ميتسوبيشي آوتلاندر 2022 هي سيارة جديدة كليًا وكل شيء أفضل

أعيد تصميم Outlander الجديدة بالكامل لعام 2022 ، وهي سيارة كروس أوفر صغيرة من ثلاثة صفوف تشتهر بميكانيكاها الممتازة وسعرها المنخفض. تشترك Outlander الجديدة (يجب عدم الخلط بينها وبين Outlander Sport الأصغر) في منصة مع Nissan Rogue باعتبارها واحدة من أولى عمليات التعاون الكاملة مع شريك تحالف Mitsubishi.

التغييرات في Outlander الجديدة كثيرة ، وكلها تحسينات كبيرة على ما كان سيارة قديمة وعفا عليها الزمن. تتمتع آوتلاندر 2022 بمساحة داخلية أكبر ، وتكنولوجيا أفضل ، وتحافظ على ضمان ميتسوبيشي الأفضل في فئتها.

في لمحة

• انخفض محرك V6 لصالح أربعة
• يحتفظ بـ CVT و S-AWC قادر جدًا
• الكثير من وسائل الراحة بسعر منخفض
• معلومات ترفيهيّة محدّثة لكنها ما زالت صعبة
• الاستخدام العام الجيد لسيارات الدفع الرباعي ذات الثلاثة صفوف

بصرف النظر عن مظهرها الضخم وتصميمها الشبيه بسيارة الدفع الرباعي ، فإن أكبر تغيير في 2022 Mitsubishi Outlander كان تحت غطاء محرك السيارة. تم التخلي عن محرك V6 الاختياري من الجيل السابق لصالح محرك نيسان الجديد رباعي الأسطوانات بقوة 181 حصانًا (135 كيلو واط). يبقى ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) ، ولكن يتم ضبطه بشكل أفضل على الخرج الأعلى أربعة. على الرغم من أن كل ذلك من نيسان ، فقد احتفظت ميتسوبيشي بنظام الدفع الرباعي الخاص بها – المسمى Super-All Wheel Control – والذي يعد اختياريًا في جميع الطرازات باستثناء SEL Launch Edition ، والذي يعد قياسيًا.

المحرك رباعي الأسطوانات في أوتلاندر الجديدة جيد بما يكفي له ، لكن ليس لدرجة أنه يصبح رياضيًا أو مفرط الثقة. إنه محرك فعال ، وليس دافعًا ، وهذا يظهر من حين لآخر. التسارع جيد في جميع أنحاء المدينة ، ويشعر Outlander دائمًا بالقدرة على القيادة اليومية. عند الدفع للوصول إلى سرعات الطريق السريع أو المرور ، يصبح التباطؤ واضحًا. إن توصيل طاقة المحرك منحني بسلاسة ، وليس ذروته ، ويتم ضبط ناقل الحركة المتغير (CVT) لكفاءة استهلاك الوقود ، وليس للإسراع. بالنسبة لمعظم الذين يشترون في هذا الجزء ، ربما لا يمثل هذا المزيج مصدر قلق ، ولكن أولئك الذين يبحثون عن تجربة رياضية سيرغبون في البحث في مكان آخر.

تم تصنيف الاقتصاد في استهلاك الوقود في Outlander 2022 عند 31 ميلا في الغالون (7.6 لتر / 100 كيلومتر) على الطريق السريع في طراز الدفع بالعجلات الأمامية و 30 ميلا في الغالون (7.8 لتر / 100 كيلومتر) على الطريق السريع في خيار الدفع الرباعي. في اختبار حلقة الطريق السريع ، بلغ متوسط ​​Outlander المزودة بنظام الدفع بجميع العجلات 29.4 ميلا في الغالون (8.0 لتر / 100 كيلومتر) ، وهو أفضل من المتوقع لمحرك غير توربيني على علو شاهق (6400 قدم / 1951 مترًا). للمهتمين ، لا يزال Outlander Plug-in Hybrid متاحًا ، ولكنه يعتمد على الجيل السابق من Outlander.

كانت S-AWC الأسطورية من Mitsubishi في نموذج الاختبار 2022 Outlander ، ووجدناها ترقى إلى مستوى توقعاتها. يعد هذا أحد أفضل أنظمة التضاريس الأرضية والطقس في السوق ، مع إعطاء الأولوية للسلامة فوق كل شيء آخر. يشتمل الطراز الأساسي Outlander على العديد من أنظمة السلامة المتقدمة مثل تخفيف الاصطدام الأمامي والفرامل الأوتوماتيكية الخلفية ، والتي تتواطأ جيدًا مع نظام S-AWC للتحكم في الاستقرار والجر. نشعر أن هذا مزيج رائع يمكن أن تتعلم منه نيسان.

آرون توربن / ريادة الأعمال اليوم

حتى بسعرها الأساسي الذي يبلغ 26000 دولار أمريكي بالإضافة إلى التسليم ، تأتي Outlander الجديدة مزودة بمصابيح أمامية LED ، وتحكم مزدوج في المناخ ، وإشعال بدون مفتاح ، وشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات ، و Apple CarPlay و Android Auto ، ونظام صوتي بستة مكبرات صوت ، وثلاثة صفوف من المقاعد – بالإضافة إلى أنظمة تخفيف الاصطدام الأمامية والخلفية المذكورة أعلاه ، والتحذير من مغادرة المسار ، وتحذير انتباه السائق ، ومراقبة النقطة العمياء.

كان نموذج اختبار SEL ، المجهز بـ S-AWC ، 38000 دولار فقط مع الخيارات والتسليم. الخيارات القابلة للمقارنة في السوق ، والتي لا يحتوي معظمها على خيار الصف الثالث ، تكون أكثر تكلفة بشكل عام. حتى الأخ غير الشقيق Rogue يزيد عن 1000 دولار عندما يكون مجهزًا بشكل مماثل ، و هو – هي لا يشمل ضمان مجموعة نقل الحركة من ميتسوبيشي لمدة 10 سنوات أو ضمان 5 سنوات من ممتص الصدمات.

في الداخل ، تعتبر آوتلاندر 2022 أكثر راحة ورحابة مما كانت عليه في أي وقت مضى ، كما أنها أقل تكلفة بكثير بالنسبة لجودة بنائها عن ذي قبل. جودة المواد أعلى بكثير ، وعلى الرغم من أن بعض المواد البلاستيكية الصلبة لا تزال موجودة ، إلا أنها مزخرفة أو مخفية بدلاً من أن تكون عامل الجذب الرئيسي. يتم التعامل مع السائق والراكب الأمامي بمقاعد جيدة مع مساحة كبيرة للرأس والأرجل.

مساحة التخزين جيدة أيضًا ، مع وجود مساحة لمعظم الأدوات والمعدات الموجودة في جميع الأنحاء. ومع ذلك ، فإن المعلومات والترفيه هي نقطة ضعف بالنسبة لـ Outlander. يعاني النظام ، وهو من نيسان ، من العلل التي يعاني منها في منتجات نيسان الأخرى – وهي واجهته القديمة ، وأوقات الاستجابة البطيئة أحيانًا ، وأنظمة القوائم المملة. توجد مقابض صلبة لمعظم وظائف الاستخدام اليومي ، ومع ذلك ، تخفف بعضًا من ذلك.

آرون توربن / ريادة الأعمال اليوم

المقاعد الخلفية ليست مريحة ، لكنها لا تزال جيدة. الصف الثاني من Outlander عبارة عن تقسيم ثلاثي الاتجاهات (40/20/40) يتسع حتى ثلاثة مقاعد. إنه يتميز بمساحة جيدة للرأس والأرجل في الخارج ، وموضع متوسط ​​يكون جيدًا عند الضرورة ، ولكن ليس على المدى الطويل. الصف الثالث مكتظ ، بفضل الحجم الصغير لميتسوبيشي ، لكنه يجعل من أوتلاندر واحدة من عدد قليل من عمليات الانتقال الصغيرة المتبقية التي لا تزال بها واحدة. هذه المقاعد مخصصة للأطفال في الغالب ، مع إمكانية طيها بنسبة 50/50. طفلان مع أو بدون مقاعد أمان أو معززات سيعودان بشكل جيد إلى هناك عند الحاجة. مساحة الأمتعة جيدة أيضًا ، حيث تبلغ حوالي 33.5 قدمًا مكعبة (949 لترًا) خلف الصف الثاني وحوالي ثلث ذلك مع انتشار الصف الثالث.

معًا ، تعد ميتسوبيشي أوتلاندر 2022 مدخلًا ممتازًا إلى فئة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة. سعرها جيد ، لديها الكثير من الراحة ، وهي أكثر تنوعًا من معظمها.

صفحة المنتج: 2022 ميتسوبيشي أوتلاندر