التصنيف: سيارات

هناك الكثير مما يمكن قوله عن ميني فان متقن الصنع. هذه هي المركبات الأكثر تنوعًا في السوق ، حيث تجمع بين الأشخاص الذين يقومون بنقل الأشخاص وحمل البضائع ومزيج من الاثنين بطريقة لا يمكن أن تتطابق معها المركبات الأخرى. تتميز الميني فان التي يتم تصنيعها جيدًا بأنها فسيحة ومريحة وقابلة للمناورة وعملية للغاية. يلبي 2022 باسيفيكا كل هذه المعايير.

تم تقديم الجيل الحالي من كرايسلر باسيفيكا في عام 2017 وغيرت نظرة الناس إلى سوق الميني فان في الولايات المتحدة. بناءً على نموذج Town and Country الأكثر مبيعًا في Chrysler ، ارتقت Pacifica الجديدة بالتنوع وبيئة العمل إلى مستوى جديد. الآن ، بعد خمس سنوات ، لا تزال Pacifica معيارًا لهذه الأشياء ، لكن عمرها مقارنة بالمنافسين الجدد بدأ يظهر.

لمحة سريعة

• تتوفر خيارات من العجلات الأمامية أو الدفع الرباعي أو الهجين المزود بقابس.
• أحد أكثر التصميمات الداخلية تنوعًا في السوق.
• محرك قوي بشكل غير عادي للفئة.
• بدأت تظهر عمرها مقارنة بالمنافسين.

تأتي كرايسلر باسيفيكا 2022 بثلاث نكهات أساسية: محرك بنزين مع دفع أمامي ، محرك هجين مزود بدفع أمامي ، أو محرك بنزين مع دفع رباعي. كل هذه التكوينات مدعومة بمحرك V6 سعة 3.6 لتر بتوليفات مختلفة. تستخدم نماذج البنزين ناقل حركة أوتوماتيكيًا من تسع سرعات ، بينما يستخدم PHEV ناقل حركة ومجموعة محرك كهربائي تسمى EVT.

هذا العام ، قمنا بقيادة باسيفيكا بتنسيق البنزين القياسي مع نظام الدفع بجميع العجلات (AWD). لكننا قادنا الطرازات الهجينة و FWD في الماضي. بالنسبة لأموالنا ، من المحتمل أن يكون المكون الإضافي هو الخيار الأفضل ، ولكن له بعض الجوانب السلبية (بما في ذلك علامة سعر أعلى) والتي قد تردع بعض المشترين.

واحدة من أفضل سمات الميني فان اليوم هي القدرة على تخزين الصف الثالث في الأرض لسطح تحميل مسطح أعلاه. هذا هو المعيار الآن في كل شاحنة صغيرة في السوق ، لكن كرايسلر باسيفيكا هي الطراز الوحيد الذي يسمح أيضًا بطي الصف الأوسط إلى الأرض أيضًا. جعل الجزء الداخلي بالكامل يمكن الوصول إليه كصندوق تحميل كبير للبضائع. معظم الشاحنات الأخرى إما أن مقاعد الصف الثاني فقط تدفع للأمام أو تتطلب إزالتها بالكامل. الاستثناء الوحيد لهذا هو Pacifica PHEV ، التي تملأ المساحة حيث يمكن طي المقاعد الوسطى في الأرضية بالبطاريات.

حيث بدأت باسيفيكا 2022 في إظهار عمرها ، مع ذلك ، في الإعداد الداخلي والاقتصاد في استهلاك الوقود. في عام 2017 ، اعتبر تصنيف باسيفيكا للطريق السريع البالغ 28 ميلا في الغالون (8.4 لتر / 100 كيلومتر) جيدًا جدًا للفئة. ومع ذلك ، فإن العالم الحقيقي لا يتماشى تمامًا مع ذلك ، حيث عاد اختبار حلقة الطريق السريع لدينا فقط 26.7 (8.8 لتر / 100 كم). وبالمقارنة ، فإن تصنيف Toyota Sienna (الآن هجين افتراضيًا) 36 ميلا في الغالون (6.5 لتر / 100 كيلومتر) أعلى بكثير ويمكن تحقيقه في نفس اختبار حلقة الطريق السريع. كمرجع ، يحقق نظام الدفع الإضافي Pacifica Hybrid 82 ميلا في الغالون لكل EPA ويسحب حوالي 32 ميلا في الغالون (7.4 لتر / 100 كيلومتر) على الطريق السريع في نفس الحلقة.

بعيدًا عن فائدتها ومظهرها ، تتمتع كرايسلر باسيفيكا 2022 بجودة أخرى تفتقر إليها معظم سيارات الميني فان الأخرى: وجود محرك قوي. كرايسلر قريبة من دودج ودودج تحب إنتاج محركها. لذا في حين أن باسيفيكا ليست سيارة عضلية (إيه … فان) ، فهي بالتأكيد من رواد. يصدر المحرك ضوضاء لطيفة في المقصورة عندما يتم الضغط على الدواسة بقوة ويكون ناقل الحركة في طراز البنزين سعيدًا بالبقاء في التروس المنخفضة لإنتاج المزيد من الدفع. من بين الميني فان وكروس أوفر التي قدناها بمحرك مماثل أو أصغر ، يعد هذا واحدًا من أكثر السيارات نشاطًا. هذا يقول شيئًا أيضًا ، نظرًا لأن هذه حافلة صغيرة. ليست سيارة سيدان أو عربة عضلية.

على الطريق أو في ساحة انتظار السيارات ، باسيفيكا شديدة المناورة. طبقت كرايسلر نظام توجيه ذكي يسمح للإطارات الأمامية بالدوران بشكل أكثر حدة عند السرعات المنخفضة ، مما يمنح باسيفيكا نصف قطر دوران جيد بشكل مدهش. الرؤية جيدة أيضًا والكاميرات الاختيارية بزاوية 360 درجة تجعل ركن السيارة أمرًا سهلاً.

آرون توربن / ريادة الأعمال اليوم

للاستخدام اليومي ، هناك الكثير لتحبه في باسيفيكا الجديدة. أحدث نظام معلومات ترفيهي Uconnect من كرايسلر هو الرف العلوي ، المقاعد مريحة للغاية (حتى في الصف الثالث) ، المقابس للأجهزة ومساحات التخزين لنفس كثيرة ، وحوامل المشروبات وفيرة. بعض العناصر الملائمة والنهائية تكون غير لاصقة بعض الشيء.

ومع ذلك ، فإن هذه الجوانب السلبية ليست ضخمة ، ولا يزال 2022 باسيفيكا يحدد المعيار لما يجب أن تكون عليه الميني فان في القرن الحادي والعشرين. البعض الآخر ، مثل Kia Carnival و Toyota Sienna ، هم منافسون جيدون ولديهم تصميمات وجاذبية أحدث ، لكنهم يبنون على Pacifica بدلاً من استبدالها.

يبلغ سعر كرايسلر باسيفيكا 2022 حوالي 39000 دولار أمريكي ويبدأ الطراز الهجين الإضافي بحوالي 50000 دولار.

صفحة المنتج: 2022 كرايسلر باسيفيكا

حتى الآن ، اشتهرت شركة بولينجر موتورز بشاحناتها الكهربائية الصغيرة. الآن ، ومع ذلك ، كشفت الشركة المصنعة التي تتخذ من ديترويت مقراً لها عن أول شاحنة أسطول تجارية كهربائية من الفئة 4 ، تسمى Bollinger B4.

تم الإعلان عن B4 يوم الخميس ، وتتميز بتصميم الكابينة الأمامي. ووفقًا لبولينجر ، فإن هذا التكوين يزيد من مساحة الحمولة خلف الكابينة ، ويزيد من الرؤية السفلية للأمام ، ويسمح بدائرة دوران صغيرة نسبيًا بارتفاع 41 قدمًا (12.5 مترًا). يدعي رئيس المنتج ، كينت هاريسون ، أن الأخير “أفضل من أي شاحنة ذات قاعدة عجلات مماثلة.”

ستختلف قاعدة العجلات هذه ، اعتمادًا على الاستخدام المقصود لكل أسطول. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إزالة الكابينة ذات طراز الشاحنة من المنصة الأساسية ، والتي يمكن بعد ذلك تجهيزها بهيكل آخر للعمل كحافلة ، أو مكوك ، أو أي نوع آخر من المركبات الكهربائية التجارية.

يتم دفع B4 بواسطة محرك e-drive ذو المحور الخلفي الصلب بقوة 800 فولت ، والذي يتم تشغيله بدوره من خلال اختيار العميل لحزمة واحدة أو اثنتين أو ثلاث مجموعات من بطاريات الليثيوم والحديد والفوسفات. يجب أن توفر كل حزمة نطاقًا يقارب 100 ميل (161 كم).

إلى جانب الرؤية المحسّنة للأسفل ، تشتمل بعض ميزات الأمان القياسية الأخرى في الشاحنة على الكاميرات الخلفية ؛ مستشعرات تنبيه الاصطدام بزاوية 360 درجة ؛ نظام تحذير للمشاة ؛ الكبح الآلي في حالات الطوارئ تحذير النقطة العمياء تحذير مغادرة المسار توسيط الممر التلقائي نظام تثبيت السرعة التكيفي؛ وقضبان الإطار الفولاذية الواقية المحيطة بمجموعة (مجموعات) البطارية والمكونات الأساسية الأخرى.

سيبدأ بولينجر في اختبار المسار B4 هذا الخريف (نصف الكرة الشمالي) ، بالشراكة مع عملاء الأساطيل وشركات الشحن التي ستقدم ملاحظات. مزيد من التفاصيل الفنية ، إلى جانب التسعير وتاريخ الإصدار ، يجب أن تتبع بعد ذلك.

تخطط الشركة أيضًا لإنتاج شاحنات نقل كهربائية من الفئة 5 و 6. لا توجد حاليًا أي معلومات حول حالة شاحنة التوصيل التجارية Deliver-E من Bollinger ، والتي تم الإعلان عنها في عام 2020.

مصدر: بولينجر

منذ بدايتها كمفهوم في طريق العودة في عام 2017 ، معرف فولكس فاجن. كان Buzz يتوسل للخروج من قاعات العرض واختبارات النموذج الأولي والانطلاق في عطلة نهاية أسبوع للتخييم ، ربما في رحلة برية ممتدة بدوام كامل. حتى أن فولكس فاجن قامت بدمج بعض الميزات الصديقة للتخييم في المفهوم الأصلي وأكدت نسخة العربة قبل ظهور الإنتاج الفعلي للشاحنة. ستظل بضع سنوات قبل أن تأتي فولكس فاجن بعرباتها الرسمية ، ولكن الآن هذا المعرف. يجري إنتاج Buzz رسميًا ، وتقوم المحولات التابعة لجهات خارجية بصياغة أولى منتجات Buzz للعربات بسرعة. أصبح Ququq أول من يملأ الشاحنة الكهربائية الرائعة رسميًا بمجموعة كاملة من الكارافانات ، وتقوم Hobby بإنشاء نسخة خفيفة للغاية من مقطورتها Beachy الرائعة للاستخدام مع EVs مثل Buzz.

لقد استغلت شركات Camper-in-a-box هذه اللحظة حقًا في الوقت الذي تضرب فيه المزيد من الشاحنات الكبيرة الحجم السوق. نفترض أن لديهم ميزة القدرة على تكييف مجموعاتهم بسرعة أكبر مع أبعاد الشاحنة الجديدة أكثر من متجر التحويل الداخلي الكامل ، وكانوا أول من خرج من البوابة في العديد من الشاحنات الجديدة. تم تحويل أول عربة نقل مرسيدس-بنز EQV تحظى باهتمام دولي عبر مجموعة من سورتيمو ، في حين أن أول عربة نقل فولكس فاجن T7 Multivan جاءت من شركة البناء التشيكي Visu. يعرض Ququq الآن تصميم العربة الأول للمعرف الذي طال انتظاره. شرب حتى الثمالة.

على مر السنين ، قام أصدقاؤنا في Ququq بتكييف مجموعتهم الأصلية مع العديد من السيارات الشهيرة والمتخصصة ، بما في ذلك مرسيدس بنز الفئة- G وتويوتا لاند كروزر. لذلك ليس من المستغرب أن تقوم الشركة بتقطيع عدة أدوات لمعرف الهوية. أعدت مواصفات Buzz في الوقت المناسب تمامًا للعرض في صالون Düsseldorf Caravan 2022. كانت مجموعة النموذج الأولي ساخنة للغاية من خط التجميع ، وكان لا بد من أن تكون بين عشية وضحاها من حدث VW منفصل وتثبيتها في منتصف المعرض في المعرف الوحيد. لقد رأينا Buzz في أرضية العرض بالكامل – شاحنة تم ربطها أيضًا ومطابقة ألوانها لمقطورة مفهوم العلامة التجارية الجديدة لـ Hobby.

خارج أن يكون ملائمًا بشكل مريح لمعرف بقاعدة العجلات القصيرة المكون من خمسة مقاعد. الأبعاد الداخلية لـ Buzz ، ID-Box هو في الأساس نفس التصميم الذي رأيناه من Ququq لسنوات ، صندوق باب خلفي واحد مقترن بإطار سرير يطوى فوق المقعد الخلفي المطوي داخل مقصورة الشاحنة. يمكن طي الإطار وفراش الإسفنج البارد المكون من ثلاث قطع في حركة واحدة ، مما ينتج عنه سرير بحجم 49 × 77 × 4 بوصات (125 × 195 × 10 سم) لاثنين من المسافرين.

تحت الباب الخلفي ، يحتوي ID-Box على لوحة وجه منسدلة تتضاعف كسطح عمل. يتسم المطبخ المنزلق بجانب السائق بسعة 99 رطلاً (45 كجم) بالحجم المناسب لتثبيت موقد مزدوج الشعلة في مكانه ويتضمن حاجب الريح للمساعدة في حماية ألسنة اللهب من الصخب والطقس الغاضب. توفر شريحة المطبخ أيضًا مساحة تخزين أدناه. تشتمل المقصورة المركزية على شريحة مخصصة لحمل المبرد ، وتحتوي المقصورة الجانبية للركاب على نظام الحوض البسيط: عبوتان ماء سعة 10 لترات مع حنفية للتبديل بينهما ووعائين من الفولاذ المقاوم للصدأ للعمل كأحواض مغسلة.

يقول قوق إن ID-Box جاهز للإنتاج ، بانتظار الهوية الأولى. عمليات التسليم الطنانة. لا تزال الشركة تضع اللمسات الأخيرة على الأسعار والمواصفات. تأمل في تقديم الصندوق في الولايات المتحدة كملحق رسمي من فولكس فاجن عندما تطلق فولكس فاجن المعرف. Buzz في الولايات المتحدة في عام 2024 ، لكنها لم تنته بعد من التفاصيل. سيكون من الانقلاب أن نقدم أول حزمة عربة رسمية إلى السوق لتتزامن مع عودة الولايات المتحدة التي طال انتظارها لحافلة VW وسيكون من الجيد للمشترين الأمريكيين الوصول إلى حزمة العربة على الفور. نأمل أن يكون Ququq ناجحًا مع إطلاق ID-Box الأمريكي المبكر.

سي سي ويس / ريادة الأعمال اليوم

معرف فولكس فاجن. ستصنع Buzz مركبة أساسية قادرة على نقل الكارافانات بقدر ما تذهب إليه الشاحنات الكهربائية ، حيث تعد بمدى يصل إلى 263 ميلاً (423 كم ، WLTP) ، أكثر بكثير من الخيارات الحالية مثل Ford E-Transit التي يبلغ طولها 197 ميلاً (317 كم) أو 226 – ميل (363 كم) مرسيدس EQV. يبلغ طول الشاحنة الإلكترونية ذات قاعدة العجلات القصيرة 185 بوصة فقط (471 سم) ، وهي أقصر بحوالي 8 بوصات (20 سم) من قاعدة العجلات القصيرة فولكس فاجن ترانسبورتر T6.1 التي يبلغ قطرها 193 بوصة (490 سم) ، مما يجعلها مريحة تمامًا. منطقة عربة صغيرة بين العلبة 177 بوصة (450 سم) و 191 بوصة (485 سم) العلبة ماكسي. سيؤدي ذلك إلى جعلها عربة نقل رشيقة بشكل خاص وصديقة للمناطق الحضرية.

نفس الشاحنة بالضبط ، تدور تخييم مختلف

شركة Hobby الألمانية RV لم تحاول تجميع بطاقة هوية كاملة. عربة التخييم Buzz لـ Düsseldorf ، تركز بدلاً من ذلك على تطوير مفهوم قافلة مصممة خصيصًا للسيارات الكهربائية. لقد عرضت طائرة Beachy Air موصولة بنفس المعرف. تم استخدام Buzz لإيواء مجموعة أدوات Ququq – وهي عبارة عن منصة نقل صغيرة كهربائية صغيرة بأربعة نائم إذا رأيناها من قبل.

بناءً على تشكيلة Beachy التي حنينها على الفور ، والتي كانت مستوحاة بوضوح من شاحنات الكارافانات الكلاسيكية VW Bulli ، وجهت Hobby جهدها في تقليل الوزن مع الحفاظ على خطة أرضية مريحة لاثنين من المسافرين. يتميز مفهوم Beachy Air الذي يبلغ وزنه 1100 رطلاً (500 كجم) بنفس تصميم لحم الخنزير المعلب المحسّن بالهواء من Beachy ، ولكنه يقع على ارتفاع 6.6 قدم (2 متر) بفضل السقف المنبثق الصلب الذي يزيد من ارتفاع الوقوف الداخلي إلى 7 قدم (215 سم) عند فتحه في المخيم.

هواية

في الداخل ، يتميز Beachy Air بطول 11.5 قدمًا (3.5 مترًا) بنفس الطراز الخفيف والمريح مثل مقطورة Beachy الأصلية في مخطط أرضي أصغر تتمحور حول صالة أريكة قابلة للتحويل تعمل أيضًا بحجم 55 × 77 بوصة (140) × 200 سم) سرير. يمكن استخدام طاولة قائمة بذاتها قابلة للإزالة من الداخل أو الخارج ، كما يمكن إزالة وحدة مطبخ المقطورة للطهي في الهواء الطلق. يضيف مصباح منطقة الصالة المعلقة والإضاءة المحيطة في جميع الأنحاء إلى جو منزلي دافئ.

سي سي ويس / ريادة الأعمال اليوم

تعاونت Hobby مع متخصص المواد Vöhringer GmbH لصياغة هيكل أحادي خفيف الوزن لشاحنة Beachy Air ومع Knott للهيكل خفيف الوزن. توفر المقطورة 551 رطلاً (250 كجم) من الحمولة الصافية قبل أن تصل إلى معدل الوزن الإجمالي للمركبة البالغ 1،653 رطلاً (750 كجم).

يصف Hobby Beachy Air بأنه رؤية لمستقبل التخييم ، لكنه يظل خجولًا حول ما إذا كان للمفهوم مستقبل فعلي خاص به. واختتمت إعلان Beachy Air قائلة: “متى وبأي شكل ستدخل الدراسة في الإنتاج التسلسلي ، تركت Hobby حاليًا أبوابها مفتوحة”. يبدو Air بالتأكيد تصميمًا عمليًا وواقعيًا من شأنه أن يكون مناسبًا بشكل طبيعي كعضو مبتدئ في عائلة Beachy ، خاصة وأن السيارات الكهربائية تكتسب حصة في السوق.

الكثير من الطنانة في الطريق

سي سي ويس / ريادة الأعمال اليوم

قبل أن يذهب أي شخص للتخييم ببطاقة هوية. Buzz ، سيتعين على الشاحنة جعلها في أيدي المشترين الأوائل. بدأت فولكس فاجن للمركبات التجارية الإنتاج في يونيو وتخطط لبدء عمليات التسليم في خريف 2022. المعرف. يبدأ Buzz من 64،581 يورو (حوالي 64،275 دولارًا أمريكيًا) في ألمانيا ، بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة.

مصادر: قوقو هواية و فولكس فاجن (الكل ألماني)

أطلقت شركة Automaker Rivian تحديثًا جديدًا للبرامج لشاحناتها الكهربائية مما يجعلها أكثر في المنزل في البرية ، حيث أطلقت ميزة التسوية التلقائية للمخيمين الذين يبحثون عن نوم هانئ ليلاً. تأتي القدرة كجزء من “وضع المعسكر” الذي تم تقديمه حديثًا ، والذي يتضمن بعض الحيل الأنيقة الأخرى لنشر الراحة وحسن النية في جميع أنحاء موقع المخيم.

صُممت شاحنة Rivian’s R1T على أنها أول مركبة مغامرات كهربائية في العالم ، وتم تصميمها جنبًا إلى جنب مع R1S SUV لإبعاد المغامرين المهتمين بالبيئة بعيدًا عن المسار المطروق. يتضمن هذا حتمًا التنقل في التضاريس غير المستوية ، وفي كثير من الأحيان ، لا يتوقف هذا الكفاح عندما يحين وقت التوقف والراحة في المساء.

قد يكون المعسكرون القائمون على المركبات على دراية بالصعوبة في العثور على أرض مستوية عن بعد لوقوف السيارات عليها ، وصعوبة الاسترخاء والنوم عندما تشعر وكأنك على وشك الانزلاق إلى أسفل التل. يعد وضع Camp Rivian حلاً ذكيًا لهذه المشكلة ، ويستخدم التعليق الهوائي للشاحنة وأجهزة الاستشعار لضبط كل ركن من أركان السيارة بدقة لتشكيل سطح مستوٍ.

قد يكون هذا مفيدًا للنوم بالتأكيد ، ولكن حتى إذا كنت تبحث عن الاسترخاء وقراءة كتاب في فترة ما بعد الظهر ، فسيكون ذلك رفاهية لطيفة. حيث يمكننا أن نتخيل أن الميزة مفيدة حقًا هي في أي وقت يتم فيه تناول الطعام والشراب. لا تميل مواقد الغاز المشتعلة والأواني الثقيلة وزجاجات الزيت غير المستقرة وأكواب النبيذ إلى الاختلاط جيدًا مع الأسطح المنحدرة.

ريفيان

يمكن الوصول إلى ميزة المستوى التلقائي من خلال الشاشة المركزية في كل من R1T و R1S كجزء من وضع Camp ، وكذلك بعض الميزات الأخرى المناسبة للمخيم. يتضمن ذلك وضع “البقاء بعيدًا” الموفر للطاقة ، والذي يغلق معظم ميزات المركبات للحفاظ على البطارية ، ووضع “Camp courtesy” ، الذي يطفئ جميع الأضواء والأصوات وقفل القرب لتجنب إزعاج من يعسكرون في الجوار.

يلاحظ Rivian أن هذه الميزات متوفرة فقط عندما تكون السيارة متوقفة ، ويوصي بإعادة ضبط ارتفاع الركوب قبل الاصطدام بالطريق مرة أخرى ، وإلا ستكون السرعة محدودة. تحديث البرنامج متاح لمالكي Rivian الآن.

مصدر: ريفيان

تعاونت العلامة التجارية الكهربائية Zeekr من جيلي مع شركة CATL الصينية العملاقة للبطاريات في إصدار طويل المدى من مكابح الرماية Zeekr 001 ، مما أدى إلى إنتاج سيارة كهربائية قادرة على القيام بأكثر من 1000 كيلومتر (621 ميل) بشحنة واحدة.

سيكون التعاون أول من يستخدم الإصدارات ذات الإنتاج الضخم من بطاريات Qilin المبردة بالسائل والمتكاملة للغاية من CATL ، والتي توفر طاقة معينة تبلغ 255 واط / كجم ، بالإضافة إلى “كفاءة استخدام قياسية” بنسبة 72٪ . تدعي CATL أن حزمة بطارية Qilin يمكن أن توفر طاقة أكثر بنسبة 13٪ من بطاريات Tesla الجديدة البالغ عددها 4680 ، بالنظر إلى نفس التركيب الكيميائي وحجم العبوة.

لا تحدد الشركة سعة العبوة من حيث كيلوواط / ساعة ، ولكنها تنادي بشحن سريع مدهش لمدة 10 دقائق من 10-80٪ ، بشرط توفر محطات شحن عالية الطاقة ، فضلاً عن القدرة على تدفئة نفسها لبداية ساخنة خلال 5 دقائق في درجات الحرارة الباردة.

يعد النطاق الذي يزيد عن 1000 كم ووقت الشحن السريع لمدة 10 دقائق تقريبًا عن كل ما قد يرغب فيه معظم الأشخاص من بطارية EV. حتى متسابقي القذائف يحتاجون إلى التوقف للتبول كل بضع ساعات. وفقًا لـ Zeekr ، سيظهر إصدار 001 Qilin لأول مرة في الربع الثاني من عام 2023 ، لذلك لا يزال هناك احتمال أن يتمكن شخص آخر من إنتاج أول ألف كيلومتر من الكهرباء. لكن في كلتا الحالتين ، من المثير للإعجاب أن تبدأ في رؤية قوائم المواصفات.

تعرف على المزيد حول حزمة بطارية Qilin في الفيديو أدناه ، مع استكمال بعض لقطات الطائرات بدون طيار الرائعة لمصنع CATL الاستثنائي.

مصدر: CATL

منذ ثلاث سنوات فقط ، قدم Pössl Vanster باعتباره عربة نقل متعددة الأغراض أخف وزناً وأبسط وبأسعار معقولة إلى Campster. مع القدرة على التحول بسرعة من شاحنة ركاب تتسع لثمانية أشخاص ، إلى عربة تتسع لأربعة أشخاص ، إلى شاحنة بضائع فارغة ، إلى كل شيء بينهما ، فإن فانستر التي يبلغ طولها 195 بوصة (495 سم) هي بسهولة واحدة من أكثر عربات متعددة الاستخدامات في العالم. وهي الآن أيضًا واحدة من أنظف السيارات ، حيث تأتي في مواصفات e-Vanster الكهربائية بالكامل والجاهزة للسفر في الطريق المفتوح لمسافة تصل إلى 185 ميلاً (298 كم) للشحن.

تم الإعلان عن e-Vanster في وقت سابق من هذا العام ، وحققت نجاحًا كبيرًا في صالون Düsseldorf Caravan 2022 الذي اختتم يوم الأحد. لم يظهر بشكل بارز على منصة Pössl فحسب ، بل كان أيضًا جزءًا من معرض تقني أخضر في فناء خارجي. توفر الشاحنة الجديدة في النهاية قيادة نظيفة وهادئة لتصميم متعدد الاستخدامات بحيث تكون التكوينات أدناه فقط بعض من الطرق التي يمكن للمالكين استخدامها كشاحنة صغيرة يومية ، أو ناقلة شحن ، أو مكوك مغامرات أو عربة نقل:

يحافظ e-Vanster على كل شيء يستحق المحبة حول Vanster الأصلية مع إضافة مجموعة نقل حركة خالية من الانبعاثات. إنه في الأساس مجرد خيار جديد لمجموعة نقل الحركة لمجموعة Vanster ، استنادًا إلى محرك Citroën e-SpaceTourer بقوة 134 حصان (100 كيلو واط) مع أكبر بطارية ليثيوم 75 كيلو وات في الساعة. مثل طرازات Vanster التي تعمل بالديزل ، تأتي سيارة e-Vanster مجهزة بشكل قياسي مع حزمة نائمة بسيطة وخفيفة للغاية تتضمن سقفًا منبثقًا مع سرير مزدوج ، وخطاف 220 فولت ، ومقاعد كابينة دوارة ، وثلاثة مقاعد للصف الثاني مقعد ، ووحدة خلفية رفيعة وطويلة مع رف قابل للطي وطباخ يعمل بالحث. يعمل هذا الإصدار كعربة خفيفة ذات سريرين وخمسة مقاعد MPV يوميًا ، ويمكن للمشترين إضافة صف ثالث من المقاعد لما مجموعه ثمانية مقاعد.

سي سي ويس / ريادة الأعمال اليوم

أولئك الذين يتطلعون إلى بناء e-Vanster في عربة نقل صغيرة أكثر قدرة وكاملة يمكنهم اختيار واحد من اثنين من “صناديق التخييم” القابلة للإزالة. يعد Campbox Kitchen تكرارًا مرنًا بشكل خاص لصندوق مطبخ الباب الخلفي بإطار كامل العرض. يحتوي الإطار على وحدات قابلة للانزلاق على جانبي حجرة تخزين مركزية. إحدى وحدات الانزلاق هي كومة درج تخزين مع سطح عمل ، بينما الأخرى عبارة عن نظام حوض كامل مع حوض وعلب مياه وصنبور ضخ 12 فولت. تتضمن حجرة التخزين المركزية رفًا علويًا لتخبئة موقد الغاز المحمول مزدوج الشعلة ومساحة كبيرة أسفله لاستيعاب صندوق ثلاجة صغير أو أدوات طهي متنوعة أو حتى مرحاض محمول.

يمكن استخدام كل من المغسلة ووحدات التخزين أسفل الباب الخلفي ، أو إزالتها من الإطار واستخدامها في الخارج ، أو وضعها داخل الشاحنة في مطبخ داخلي على شكل حرف L. يمكن إزالة Campbox بالكامل عبر نظام Quick-Fix لإعادة الشاحنة إلى تكوين البضائع أو الأشخاص.

بوسل

خيار Campbox الثاني ، يضيف Kitchen & Sleep إطار سرير قابل للطي ومرتبة من ثلاث قطع للاستخدام فوق مقاعد SpaceTourer الخلفية المطوية. هذه الوحدة ، إلى جانب السقف النائم ، تخلق تصميمًا لأربعة أشخاص مناسبين لقضاء العطلات العائلية.

في صالون Caravan ، أظهر Pössl نسخة خفيفة ومتعددة الاستخدامات من e-Vanster التي تعمل كسيارة MPV يومية بثمانية مقاعد وعربة نقل خفيفة ، دون أي تحويل على الإطلاق. وهي تشمل جميع المقاعد الثمانية (خمسة قياسية ، بالإضافة إلى ثلاثة اختيارية) ، جنبًا إلى جنب مع حزمة Vanster القياسية مع سقف نائم منبثق ، وموقد تعريفي قابل للطي ، ومقاعد أمامية دوارة. إن إضافة أي من خيارات Campbox يستلزم إزالة صف الجلوس الثالث ، ولكن كما تم تجهيزه ، كان مزيجًا سلسًا من شاحنة ذات ثمانية مقاعد لأيام الأسبوع المزدحمة وعربة خفيفة بسريرين للاسترخاء في عطلة نهاية الأسبوع. إحدى المشكلات المتعلقة باستخدامه كعربة نقل ستكون مساحة شحن محدودة لمعدات التخييم ، لذلك من المحتمل أن ينتهي الأمر بالمالكين بإزالة واحد أو أكثر من المقاعد الخلفية أو ربما ربط مقطورة أو سلة شحن.

سي سي ويس / ريادة الأعمال اليوم

في حين أن Vanster الكهربائية ستوفر رحلة هادئة خالية من انبعاثات العادم ، إلا أنها لا تخلو من بعض الجوانب السلبية الواضحة. النطاق محدود لما يقدر بـ 185 ميلاً (298 كم) أو 237 ميلاً (382 كم) في المدينة. قد يكون الرقم الأخير وافرًا خلال الأسبوع عندما يتم استخدام Vanster في الغالب للتنقل اليومي في المناطق الحضرية ، ولكن 185 ميلًا هي بالتأكيد على الجانب العجاف لرحلة على الطريق. تقتصر السرعة القصوى أيضًا على 81 ميلاً في الساعة (130 كم / ساعة) ، بانخفاض من 115 ميلاً في الساعة (185 كم / ساعة) على طراز الديزل – ليست بالضرورة مشكلة ، لكننا عرفنا بالتأكيد عددًا قليلاً من RVers وسائقي الطرق الذين تجاوزوا 80 ميلا في الساعة لأجزاء كبيرة من رحلتهم.

يزن فانستر الكهربائي حوالي 660 رطلاً (300 كجم) أكثر من فانستر الديزل ذو الطاقة العالية ولكنه يأتي أيضًا بشكل قياسي مع 6830 رطل (3100 كجم) GVWR الذي يحافظ على الحمولة عند 1،706 رطل (774 كجم) ، فقط بشكل طفيف أقل من 1768 رطلاً (802 كجم) على طراز الديزل عالي المواصفات. يتوفر هذا المطب GVWR اختياريًا في موديلات الديزل ، لذلك لن يكون لدى e-Vanster خيار الحمولة الإضافية مثل Vansters القياسية.

بوسل

تبدأ حزمة e-Vanster الأساسية مع الحزمة القياسية المذكورة أعلاه من 58،499 يورو (حوالي 57،850 دولارًا أمريكيًا). يتوفر مطبخ Campbox كإضافة تبدأ من 2099 يورو ، بينما يبدأ سعر Campbox Kitchen & Sleep من 2649 يورو. كمرجع ، يبدأ سعر 2023 Vanster من 40،999 يورو عند بنائه فوق Citroën Spacetourer أو Peugeot Traveler بمحرك BlueHDI سعة 2.0 لتر سعة 142 حصانًا و 43999 يورو فوق محرك فضاء / مسافر بقوة 174 حصان 2.0.

مصدر: بوسل

كما سخرت الشركة الكندية الناشئة Potential Motors منذ بضعة أسابيع ، فهي تهدف إلى إنشاء فئة جديدة تمامًا من المركبات متعددة التضاريس مع منتجها الأول ، وهو شيء تسميه ORV (RV للطرق الوعرة). بالتأكيد ، هناك الكثير من المركبات الترفيهية على الطرق الوعرة الموجودة بالفعل ، ولكن تطور المحتملة هو بالفعل نوع جديد: عربة صغيرة كهربائية بالكامل UTV قد تكون أو لا تكون قانونية للقيادة على الطرق العامة في رقبتك من الغابة ولكن سيكون دائمًا أكثر متعة للقيادة على الطرق الوعرة ، على أي حال. للذكاء ، إنه يحتوي على هيكل ضيق ، ونظام تعليق تكيفي لقراءة التضاريس ، ومجموعة نقل حركة ثنائية المحرك متجهة لعزم الدوران ، وداخلية عربة نقل مع سرير مزدوج ومطبخ منزلق للخارج. ركوب الممرات الضيقة ، الشائكة ، المتضخمة ؛ العثور على مستوى المقاصة وقضاء الليل في أعنف البراري.

تذكرنا سيارة Adventure 1 e-van الصغيرة بمعظم سيارة الكارافان Xbus للطرق الوعرة ، لكنها في الواقع أطول بمقدار قدمين تقريبًا عند 178 بوصة (452 ​​سم) ، أي ما يزيد قليلاً عن 4 بوصات (10 سم) أطول من سيارة فورد برونكو ذات البابين. مثل Xbus ، فإن Adventure 1 ليست في الواقع سيارة ركاب تقليدية ، وبدلاً من ذلك يتم تصنيفها على أنها UTV ، وهي مركبة خارج الطريق السريع يمكن قيادتها على الطرق غير السريعة في بعض الولايات الأمريكية ولكن ليس كلها. بعيدًا عن قيادتها إلى الممر ، يمكن للمالكين دحرجتها على مقطورة وسحبها هناك ، تمامًا كما لو كانوا أكثر تقليدية جنبًا إلى جنب.

في النهاية ، يبدو أن Adventure 1 ستكون الأنسب للأشخاص الذين يعيشون في Moab أو مواقع أخرى قريبة بما يكفي من مسارات OHV للقيادة بسهولة من وإلى. نظرًا لأنه على عكس المواضع الأخرى جنبًا إلى جنب ، تم تصميم Adventure 1 لنقل الأشخاص والعتاد إلى الممر. من المحتمل أن تضعها على أنها شاحنة بضائع متقاطعة مع عربة ، قادرة على حمل دراجتين ناريتين بالحجم الكامل إلى معسكر القاعدة. يوفر رف السقف المدمج قدرة سحب إضافية. لذا ، قم بالتحميل ، والقفز ، والتدحرج إلى الممر أو معسكر بدائي بعيد ، والتمتع بمحرك عطلة نهاية الأسبوع أو ركوب الدراجات الجبلية والتخييم الصغير.

قد يختار مالكو Adventure 1 أيضًا ترك الدراجات في المنزل وتمزيق الأوساخ والرمال في Adventure 1 نفسها. تم تحسين e-ORV للقيادة على الطرق الوعرة بطريقة حتى أن سيارات الدفع الرباعي الأكثر قدرة على الطرق السريعة غير القانونية ليست كذلك. يبلغ عرضه 64 بوصة (163 سم) ، وهو أقل نحافة بمقدار 10 بوصات (25 سم) من جيب رانجلر ويساوي Polaris RZR XP 1000 ، مما يمنحه القدرة على التنقل في المسارات الضيقة الملتوية التي تقضي على المركبات الأكبر حجمًا. أضف إلى هذا التصميم النحيف محرك دفع رباعي كهربائي ثنائي المحرك بقوة 604 حصان / 737 رطل قدم (999 نيوتن متر) ، وستكون لديك سيارة قادرة على التعامل مع المسارات الوعرة حقًا وقضاء الليل في البراري غير المكتشفة في نهاية الطريق.

المحركات المحتملة

الأخبار السيئة؟ مع وجود 100 ميل (161 كم) فقط من النطاق المتاح ، كان من الأفضل أن تكون تلك المسارات على الجانب الأقصر لأنه يمكنك أن تنسى أخذ المغامرة 1 في نوع من المغامرات البرية الملحمية حقًا والتي تمتد لمسافات طويلة والتي يبدو أنها محسّنة بخلاف ذلك. عادة ، هذا من شأنه أن يتركنا نأمل في إصدار توربو ديزل ، لكننا نعلم بالفعل أن Adventure 1 هي أكثر من دليل على المفهوم وسفينة تسويقية للمنتج الحقيقي لـ Potential: نظام Off Road OS المصمم خصيصًا لنظام كهربائي بالكامل منصة مركبة على الطرق الوعرة.

على الرغم من أن سيارات الدفع الرباعي غالبًا ما تفضل التصميم الميكانيكي البسيط والحقيقي ، إلا أن نظام التشغيل Off Road OS يجب أن يكون ممتعًا للعب به. يستخدم النظام الذكي من الجيل التالي للطرق الوعرة سلسلة من المستشعرات لقراءة التضاريس أمام السيارة والضبط الاستباقي لتخميد التعليق وعزم دوران المحرك من أجل قيادة أكثر سلاسة ونظافة للأمام.

المحركات المحتملة

كما تستفيد قدرات Adventure 1 على الطرق الوعرة من انخفاض مركز الثقل الذي تضمنه البطارية المثبتة على الهيكل ، وخلوص أرضي يبلغ 12.9 بوصة (32.8 سم) ، وزاوية اقتراب / مغادرة / انقسام بمقدار 40/45 / 29 درجة. تمتد قاعدة العجلات إلى 105 بوصات (267 سم).

فيما يتعلق بقدرات الكارافانات ، تُظهر العروض الأولية مجموعة منزلقة بسيطة تشبه تمامًا (ربما تكون متطابقة) مع Egoe Nestbox (كاملة مع بلطة مثبتة على الوجه) ، والتي تتضمن حوضًا قابلًا للقلب ، ومعدات مطبخ منزلق للخارج و سرير داخلي قابل للطي.

المحركات المحتملة

بسعر أساسي يبلغ 136،600 دولارًا أمريكيًا ، تم وضع Adventure 1 بالتأكيد كأول منتج تقني متبني وبالتأكيد ليس مخصصًا للجماهير ، والخطط المحتملة فقط لبناء حجم محدود للغاية. سيتم طرح سيارة الطرق الوعرة الجديدة للطلب المسبق (1000 دولار) هذا الشهر ، قبل العرض العالمي الأول الرسمي في أوفرلاند إكسبو إيست 2022 في أكتوبر.

يُظهر أحدث فيديو لـ Potential بعض اختبارات النماذج الأولية في الرمال وعبر الأشجار:

مصدر: المحركات المحتملة

كانت Jeep تتحدث عن التحول إلى الكهرباء ، ولكن حتى الآن تم إطلاقها فقط 4xe hybrids ومحطات الشحن على جانب الطريق ومفاهيم Moab البرية المليئة بالجهد. بدأت اليوم بتحريك القليل من المال نحو فمها ، معلنة عن خطط أكثر تحديدًا لإطلاق ثلاثة طرازات كهربائية بالكامل خلال العامين المقبلين. وسيتصدر هذا الثلاثي سيارة Wagoneer التي تعمل بالبطارية والتي تعد بما يصل إلى 400 ميل من مدى التجوال على الطرقات والممرات إلى جانب مجموعة نقل الحركة عالية الأداء بقوة 600 حصان والتي يمكن أن تسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة بسرعة مثل جراند شيروكي تراك هوك. . في غضون ذلك ، ستوجه ريكون الأكثر وعورة قوتها الحصانية الكهربائية نحو براعة روبيكون تريل على الطرق الوعرة.

إذا كنت تأمل أن كل هذا الجنون في مفهوم Magneto يعني أن رانجلر ستكون أول سيارة جيب تقفز إلى البركة الكهربائية بالكامل ، فاستعد لتشعر بخيبة أمل. يبدو أننا سننتظر بضع سنوات أخرى من أجل ذلك … ومن المؤكد تقريبًا بضعة عقود أخرى لسيارة رانجلر الإلكترونية ذاتية القيادة ذات الرؤوس المكوكية والهرم الزجاجي المصاحب لها. وبدلاً من ذلك ، سيقود البدء الكهربائي لـ Jeep طرازي EV جديدان تمامًا و Wagoneer الكهربائية بالكامل.

سيتم تقديم Wagoneer EV التي تحمل الاسم الرمزي Wagoneer S وطرحها للطلب المسبق في عام 2023 قبل إطلاقها في عام 2024. ليس لدى Jeep أي خطط للتخفيف من دخول السوق الكهربائية بمركبة امتثال مملة منخفضة المدى ، وتخطط بدلاً من ذلك لسيارة Wagoneer S متوسطة الحجم وقادرة بشكل مناسب مع نطاق بطارية قوي يصل إلى 400 ميل (644 كم) و 0-60 ميل في الساعة (96.5 كم / ساعة) زمن 3.5 ثانية. ومن المقرر أيضًا أن تتمتع Wagoneer S بقوة 600 حصان وقدرة الدفع الرباعي وإدارة التضاريس لسيارة جيب حقيقية.

هذا بالتأكيد ليس ممتعًا مثل سيارة Wrangler BEV بقوة 600 حصان بقوة 400 ميل مع أكوام من عزم الدوران الفوري ، لكننا نفترض أن السعر الإضافي لمجموعة نقل الحركة الكهربائية عالية الأداء سيتم امتصاصه بسهولة أكبر من خلال موقع Wagoneer المتميز.

من خلال إمالة مجموعة Jeep EV أكثر نحو e-Wrangler ، ستنضم Recon الجديدة كليًا إلى Wagoneer S كواحدة من سيارات BEV الأولية من Jeep العام المقبل. أداة رياضية أصغر حجمًا “مصممة من الألف إلى الياء لتكون 100٪ جيب 4×4 و 100٪ منعدمة الانبعاثات ،” ستشمل e-UV الصغيرة القوية القدرة على تحديد المسار الكامل مع إدارة الجر Jeep Selec-Terrain ، ومحور e-locker التكنولوجيا ، إطارات الطرق الوعرة العدوانية ، الحماية من الانزلاق وخطاف السحب. سيتم تحميل نظام يوكونيكت بأدلة للدرب على الطرق الوعرة ، وستوفر فتحة السقف الكهربائية بلمسة واحدة والأبواب والزجاج القابل للإزالة الهواء النقي. لا توجد معلومات عن النطاق ، لكن Jeep تخطط لضمان أن Recon يمكن أن تنهي روبيكون تريل سيئ السمعة مع طاقة بطارية كافية للعودة إلى المدينة وإعادة الشحن.

جيب / ستيلانتيس

ستكون كل من Recon و Wagoneer S سيارات دفع رباعي عالمية تتجه إلى أسواق تشمل أوروبا وأمريكا الشمالية. سيبدأ إنتاج أمريكا الشمالية في عام 2024.

سيتم تصميم جيب أفينجر الجديدة كليًا خصيصًا لأوروبا ، حيث تخطط جيب لتوسيع EV أكثر قوة. كروس أوفر مدمج شبه رينيجيد للمدينة والطريق السريع ، يستهدف Avenger الكهربائي بالكامل 250 ميلاً (400 كم) من المدى مع توفير مساحة كبيرة للركاب والبضائع. تخطط Jeep أيضًا لمنحها القليل من الخلوص الأرضي الإضافي وزوايا اقتراب / كسر محسّنة لأولئك الذين يتطلعون إلى القيام ببعض المغامرات من مدينة إلى جبل. تلخص سيارة جيب النحاسية الأمر على أنه “قدرة علامة جيب ذات الحجم المناسب للسوق الأوروبية.”

جيب / ستيلانتيس

ستكون Avenger أول سيارة جيب كهربائية تظهر لأول مرة ، ومن المقرر أن يتم العرض العالمي الأول في 17 أكتوبر في معرض باريس للسيارات وإطلاق الطلب المسبق في نفس اليوم. سيتم تصنيعها في بولندا ، لتصل إلى الوكلاء في أوائل عام 2023. خارج أوروبا ، ستجد أيضًا مكانًا في الأسواق العالمية مثل اليابان وكوريا الجنوبية.

ستستمر كهربة جيب بسرعة أكبر في أوروبا منها في أمريكا الشمالية. تخطط لتحويل مجموعتها الأوروبية بالكامل إلى BEV بحلول عام 2030 ، وعند هذه النقطة تهدف إلى أن تكون 50 بالمائة من مبيعات الولايات المتحدة كهربائية بالكامل.

تخطط Jeep لإطلاق BEV رابع في أمريكا الشمالية وأوروبا بحلول عام 2025. إعلان اليوم لم يقدم اسم النموذج أو التفاصيل.

مصدر: جيب / ستيلانتيس

تتطلع شركة NEXSD الألمانية الناشئة إلى تحسين جودة المنازل المتنقلة بهيكل مصنوع من الألمنيوم بالكامل وتأمل أن تلتقطه العلامات التجارية RV. كان بناء منزلها المتنقل واحدًا من أكثر المركبات الترفيهية التي تتخذ من فولكس فاجن مقراً لها في صالون دوسلدورف كارافان الأخير ، والذي تم تصميمه لركوب أخف وزناً من شاحنة صغيرة حقيقية مع توفير مساحة منزل متنقل شبه متكامل. يُظهر النموذج الأولي “One” إمكانية نقل دراجة نارية من طراز B + لأربعة أشخاص للنوم يمكن قيادتها إلى المخيم برخصة قيادة قياسية قبل قضاء أيام أو حتى أسابيع في العيش بشكل مستقل خارج الشبكة.

تهدف NEXSD Automotive Innovations ، وهي فرع من باني الحافلات ومقرها هامبورغ ومتجر النماذج الأولية SD Automotive ، إلى إنشاء فئة جديدة من المنازل المتنقلة عن طريق دمج الشاحنة اللوحية مع المنزل المتنقل شبه المتكامل. إنها فئة كنا نفكر فيها عادةً على أنها عربة متنقلة من الفئة B + / عربة نقل كبيرة الحجم ، لكن NEXSD تركز بشكل أكبر قليلاً على البناء والتصميم المستوحى من السيارات ، حيث تبني وحدة المنزل المتنقل الخاصة بها من إطار فضاء مصنوع من الألومنيوم المصنوع من الجلد و تصميمها مثل شاحنة ترانسبورتر متوافقة بعناية مع كابينة فولكس فاجن كرافتر في المقدمة.

يسرد NEXSD العديد من المزايا المتصورة لتصميم الألومنيوم B + ، وأهمها توفير الوزن. يبلغ وزن النموذج الأولي الذي يبلغ 690 سم (272 بوصة) 2757 كجم (6078 رطلاً) عند التجهيز الكامل ، مما يترك الكثير من الحمولة فوق هيكل Crafter الذي يبلغ وزنه 3.5 طن. يعد GVWR الذي يبلغ وزنه 3500 كجم (7716 رطلاً) أمرًا بالغ الأهمية لأنه الحد الأقصى المسموح به بموجب رخصة قيادة قياسية من الفئة ب بالاتحاد الأوروبي ، مما يعني أن مالك منزل متنقل بطراز واحد لن يحتاج إلى ترقية ترخيصه.

تتناقض الراحة من الفئة B مع طرازات الفئة B + ذات الحجم المماثل مثل طراز La Strada Nova EB مقاس 699 سم ​​أو طراز Hymer Venture S الجديد كليًا مقاس 645 سم ، وكلاهما يزن ما يكفي لاستلزم هيكل يبلغ وزنه 4.1 طنًا يستلزم ترقية إلى رخصة قيادة من الفئة C1. مع أكثر من 700 كجم (1543 رطلاً) من الحمولة ، يوفر NEXSD One هذا التوافق دون التقليل من قدرة حمل البضائع.

إن بنية NEXSD خفيفة بدرجة كافية بحيث تزن لوحة فولكس فاجن كرافتر التي يبلغ طولها 684 سم (269 بوصة) ، بدون أي أثاث داخلي ، أكثر من 200 كجم (440 رطلاً). شاحنة ذات سقف فائق المواصفات مع نفس مجموعة نقل الحركة ذات الدفع الرباعي التوربيني والديزل سعة 2.0 لتر سعة 2.0 لتر مع ناقل حركة من ثماني سرعات.

تقول NEXSD أيضًا أن هيكلها المصنوع من الألمنيوم يحسن من سلامة التصادم وقابلية الإصلاح. من الناحية الجمالية ، يسمح البناء باستمرارية أكثر سلاسة من الكابينة إلى كابينة المنزل المتنقل ، مما يخلق مظهر سيارة متكاملة. المكونات الهيكلية المصنوعة من الألومنيوم قابلة لإعادة التدوير أيضًا.

بالنسبة لخطة الأرضية النموذجية النموذجية ، استفادت NEXSD من الجدران الرأسية للوحدة النمطية في إنشاء مساحة واسعة وعصرية للغاية بارتفاع يصل إلى 204 سم (6.7 قدم) في جميع الأنحاء. تشتمل المقصورة الداخلية المكونة من أربعة أشخاص على سرير 180 × 200 سم (71 × 79 بوصة) و 185 × 200 سم (73 × 79 بوصة) وصالة خلفية بمقعد مزدوج مع طاولة قاعدة قابلة للتعديل. يحتوي الحمام الرطب المدمج على دش ومغسلة ومرحاض.

سي سي ويس / ريادة الأعمال اليوم

على الجانب الآخر من غرفة الحمام ، تحتوي كتلة المطبخ على ثلاجة ذات درج Dometic ومغسلة ذات سطح دافق وموقد يعمل بالحث مزدوج الشعلة. يلمح هذا الطباخ إلى النظام الكهربائي القوي الموجود على متن الطائرة ، والذي يربط حزمة بطارية LiFePO4 بقوة 400 آه بمجموعة شمسية على السطح. تقدر NEXSD استقلالية الطاقة في أي مكان ما بين ثلاثة أيام خلال شهر مايو نرويجي بارد إلى 24 يومًا خلال شهر يوليو البرتغالي المشمس. وفي الوقت نفسه ، يوفر الديزل الموجود على متن الطائرة الطاقة للتدفئة والماء الساخن.

بفضل الباب الخلفي الطويل ، تم تصميم NEXSD One لتناول الطعام في الهواء الطلق وسهولة تحميل معدات كبيرة مثل الدراجات النارية أو الدراجات الإلكترونية. قم بتدوير تلك الدراجات في الخارج ، ويتم ترك حواف الجوز الطبيعية والإضاءة المحيطة وألواح الحائط المصنوعة من القماش لخلق مساحة دافئة وجذابة من غلاف الألمنيوم البارد.

سي سي ويس / ريادة الأعمال اليوم

تهدف NEXSD إلى أن تكون موردًا للمعدات الأصلية لمصنعي المنازل المتنقلة ، لذلك ليس من المحتمل أن يصبح النموذج الأولي واحد عربة سكن متنقلة متاحة على الإطلاق. على الأقل ، من المرجح أن يتم التخلص من التكرار في صالة الطعام الخلفية وحجرة طعام صغيرة الأمامية وتطورها إلى تصميم أكثر كفاءة. تؤكد الشركة أن الهيكل المصنوع من الألومنيوم خلف One ، والذي يبلغ ارتفاعه 271 سم (107 بوصات) ويمتد بعرض 203 سم (80 بوصة) (لا يشمل مرايا الرؤية الجانبية) كنموذج أولي للمنزل المتنقل ، قابل للتطوير بشكل كامل وقابل للتخصيص بسهولة من حيث الشروط النوافذ وحجرات التخزين. تساعد الجدران العمودية على تصميم مخطط أرضي سهل.

مصدر: NEXSD

بهدف جلب الجيل الجديد من الشاحنات الكهربائية إلى الشوارع عاجلاً وليس آجلاً ، دخلت Rivian و Mecedes-Benz في شراكة جديدة لتوسيع نطاق إنتاجهما بسرعة. ومن المتوقع أن يؤدي هذا التعاون إلى ظهور مركبات تحمل شارات كل من مصنعي السيارات ، حيث يأمل التصنيع المبسط في الحفاظ على أسعار الملصقات عند الحد الأدنى.

الشراكة الجديدة هي في هذه المرحلة مذكرة تفاهم بمناسبة المراحل الأولى من التعاون بين Rivian و Mercedes-Benz Vans. الخطط من هنا هي للدخول في اتفاقيات ملزمة والحصول على الموافقة التنظيمية لشركة تصنيع مشتركة تعمل من مصنع للسيارات الكهربائية في أوروبا.

هنا ، ستنتج الشركة زوجًا من الشاحنات الكهربائية الكبيرة ، أحدهما يعتمد على هندسة الشاحنة الكهربائية من مرسيدس VAN.EA والآخر على منصة Rivian Light Van. يخطط الزوجان لتقاسم تكاليف المسعى بهدف تحسين التصنيع وتوسيع نطاقه لإنتاج شاحنات كهربائية كبيرة لعلامتي Rivian و Mercedes-Benz.

قال ماتياس جيزن ، رئيس شاحنات مرسيدس-بنز: “نحن نشارك الاستثمارات والتكنولوجيا لأننا نتشارك أيضًا في نفس الطموح الاستراتيجي: تسريع كهربة سوق الشاحنات من خلال منتجات مستدامة ومتفوقة لعملائنا”.

كانت مرسيدس تنتج شاحنات كهربائية منذ وصول أول سيارة كهربائية فيتو في عام 2010 ، بينما بدأت شركة Rivian ، وهي وافد جديد نسبيًا إلى الفضاء ، في شحن شاحنات التوصيل الكهربائية المخصصة إلى أمازون في وقت سابق من هذا العام. من خلال التعاون معًا ، تعتقد الشركتان أنهما قادران على تبسيط العمليات وجعل المركبات أكثر فعالية من حيث التكلفة ، مما يؤدي في النهاية إلى إنتاج شاحنات صغيرة بأسعار معقولة.

قال الرئيس التنفيذي لشركة Rivian RJ Scaringe: “تعد Mercedes ‑ Benz واحدة من أشهر شركات السيارات في العالم وأكثرها احترامًا ، ونعتقد أننا معًا سننتج شاحنات كهربائية رائعة حقًا لن تعود بالنفع على عملائنا فحسب ، بل تعود بالنفع على الكوكب أيضًا”.

لم يتم وضع جدول زمني ثابت للمشروع ، على الرغم من أنه من المتوقع أن يبدأ إنتاج الشاحنات في “بضع سنوات”.

مصدر: شاحنات مرسيدس بنز

لقد تابعنا رحلة شركة ناشئة في مجال السيارات للحصول على سيارتها الكهربائية الشمسية ذات العجلات الثلاث على الطريق لأكثر من 15 عامًا ، والآن ظهر أحدث نموذج أولي من أبتيرا على شكل دمعة لأول مرة في سان دييغو.

يأتي نموذج Gamma الأولي اللافت للنظر من أحدث تجسيد لشركة Aptera Motors ، والتي بدأت باسم Accelerated Composites في أوائل القرن العشرين قبل نفاد الأموال في عام 2011 وإعادة إطلاقها قبل بضع سنوات.

الهدف هو توفير سيارة تعمل بالطاقة الشمسية بثلاث عجلات ذات مقعدين يمكن أن تتدحرج لمسافة تصل إلى 40 ميلاً (65 كم) في اليوم دون الحاجة إلى التوصيل ، حيث تهدف الشركة إلى 1000 ميل (1600 كم) من القيادة الشاملة لكل شحنة بفضل نظام الدفع الكهربائي الفعال والتصميم الهوائي الزلق واستخدام المواد المركبة خفيفة الوزن.

بحلول نهاية عام 2021 ، كانت الشركة قد أكملت اختبار ألفا وبدأت في اتخاذ الاستعدادات لتطوير بغال اختبار بيتا. في نهاية شهر مارس من هذا العام ، أصبحت هذه البغال قانونية في الشوارع لاختبارات الطريق في مواقف القيادة الحقيقية.

في الشهر الماضي ، بدأت Aptera بتفاصيل التغذية بالتنقيط لأحدث وسيلة تطوير ، بما في ذلك عن قرب مقصورة داخلية مبسطة تهز عجلة قيادة نير أمام مجموعة أدوات رقمية وشاشة مركزية للتحكم في السيارة والوسائط والملاحة والكاميرات الرقمية التي تحل محل مرآة الرؤية الخلفية وتساعد المرايا الجانبية الخارجية التقليدية ، وزيادة الرأس / الساق / غرفة الورك مقارنة بالتصميمات السابقة والمواد المتينة الصديقة للنباتيين في جميع الأنحاء.

يُظهر الكشف في نهاية هذا الأسبوع في Fully Charged Live 2022 الخلايا الكهروضوئية على السقف والجذع ، وأضواء شريطية كهرمانية فوق أغطية العجلة الأمامية بالإضافة إلى منحنى مبتسم للمصباح الأمامي وشريط الفرامل الذي يمتد على طول الجانبين ، دائمًا أبواب مذهلة على شكل فراشة تفتح عندما يقرع الراكب أو السائق على جانب السيارة ، مساحة شاسعة 25 قدمًا مكعبة من مساحة الأمتعة في صندوق السيارة ، ووحدة تحكم شبكية للاحتفاظ بالأشياء في مكانها ، ورموز زائد / ناقص مرحة على الدواسات.

نموذج جاما الأولي هو المرحلة النهائية قبل انتقال التطوير إلى مرحلة نية الإنتاج ، قبل التصنيع الشامل في منشأته الجديدة في كارلسباد ، كاليفورنيا ، في وقت مبكر من العام المقبل.

اجتذبت أبيرا حتى الآن أكثر من 30000 حجز ، ووقعت اتفاقيات شراكة مع Elaphe (للمحركات الكهربائية) ، ومورد البطاريات Eve Energy ، وشركة تكنولوجيا التصنيع الصناعي RedViking وغيرها. يمكن للناس حجز سيارة إنتاج تعمل بالطاقة الشمسية الآن بمئات الدولارات بسعر يبدأ من 26000 دولارًا أمريكيًا (400 كم) لكل إصدار. يمكن رؤية الكشف في Fully Charged Live 2022 أدناه.

مصدر: أبيرا

أعلنت نيسان عن إطلاق السوق الأوروبية لنسخة كهربائية بالكامل من شاحنة المدينة Townstar ، والتي يمكن أن تكون مناسبة للشركات الصغيرة أو شركات توصيل الطرود التي تتطلع إلى نقل البضائع حول شوارع المدينة المقيدة الانبعاثات.

يعتمد Townstar EV على نجاح السيارة التجارية الخفيفة e-NV200 التابعة للشركة ، ويتم تصنيعها في منشأة تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي في موبيج ، فرنسا ، وتم بناؤها على منصة عائلة الوحدة النمطية المشتركة للمركبات من الفئة C ، والتي وقالت نيسان إنها كانت تمثل “هيكلًا متطورًا للسيارات وبنية تكنولوجية” عندما تم طرحها قبل بضع سنوات.

تأتي الشاحنة الكهربائية بمحرك بقدرة 90 كيلو وات قادر على 122 حصان و 245 نيوتن متر (180 رطل قدم). يجب أن تكون بطاريتها التي تبلغ 45 كيلووات في الساعة جيدة لما يصل إلى 300 كيلومتر (186 ميلاً) من نطاق WLTP لكل شحنة ، ويمكن تعبئتها بشاحن تيار متردد 11 أو 22 كيلو واط ، أو عن طريق الشحن السريع للتيار المستمر من 15٪ إلى 80٪ في 37 دقيقة.

تقول نيسان أن من بين التقنيات المتاحة للسائق ProPilot Assist لدعم حركة المرور ونظام الرؤية 360 درجة الخاص بالشركة ، إلى جانب أشياء مثل التحذير من النقطة العمياء ، وقوف السيارات بدون استخدام اليدين ، التحكم النشط في التطواف وحالات الطوارئ الذكية الكبح باستخدام كشف الدراج / المشاة. هناك أيضًا ملاحة مطبوخة ، والإعداد متوافق مع Apple Carplay و Android Auto أيضًا ، للترفيه والتواصل المستند إلى التطبيق.

تشمل إضافات الراحة الملحوظة المقاعد المدفأة وعجلة القيادة ، بينما يمكن لمضخة الحرارة توجيه الدفء من البطارية إلى المقصورة أثناء الطقس البارد.

توفر Townstar EV سعة حمولة تصل إلى 800 كجم (1،760 رطلاً) أو 4.9 متر مكعب (170+ قدمًا مكعبًا) ، والتي يجب أن تكون كافية لاستيعاب منصتي يورو ، ويمكن حملها بسعة سحب تبلغ 1500 كجم (3300 قدمًا) رطل).

يبدأ سعر سيارة Townstar EV من 26300 يورو (حوالي 26.6 ألف دولار أمريكي).

مصدر: نيسان