قد تكون العربة المنبثقة VW T7 Multivan هي سيارة PHEV RV والسائق اليومي

بعد رؤية أول مجموعة عربة فولكس فاجن T7 في وقت سابق من هذا الصيف ، كنا نتوقع ظهور عدد قليل من الكارافانات في Multivan في صالون Düsseldorf Caravan 2022. ومع ذلك ، كما اتضح ، رأينا واحدًا فقط بالضبط في العرض بأكمله – لكنها كانت حزمة أنيقة ومتعددة الاستخدامات بشكل خاص. تحصل T7 “Freevan” الجديدة كليًا على مطبخ قابل للإزالة بالكامل ونموذج أولي لسقف منبثق من Reimo العملاقة للإمداد RV ، لتصبح عربة سكن متنقلة متعددة الاستخدامات سريعة التكيف للعمل واللعب وكل شيء بينهما.

غالبًا ما تكون Reimo في مقدمة المنحنى في إنشاء مركبات العرض التي تعرض معدات الكارافانات الخاصة بها داخل أحدث الشاحنات وأكثرها حداثة في السوق. كان أبرز ما يميز كشكها هذا العام هو T7 ندفة الثلج البيضاء التي أطلق عليها اسم Freevan.

كما قد تتذكر من ظهور T7 Multivan الأول في العام الماضي ، فإن أحدث طراز من فولكس فاجن MPV أكثر تنوعًا من أي وقت مضى ، ولكنه تم تحسينه مباشرةً من المصنع ليكون عربة نقل نموذجية عالية الأداء MPV. تتميز بثلاثة إلى خمسة مقاعد خلفية فردية يمكن ضبطها بسهولة في موضعها وإزالتها عبر حوامل السكك الحديدية على الأرضية المسطحة. في غضون دقائق ، تتحول الشاحنة من حافلة صغيرة للعائلة بأكملها إلى شاحنة عمل متعطشة للبضائع. تعمل الوظائف الإضافية مثل الجدول متعدد الوظائف على تحسين تعدد الاستخدامات الذي تمت ترقيته.

للأسف بالنسبة للمخيمين ، تفقد Multivan الجديدة قدرات الشاحنة النائمة المتكاملة التي كانت تتمتع بها في الأجيال السابقة. التبديل من مقعد الصف الثالث بثلاثة مقاعد إلى المقاعد الفردية ينسجم مع ميزة السرير القابل للطي لأسفل في سيارات Multivans الأقدم.

لكن كانت مسألة وقت فقط قبل أن يجعل شخص ما T7 عربة نقل. أخبرتنا شركة فولكس فاجن سابقًا أنها تعمل على مجموعة أدوات النوم الخاصة بها ، وعرفنا أنها ستواجه منافسة سريعة من العديد من المتخصصين في معدات تحويل فولكس فاجن هناك. قدمت شركة Visu التشيكية أول مجموعة أدوات تحويل داخلية بسرير واحد رأيناها ، وطوّر Reimo أول حزمة منبثقة بأربعة أشخاص للنوم. طقمها جديد جدًا ، ولا يزال السقف المنبثق مجرد نموذج أولي.

يبقي Reimo الأشياء بسيطة وقابلة للإزالة بسهولة في كابينة Multivan ، مع تحريك مقعدي الصف الثاني معًا نحو جانب الراكب واستخدام المساحة خلف مقعد السائق لتثبيت مطبخ خفيف ومضغوط. تبدو وحدة Freevan ، وهي عبارة عن كتلة مربعة أقصر من مطبخ عربة الكارافانات العادية ، وكأنها خزانة تخزين للوهلة الأولى ولكنها تتضمن حوضًا صغيرًا وصندوق ثلاجة صغيرًا أسفل قمتيها المفصليتين. يمكن للمخيمين استخدام موقدهم المحمول الصغير واستخدام الغطاء فوق الثلاجة وغطاء الحوض / سطح العمل القابل للطي كمساحة عمل.

سي سي ويس / ريادة الأعمال اليوم

المطبخ الصغير منخفض بما يكفي للسماح للسرير القابل للطي المخزن في الخلف بالتمدد من الأعلى. هذا يفتح سريرًا مزدوجًا أعرض 210 × 137 سم (83 × 54 بوصة) مما هو ممكن في حزم العربة التي تضع السرير بجوار مطبخ أطول بجانب السائق. يضيف النموذج الأولي للسقف النائم للرافعة الكهربائية رصيفين إضافيين حتى يتمكن Freevan من نقل عائلة مكونة من أربعة (أو أربعة رفاق) بسهولة إلى المخيم ونومهم جميعًا في الداخل. هناك أيضًا طاولة طعام قابلة للإزالة للاستخدام في الجزء الخلفي من الشاحنة ، لكن عدم وجود مقاعد أمامية دوارة يعني أنها تتسع لشخصين فقط بشكل مريح – سيحتاج الشخصان الآخران إلى تناول الطعام في المقدمة بدون طاولة أو استخدام طاولة تخييم خارجية.

من المؤكد أن Freevan ليست عربة الكارافانات الأكثر فخامة الموجودة هناك ، ولكن جمالها هو أن كتلة المطبخ والسرير قابلان للإزالة بالكامل ، لذلك يمكن للمالكين إعادة العربة Multivan بسرعة إلى شاحنة. بمجرد إزالة أجزاء العربة ، يمكنهم تثبيت مقاعد إضافية لما يصل إلى سبعة ركاب أو إزالة المقاعد في تكوين شاحنة البضائع. بالطبع ، يظل السقف المنبثق مثبتًا بشكل دائم ولكنه يضيف 9 سم (3.5 بوصة) فقط فوق ارتفاع السقف الأصلي إلى ما يقرب من 2 متر (78 بوصة).

سي سي ويس / ريادة الأعمال اليوم

تعمل مجموعة نقل الحركة PHEV المتوفرة في T7 Multivan على جعل تعددية استخدامات Freevan أكثر حلاوة. يعمل الجمع بين بطارية ليثيوم 13 كيلو وات في الساعة ومحرك كهربائي بقوة 114 حصانًا على تشغيل الشاحنة لمسافة تصل إلى 50 كم (31 ميلاً) من نطاق الكهرباء النقية. لذلك يمكن لأولئك الذين يعيشون في المدينة ويتنقلون لمسافات قصيرة كل يوم الاستمتاع بمركبة خالية من الانبعاثات أو شبه معدومة للقيادة اليومية ، سواء باستخدامها لنقل الأسرة من وإلى المدرسة والعمل والأنشطة ، كسيارة عمل أو قليلاً لكليهما. ولا يفقدون القدرة على القيام برحلات تخييم عفوية لمسافات طويلة مع توقف وقود سريع بالطريقة التي يفعلون بها مع عربة نقل كهربائية بالكامل. بعد استنفاد بطارية T7 ، يبدأ المحرك سعة 1.4 لتر بقوة 148 حصانًا للسماح للشاحنة بالسفر والغاز تمامًا مثل أي عربة نقل أخرى تعمل بمحرك ICE.

ليس لدينا سعر Freevan النهائي لأن ورقة أسعار Reimo سطرًا بسطر بها سعر السقف المنبثق مدرج على أنه غير متوفر بسبب حالة النموذج الأولي. ومع ذلك ، فإنه يسرد السعر الأساسي لـ TSI بسعة 1.5 لتر بطول 517 سم (204 بوصة) مع تحويل مقصورة Freevan بسعر 47،690 يورو. تبلغ تكلفة الترقية إلى مجموعة نقل الحركة eHybrid PHEV 11،965 يورو ، وخيارات العربة الأساسية في برنامج Freevan ، مثل بطارية الليثيوم الترفيهية وستائر النوافذ ، تكلف 2068 يورو إضافية لرفع هذا السعر إلى 61،273 يورو.

أسقف النوم المنبثقة المماثلة التي يقدمها Reimo على شاحنات فولكس فاجن القديمة مثل T6.1 و T6 بسعر حوالي 5250 يورو ، لذلك إذا كان السقف الجديد بسعر مماثل ، فإن السعر الأساسي للعربة المنبثقة T7 PHEV المكونة من أربعة أشخاص سيأتي في حوالي 66500 يورو ، قبل احتساب أي خيارات أخرى للمركبة أو ملحقات التخييم.

مع تداول اليورو والدولار الأمريكي بشكل متساوٍ اليوم ، تبدو كل هذه الأسعار متشابهة مع الدولار أمامها.

سي سي ويس / ريادة الأعمال اليوم

تقدم Reimo عددًا قليلاً من منتجات تحويل السقف المنبثق والشاحنة الداخلية في الولايات المتحدة ، وبينما لن تأتي T7 Multivan إلى الولايات المتحدة ، فإن المعرف الكهربائي بالكامل. تتجه Buzz إلى السوق في عام 2024. ونتطلع إلى رؤية تفسير Reimo للهوية. Buzz camper ، ربما في صالون Caravan العام المقبل ، إن لم يكن عاجلاً ، ونأمل أن تشق هذه المنتجات في النهاية طريقها عبر المحيط الأطلسي للدخول في حقبة جديدة من حياة سيارات فولكس فاجن (e) المجانية المتجولة بالكامل في أمريكا.

مصدر: ريمو