يقوم Defender 130 المكون من 8 مقاعد من Land Rover بنقل الطاقم في جميع أنحاء الخريطة

أعطت لاند رور مقاسات ديفندر 90 و 110 عندما قدمت لأول مرة الإصدار الجديد من سيارتها الأيقونية 4×4 قبل بضع سنوات. لطالما تم العمل على طراز 130 أطول ، وظهر لأول مرة عالميًا هذا الأسبوع ، مضيفًا بعض الحجم الإضافي وقدرة الركاب على لوحة الاسم الأكثر قدرة في لاند روفر. أكثر من مجرد حجم إضافي ، فإن Defender 130 هي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات فاخرة ومجهزة بشكل فريد مع تعليق هوائي قياسي ، والتحكم في المناخ رباعي المناطق ، وبناء Defender الجديد شبه المقاوم للقنابل ، والذهاب إلى أي مكان.

إن تعيينات أرقام Defender لها أهمية تاريخية أكثر من الدقة الحديثة ، حيث يبلغ قياس قاعدة عجلات Defender 130 الجديدة 119 بوصة (302 سم) وسيكون من الأفضل تسميتها بـ “120” ، إن لم يكن للتقاليد. في الواقع ، تشترك في قاعدة عجلاتها مع 110 ، وتحمل 13.4 بوصة (34 سم) خارج العجلات الخلفية. يبلغ طولها الإجمالي 211 بوصة (536 سم) لتهبط بقوة في منطقة سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم ، على التضاريس بين 208.9 بوصة (531 سم) نيسان أرمادا و 214.7 بوصة (545 سم) جيب جراند واجونير.

لن تكون Defender 130 أبدًا أنيقة مثل Rolls-Royce ذات الأسعار القياسية العالمية ، لكنها تشمل ما تصفه Land Rover بأنه مصعد دقيق على طراز ذيل القارب للتعويض عن طوله الإضافي وزيادة زاوية المغادرة إلى 28.5 درجة. تحسب زاويتا الاقتراب والكسر 37.5 و 27.8 درجة ، على التوالي ، طالما أن التعليق القابل للتعديل مضبوط على ارتفاع الطرق الوعرة.

يوفر Defender 110 صفًا ثالثًا اختياريًا ، لذا فإن الصف الخلفي الأقصى ليس فريدًا بالنسبة لـ 130 ، لكن طراز Defender الأكبر يضيف مقعدًا إضافيًا في الخلف ومساحة عبر جميع الصفوف الثلاثة. يوفر التصميم الداخلي المكون من ثمانية مقاعد مساحة لجميع أفراد الأسرة ثم البعض الآخر.

تُطوى مقاعد الصف الثاني وتنزلق لتوفر الوصول إلى الصف الثالث. يحتوي كلا الصفين الثاني والثالث على تكوين مرتفع قليلاً على غرار الاستاد من أجل رؤية أفضل ، ويمتد خط النافذة إلى الصف الثالث مباشرة للحصول على رؤية واضحة للخارج. وبالمثل ، تعمل فتحة السقف الزجاجية الثانية الموجودة فوق الصف الثالث مع فتحة السقف الزجاجية الرئيسية أمامها لخلق قيادة مشرقة ومتجددة الهواء لجميع الركاب. يشتمل الصف الثالث أيضًا على ميزات مثل المقاعد المُدفأة ومساند الذراعين المبطنة وشحن USB-C والتهوية المخصصة لنظام التحكم في المناخ رباعي المناطق الحصري لـ Defender 130.

لاند روفر

توفر مساحة تحميل Defender 130 13.7 قدمًا مكعبة (388 لترًا) من مساحة البضائع مع وجود جميع صفوف المقاعد الثلاثة في مكانها ، وتتوسع عبر الصف الخلفي القابل للطي إلى 43.5 قدمًا مكعبًا (1.2 مترًا مكعبًا) وما يصل إلى 80.9 قدمًا مكعبًا (2.3 قدمًا مكعبًا) cu m) مع طي كل من الصفين الثاني والثالث. يمكن للمالكين استخدام نظام التعليق الهوائي الإلكتروني في Defender لخفض ارتفاع منطقة التحميل بسرعة عبر زر داخل الباب الخلفي لسهولة التحميل / التفريغ.

يتم إطلاق Defender 130 في السوق الأمريكية بخيارين من مجموعة نقل الحركة الهجينة المعتدلة: محرك توربو I6 P400 سعة 3.0 لتر بقوة 395 حصانًا ومحرك توربو I6 P300 سعة 3.0 لتر بقوة 296 حصانًا. يعمل كلا الإعدادين مع ناقل حركة أوتوماتيكي ZF ثماني السرعات ونظام دفع رباعي ذكي.

لاند روفر

يجد Defender 130 أساسًا على نفس الهيكل الأحادي D7x ذو الألمنيوم الثقيل الذي ظهر لأول مرة في Defender الأصغر. إنه يوفر ثلاثة أضعاف صلابة الالتواء للهيكل التقليدي للهيكل على الإطار ، وفقًا لما ذكرته لاند رور. يوفر نظام التعليق الهوائي الإلكتروني القياسي مع الديناميكيات التكيفية ما يصل إلى 2.9 بوصة (7.4 سم) من الرفع ، و 35.4 بوصة (89.9 سم) لمياه الشرب بحد أقصى و 16.9 بوصة (42.9 سم) من المفصل المتاح. يعمل النظام جنبًا إلى جنب مع نظام الاستجابة للتضاريس وأنماط القيادة المختارة.

يتوفر Defender 130 للطلب الآن ويبدأ بسعر 68000 دولار في الولايات المتحدة قبل 1350 دولارًا لرسوم الوجهة.

تحقق من مقطع القصة التي لا تستطيع المواصفات سردها من تلقاء نفسها.

مصدر: لاند روفر