Winnebago Solis Pocket وعربات المغامرات الأكثر تكلفة مثل Winnebago Revel و Storyteller Mode LT. لسنا متأكدين مما إذا كان خط Rangeline 132 ألف دولار هو الأمر ، لكنه بالتأكيد محاولة مدروسة جيدًا.

يتلقى تجار Airstream الطلبات الآن وسيبدأون في تلقي المخزون في الأسابيع المقبلة. يأتي Rangeline بطول 251 بوصة (638 سم) بشكل قياسي مع Pentastar V6 سعة 3.6 لتر وأوتوماتيكي من تسع سرعات يصل إلى 280 حصانًا وعزم دوران يبلغ 260 رطلاً. تشمل ميزات المركبات المعبأة شاشة عرض معلومات ترفيهية Uconnect 5 مقاس 10.1 بوصة ولوحة عدادات رقمية ملونة مقاس 7 بوصات ومساعدة للسائق مثل مساعد النقطة العمياء النشط ومساعد الفرامل النشط ومساعد الكاميرا الخلفية.

لسوء الحظ ، على عكس Mercedes-Benz Sprinter و Ford Transit ، لا يحتوي Ram Promaster على خيار AWD / 4WD ، لذا سيظل Rangeline يعمل بالدفع بالعجلات الأمامية فقط ، على الرغم من أنه يتميز بالطرق الوعرة / خارج الشبكة متخصص. هذا النقص في 4×4 له ميزة منع الشاحنة من القفز إلى مستوى تسعير أعلى.

تيار الهواء

لقد قمنا بتضمين عرض الإطلاق السريع أدناه ، ويمكن للمهتمين بالغوص في أعماق مجموعة ميزات Rangeline مشاهدة Airstream’s 40 دقيقة كاملة للتجول. أعطانا هذا الأخير تقديرًا جديدًا لمقدار التفكير الذي وضعته Airstream في كل بوصة مكعبة من التصميم ، بما في ذلك التفاصيل الصغيرة مثل الوصلات الخارجية المخفية خلف شرائط الزخرفة الجانبية ومقبض الدخول الجانبي الذي يتضاعف كحامل مناشف المطبخ.

مصدر: تيار الهواء

عند عبور الطريق أمام السيارة ، يجب على المشاة التواصل بالعين مع السائق للتأكد من رؤيتهم. ومع ذلك ، ماذا لو السيارة لديها لا سائق؟ يقترح بحث جديد أن السيارة يجب أن يكون لها أعين خاصة بها.

بالنسبة للدراسة الأخيرة ، قام العلماء في جامعة طوكيو بتجهيز عربة غولف بأعين روبوتية غير مرئية تشبه الإنسان ، والتي كان يديرها السائق. كان هذا الشخص مخفيًا عن الرؤية الخارجية بواسطة فيلم مرآة أحادي الاتجاه على الزجاج الأمامي ، مما يجعل العربة تبدو بلا سائق.

بعد ذلك ، تم استخدام كاميرا متعددة الاتجاهات لتصوير أربعة مقاطع فيديو اقتربت فيها العربة من ممر المشاة. في أحد مقاطع الفيديو ، توقفت وانتظرت أحد المشاة ، وكان اتجاه عينيه يوحي بأنه قد رآهما. وفي سيارة أخرى ، مرت عبرها دون توقف ، وعيناها لا تنظران إلى المشاة. يصور مقطعا الفيديو الآخران نفس السيناريوهين – التوقف أو عدم التوقف – على الرغم من أن العربة كانت كذلك ليس مجهزة بالعيون.

ثم شاهد ثمانية عشر متطوعًا بالغًا (تسعة رجال وتسع نساء) مقاطع الفيديو عبر سماعات رأس الواقع الافتراضي ، حيث رأوا البيئة من منظور المشاة. لقد شاهدوا مقاطع الفيديو عدة مرات بترتيب عشوائي ، وفي كل حالة تم منحهم ثلاث ثوان لتقرير ما إذا كان من الآمن عبور الطريق أمام العربة.

بادئ ذي بدء ، وجد أن الرجال كانوا أكثر عرضة للعبور عندما لا يكون الأمر آمنًا (أي: عندما لا تبدو العربة وكأنها ستتوقف) ، بينما كانت النساء أكثر احتمالاً. ليس للعبور عندما كنت آمن (على سبيل المثال: عندما توقفت العربة). ومع ذلك ، حدث كلا الخطأين بشكل أقل تواترًا عندما كانت العربة مجهزة بالعيون – أفاد الرجال أن الموقف أصبح أكثر خطورة عندما كانت العيون تنظر بعيدًا عنهم ، بينما أبلغت النساء عن شعورهن بالأمان عندما كانت العيون تنظر إليهن.

يقر العلماء بأن النتائج التي توصلوا إليها قد تكون مختلفة في دراسة واسعة النطاق ، مع وجود عدد أكبر من المشاركين والسيناريوهات. ومع ذلك ، فإنهم يعتقدون أن التركيز على السيارات ذاتية القيادة قد يكون فكرة جيدة.

قال البروفيسور تاكيو إيغاراشي: “يعد الانتقال من القيادة اليدوية إلى القيادة الآلية تغييرًا كبيرًا”. “إذا كان بإمكان العيون أن تساهم فعليًا في السلامة وتقليل حوادث المرور ، فعلينا التفكير بجدية في إضافتها. في المستقبل ، نود تطوير التحكم الآلي في العيون الآلية المتصلة بالذكاء الاصطناعي ذاتية القيادة (بدلاً من التحكم يدويًا) ، والتي يمكن أن تستوعب مواقف مختلفة “.

أ ورق حول هذا البحث في المؤتمر الدولي الرابع عشر لواجهات مستخدمي السيارات وتطبيقات المركبات التفاعلية.

وقد تبدو هذه التكنولوجيا حمقاء ، فهذه ليست أول دراسة تشير إلى أنها قد تكون مفيدة. في عام 2018 ، أشارت الاختبارات التي أجرتها شركة Jaguar Land Rover إلى أن المشاة شعروا بأمان أكبر في العبور أمام الكبسولات ذاتية القيادة عندما كانت السيارات مزودة بأعين متحركة “تراقبهم”.

مصدر: جامعة طوكيو

بعد عامين من التطوير ، كشفت شاحنات مرسيدس-بنز علنًا عن نسخة طويلة المدى من شاحنة الشحن eActros في نموذج أولي في IAA Transportation 2022 في هانوفر ، قبل اختبار العملاء من قبل أمازون ورينوس العام المقبل.

تم الإعلان عن شاحنة LongHaul في الأصل في عام 2020 ، وتم الكشف عن النموذج الأولي للمفهوم في معرض IAA في نهاية الأسبوع الماضي – حيث حصلت على جائزة 2023 Truck Innovation – بعد إطلاق السوق لعربة الشحن الكهربائية قصيرة المدى Mercedes eActros العام الماضي.

في يونيو الماضي ، ذكرت الشركة أن النماذج الأولية كانت تخضع “لاختبارات مكثفة” قبل التجارب على الطرق العامة. سيتبع ذلك نماذج أولية شبه إنتاجية تخضع لاختبارات في العالم الحقيقي من عملاء محتملين مثل Amazon و Rhenus اعتبارًا من العام المقبل.

من المتوقع أن يبدأ الإنتاج المتسلسل في عام 2024 ، مع توفر أنواع مختلفة من الجرارات فقط والمتغيرات الصلبة ، وستكون أول سيارة إنتاج من سلسلة كهربائية بالكامل من الشركة يتم تصنيعها بالكامل على خط التجميع الحالي في منشأة الإنتاج في Wörth am Rhein .

يتميز الجرار الذي يبلغ وزنه 40 طنًا بمدى شحن يبلغ 500 كيلومتر (~ 310 ميلاً) ، وهو ما تعتقد مرسيدس أنه يجب أن يلبي الغالبية العظمى من احتياجات نقل البضائع لمسافات طويلة. هذا لن يتطابق مع Tesla Semi القادم ، لكن إضافة مقطورة مكهربة لتعبئة حزمة البطارية الخاصة بها يمكن أن تصطدم بمدى LongHaul إلى أكثر من 800 كيلومتر.

تتوافق بطاريات الشاحنة مع الشحن بالميغاواط ، والذي تعتقد الشركة أنه سيسمح بتعبئة بطاريات LFP الثلاث (فوسفات الحديد الليثيوم) التي يبلغ مجموعها 600 كيلو واط في الساعة – تم اختيارها لـ “عمر الخدمة الطويل والطاقة الأكثر قابلية للاستخدام” – 80٪ من السعة في “أقل من 30 دقيقة”.

في الاتحاد الأوروبي ، يُطلب من سائقي الشاحنات أخذ استراحة لا تقل عن 45 دقيقة لكل 4.5 ساعات على الطريق ، لذلك قد تكون هذه النافذة مفيدة في الصعود على طول الطرق. ومن المفترض أن يكون من الأسهل العثور على محطات شحن مناسبة في أوروبا بعد اتفاقية أبرمتها Mercedes Truck و Traton Group و Volvo Group لإنشاء نقاط شحن عامة عالية الأداء للنقل لمسافات طويلة.

شاحنة دايملر / شاحنة مرسيدس بنز

لا يزال يتعين الإعلان عن تفاصيل أخرى ، لكننا نعلم أن ناقلة الشحن تحتوي على محور إلكتروني جديد يشتمل على محركين بقدرة 400 كيلوواط من الإنتاج المستمر (أكثر من 600 كيلو واط في الذروة). صُممت الشاحنة أيضًا لتقديم نفس نوع متانة الخدمة مثل طرازات أكتروس التقليدية الثقيلة لمسافات طويلة ، والتي تُترجم إلى كونها جيدة لمسافة 1.2 مليون كيلومتر (أكثر من 745000 ميل) على الطريق على مدى 10 سنوات.

تعد eActros LongHaul جزءًا من طموح أوسع لشركة Daimler Truck للحصول على حوالي 60٪ من مبيعات سياراتها الجديدة في أسواق EU30 من طرازات محايدة لثاني أكسيد الكربون ، ومن ثم إلى 100٪ في أوروبا واليابان وأمريكا الشمالية بحلول عام 2039.

قالت كارين رادستروم ، المديرة التنفيذية لشاحنات مرسيدس-بنز: “نحن نعمل باستمرار على توسيع مجموعتنا من الشاحنات التي تعمل بالبطاريات”. “ينصب تركيزنا على تقديم مزايا واضحة لعملائنا. لذلك ، تم تصميم شاحناتنا الكهربائية خصيصًا للتنقل الإلكتروني ، مما يمنحهم قدرة أفضل على القيادة ، وكفاءة في استخدام الطاقة ، ومتانة.”

مصدر: دايملر

كما لو أن عامل المكتب الحديث يحتاج إلى سبب آخر للدفع للحصول على جدول زمني بعيد ، فقد كشفت رينو عن مفهوم العربة الصغيرة Hippie Caviar Motel. مجرد النظر إليه يجعلنا نرغب في الاستدعاء للمرض والتوجه إلى الجبال للهروب من الطحن لبضع ساعات أو أيام. تعيش رينو في حياة الترحال الفردي عن طريق تخطي مخطط الأرضية المعتاد المكون من شخصين / أربعة أشخاص والاتصال بالشاحنة لمغامرات فردية. يدعم مخطط الأرضية الذكي والقابل للتحويل السائق بمنطقة لتناول الطعام وسرير لشخص واحد وغرفة طينية وتخزين المعدات والاستلقاء ذي المناظر الخلابة. وفي حال شعر السائق بأدنى قدر من ضميره بشأن يوم “المرض” ، فإن الشاحنة تعمل كمكتب متجول حتى يتمكن على الأقل من الرد على رسالتين إلكترونيتين قبل الاتصال به ليلاً.

بعد أن شهدنا مفهوم Hippie Caviar Hotel في العام الماضي ، لم نكن نتوقع تصميمًا عمليًا أو تقليديًا لعربة الكارافان من Hippie Caviar Motel لهذا العام … مجرد شيء أصغر وأكثر كفاءة. تلبي رينو هذه التوقعات بشكل قاطع ، مما يجعل مفهوم الموتيل الأصغر والأبسط عربة سكن متنقلة فريدة لشخص واحد.

تزيل رينو أي علامة للمقاعد الخلفية من أجل إفساح المجال لتصميم أنيق وموجه لغرض يدعم النزوات الرياضية الأكثر جنونًا للمالك. يتجه مقعد العربة القابل للتحويل للخلف ويتعاون مع طاولة قابلة للطي لإنشاء محطة عمل للكمبيوتر المحمول ومنطقة لتناول الطعام منفردة. لا تذكر رينو المطبخ ، لذلك ربما يرغب طيارو Hippie Caviar Motel في حزم وجبة أو إحضار معدات طهي المعسكر الخاصة بهم. يبدو أن شواية الباب الخلفي الصغيرة ستكمل الطبيعة المرنة والمفعمة بالحيوية لمغامرات Hippie Caviar Motel العفوية بشكل رائع.

يحتوي النصف الآخر من مخطط الأرضية على ما يبدو في البداية وكأنه ميني بار أو وحدة تحكم براقة ولكن يبدو في النهاية أنه يعمل فقط كجدار فاصل يفصل منطقة المعيشة الرئيسية عن غرفة الطين ومحطة التغيير داخل الباب المنزلق بجانب السائق. تم وضع مقعد الصالة المدمج في الزاوية الخلفية بشكل مثالي للاستمتاع بغروب الشمس الناري بعد يوم طويل متعب ، ويوفر المفروشات العاكسة المنتفخة راحة دافئة مستوحاة من معدات الطوارئ العاكسة وسترات الريش الشائعة في الرياضات الجبلية.

خطة أرضية رينو المبسطة والمفتوحة تترك مساحة كبيرة للتحميل في الخلف وأماكن إقامة ممرية لتروس أطول. الزلاجات (وربما قضبان الصيد) تجد المنزل على حامل السقف الخفيف الوزن ، ونافذة الباب الخلفي غير الواضحة هي في الواقع حقيبة تخزين منخفضة.

رينو

تشتمل غرفة الطين المذكورة أعلاه على خطافات لتعليق الملابس المبللة وصندوق تخزين مقاوم للماء يبدو مثالياً للأحذية والإكسسوارات. تركز رينو على الرياضات الشتوية ، لذا ستكون غرفة الطين جاهزة لتعليق سترة رطبة مغطاة بالثلوج وتخزين الأحذية والقفازات والنظارات الواقية والقبعات المبللة بعناية لمنعهم من التعرض للرطوبة في منطقة المعيشة. من السهل أيضًا تخيل المساحة التي تعمل لركوب الأمواج ، وأحذية المشي لمسافات طويلة الموحلة ، وخوذات الدراجات والدروع الواقية من الرصاص ، وحقائب الظهر ، وغيرها من المعدات. الشيء الوحيد الذي نضيفه هو وجود مقبس كهربائي في حزمة بطارية السيارة لتوصيل مجفف التمهيد / القفازات المحمول.

رينو

بالنسبة لأولئك الذين نسوا الاتصال بالمرضى واستلهموا بدلاً من ذلك التوقف عن العمل مبكرًا بعد إلقاء نظرة على Hippie Caviar Motel من نافذة المكتب ، فإن جهاز Kangoo E-Tech الكهربائي شبه الصامت سيساعدهم في التخفي. لن توفر بطارية الليثيوم التي تبلغ قوتها 45 كيلو وات في الساعة إمكانية الهروب لمسافات طويلة بشحنة واحدة ، ولكن يتم زيادة النطاق الذي يبلغ طوله 177 ميلاً (285 كم) بواسطة الشحن السريع بقدرة 80 كيلوواط والذي يوفر 106 أميال (171 كم) في حوالي 30 دقيقة – حتى لا يضطر الهارب من مكان العمل إلى الوقوع في الطريق قاب قوسين أو أدنى.

كما وعدت ، كشفت رينو عن Hippie Caviar Motel في معرض IAA Transportation هذا الأسبوع في هانوفر بألمانيا ، وتخطط لعرضه مرة أخرى في معرض باريس للسيارات الشهر المقبل. إن الإضاءة الخضراء الأخيرة لشركة Hymer لمفهوم Vision Venture RV الخيالي لعام 2019 تجعلنا نكره أن نقول “أبدًا” ، لكن لا يمكننا تخيل أن تقدم رينو أي شيء مثل هذا في السوق. كما أظهر تقسيم العربة المفهوم / الإنتاج في العام الماضي ، من المرجح (وبذكاء) أن تخدم عربة إنتاج e-Kangoo (وبذكاء) خط الاتفاقية والتطبيق العملي.

رينو

تستخدم رينو رياضة مجنونة للترويج لمفهومها المجنون لعربة الكارافانات ، مما يوضح كيف يعمل موتيل Hippie Caviar بمثابة وسيلة دعم صغيرة وفعالة لمحترف الركوب السريع Valentin Delluc.

مصدر: رينو

أكثر من مجرد سيارة خارقة كهربائية أخرى ، “Hipercar” من Ariel تنفصل عن الحزمة مع القليل من الابتكار في الأداء. لا تزال السيارة نموذجًا أوليًا مع وجود طرق متبقية قبل الإنتاج ، ولكن ظهرت آرييل مؤخرًا لتقديم تحديث متعمق إلى حد ما ، وربما أدركت أن خمس سنوات هي عمر فعلي في سوق السيارات الخارقة سريع التطور. لا يستفيد الهجين الفائق الإبداعي من عزم الدوران الفوري لمحركه رباعي المحركات لأداء قص الحاجب فحسب ، بل إنه يحزم توربينًا صغيرًا اختياريًا لتوسيع النطاق لمنحه الاستقلالية والمرونة لسيارة الغاز الخارقة.

نعم ، اسم “Hipercar” هو من بين أكثر الأسماء فظاعة التي رأيناها على الإطلاق ، ولكنه أيضًا يخفف من خلال المنطق والعمر المحدود. إنه يرمز إلى “خفض الكربون عالي الأداء” وهو مجرد عنصر تطوير. يقول أرييل إن اسم النموذج الرسمي لم ينته بعد.

من المؤكد أن الاسم الضعيف سيكون عبئًا على سيارة تبدو غاضبة جدًا ومهددًا يمكن أن تكون مهربًا من فيلم سوبرجين … أو سلاح. تشتهر آريل كليًا بالمركبات الفائقة المفتوحة وغير المشغولة ، لذا فإن الجسم المغلق بالكامل يمثل منطقة لم يتم استكشافها من قبل. من الواضح أنها ألقت نفسها بالكامل في مهمة غير مألوفة ، وخلقت تصميمًا هيكليًا لا لبس فيه يرتبط بالعودة إلى الحمض النووي لعربة التنقل الكبيرة. يشبه غطاء محرك السيارة Hipercar إلى حد كبير أنف Atom المصمم على طراز رياضة السيارات ، وإن كان ذلك مع إضافة إنسيابية تشبه الجناح تجتاح الجوانب والخلف لإنشاء محيط. هذه الأزواج مع مجموعة سفلية من الأجنحة لتجميع المصابيح الأمامية الخرزية.

إنها ليست سيارة جميلة بأي شكل من الأشكال ، لكن ارييل تعتمد على الديناميكا الهوائية ، وليس الجمال الحسي ، لتوجيه تشكيلها من ألياف الكربون. على سبيل المثال ، تم تصميم الزعانف البارزة التي تبرز من الرفارف الأمامية لقطع السحب على المرايا الجانبية ، بينما تساعد الزعانف الخلفية على تثبيت اللكمات وتحسين الانعطاف. تمتص القطع والطائرات التي لا تعد ولا تحصى في المقدمة الهواء وتوجهه إلى طريق أكثر مثالية.

تخطط Ariel لتقديم خيارات دفع ثنائي وأربع عجلات ، وكلاهما يحمل محركًا كهربائيًا Equipmake بقوة 295 حصانًا لكل من عجلات القيادة الخاصة بهما. لذلك فإن الإصدار 2WD سيكون لديه 590 حصان (440 كيلوواط) ، إلى جانب 664 رطل قدم (900 نيوتن متر) من عزم الدوران ، في حين أن متغير الدفع الرباعي سوف يتخطى عتبة السيارة الفائقة 1000 حصان بإجمالي 1180 حصان (880 كيلو واط) و 1،327 رطل-قدم (1800 نيوتن متر).

يزن هيبركار ما يقدر بنحو 3،307 رطل (1500 كجم). السرعة القصوى مقصورة عمدًا على 155 ميلاً في الساعة (249 كم / ساعة) ، لكن السيارة تقدم أداءً من الدرجة الأولى عند الطرف الأدنى من طيف السرعة. أوقات الركض المقدرة تحقق في 2.09 ثانية (0-60 ميل في الساعة / 96.5 كم / ساعة) و 4.4 ثانية (0-100 ميل في الساعة / 161 كم / ساعة) ، مع تسارع متوسط ​​المستوى من 60 إلى 120 ميل في الساعة (96.5 إلى 193 كم / ساعة) ح) التدحرج في 3.5 ثانية.

ولكن هذا بالنسبة للنموذج الأولي ، وتتوقع Ariel أرقامًا أفضل بمجرد اكتمالها نظام توجيه عزم الدوران القابل للتعديل الذي سينتقل إلى سيارة الإنتاج. تقدر تلك في أقل من ثانيتين لـ 0-60 وأقل من 4 لـ 0 إلى 100.

شركة ارييل موتور

عندما لا يدفع السائق السيارة إلى حدودها المطلقة ، ستوفر حزمة البطارية البالغة 62 كيلو واط في الساعة ما يقرب من 150 ميلاً (241 كم ، WLTP) من المدى. أولئك الذين يفضلون قيادة سيارة هيبركار الخاصة بهم لمسافات أبعد دون متاعب التوقف للشحن يمكنهم إضافة موسع نطاق التوربينات الاختياري كوزوورث. يعمل التوربين الصغير الذي يبلغ وزنه 110 رطل (50 كجم) عند تنشيطه بواسطة نظام إدارة البطارية ، ويعمل عند 110،000 دورة في الدقيقة لتطوير خرج مستمر يبلغ 35 كيلو وات للحفاظ على مستوى شحن البطارية. هناك أيضًا تجاوز يدوي للتشغيل / الإيقاف.

لم تقدم شركة Ariel تقديرًا نهائيًا لنطاق البطارية + التوربينات حتى الآن ، ولكن ربما تكون الميزة الأكبر هي أنه يمكن للسائقين إعادة التزود بالوقود في محطة وقود. يمكن أن تعمل التوربين أيضًا على مجموعة متنوعة من أنواع الوقود الأخرى ، وتأمل شركة Ariel في إضافة خيار الهيدروجين في المستقبل لخفض الانبعاثات الضارة تمامًا.

شركة ارييل موتور

فيما يتعلق بالشحن ، تخطط شركة Ariel للذهاب إلى طريق Hyundai لتجهيز السيارة 800-V Hipercar بنظام الشحن المنفصل الذي يمكن أن يعمل أيضًا بجهد أقل من 500 فولت. وبهذه الطريقة يكون جاهزًا للحاضر والمستقبل.

تقر آرييل بأن أمامها عام أو عامين آخر من التطوير قبل الإنتاج. اعتبارًا من الآن ، تخطط لبناء عدد محدود من طرازات Hipercar ، سعر كل منها أقل من مليون جنيه إسترليني (حوالي 1.13 مليون دولار أمريكي) ، بما في ذلك جميع الضرائب.

مصدر: ارييل