سيارة مرسيدس- AMG ONE التي تزيد قوتها عن 1،000 حصان تحصل على تقنية الفورمولا 1 على الطريق

في عام 2017 ، كشفت مرسيدس- AMG عن Project ONE ، وهي سيارة خارقة مزودة بمحرك هجين مستوحى من الفورمولا 1 يولد أكثر من 1،000 حصان ويدفع السيارة إلى أكثر من 350 كم / ساعة (217 ميلاً في الساعة). لقد مرت خمس سنوات طويلة ولكن نسخة الإنتاج من السيارة الرياضية الفائقة قد هبطت أخيرًا ، مما ساعد على الاحتفال بالذكرى السنوية الخامسة والخمسين لوضع حجر الأساس AMG في 1 يونيو 1967.

تم تحديد موعد تسليم السيارة المنتجة في الأصل في منتصف عام 2019 ، لكن مهندسي Mercedes-AMG واجهوا صعوبة في صنع “سيارة F1 للطريق” التي كانت قانونية في الشارع – ليس فقط من حيث القوة ، ولكن أيضًا من حيث الضوضاء المتزايدة وأنظمة الانبعاثات التي لا تنطبق على سيارات السباق. هناك فرصة أيضًا أن COVID لعب دورًا.

الآن يُطلق عليها ببساطة اسم Mercedes-AMG ONE ، المحرك المتوسط ​​ذو المقعدين مؤهل لقائمة أقوى سيارات الإنتاج في العالم. يتم الجمع بين محرك الاحتراق V6 سعة 1.6 لتر وأربعة محركات كهربائية لإنتاج إجمالي قدره 1،063 حصان (782 كيلو واط) ، مما يدفع السيارة إلى سرعة قصوى محدودة بـ 352 كم / ساعة (219 ميلاً في الساعة). يعمل محركان كهربائيان بقوة 120 كيلو وات على تشغيل العجلات الأمامية ، ويتم تثبيت محرك ثالث بقدرة 120 كيلو وات مباشرة على محرك V6 مع ارتباط بعلبة المرافق ، ومحرك بقدرة 90 كيلو وات مدمج في الشاحن التوربيني.

تستعير السيارة أكثر من مجرد محركها الهجين E Performance Formula 1 من إخوانها في رياضة السيارات. هيكلها الأحادي المصنوع من ألياف الكربون والألياف الكربونية ، والمحرك الحامل / وحدة نقل الحركة ، والديناميكا الهوائية النشطة ، ونظام التعليق بقضيب الدفع ، كلها جذورها في المتسابقين ذوي الأداء العالي.

تقول مرسيدس إن التكنولوجيا في ONE تتجاوز في الواقع سيارة Formula 1 في بعض النواحي. على سبيل المثال ، في حين أن لوائح فورمولا 1 تقصر المركبات على الدفع الثنائي ، فإن ONE تفتخر بنظام الدفع الرباعي المتغير بالكامل AMG Performance 4MATIC + مع محور خلفي يحركه هجين ومحور أمامي مدفوع كهربائيًا مع توجيه عزم الدوران. تم تطوير ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بـ7 سرعات خصيصًا لسيارة Mercedes-AMG ONE.

يتم تشغيل أعمدة الكامات الأربعة العلوية للمحرك V6 بواسطة التروس المحفزة ، بينما تم استخدام نوابض الصمامات الهوائية بدلاً من نوابض الصمامات الميكانيكية ، وذلك لزيادة سرعات المحرك. تصل سرعة المحرك إلى 11000 دورة في الدقيقة ، بعد أن تم الاحتفاظ به عن عمد تحت حد السرعة للفورمولا 1 لزيادة المتانة ولأن المشترين يحتاجون إلى الاعتماد على البنزين التجاري الفائق.

مرسيدس بنز

يوفر نظام القيادة الهجين ستة برامج قيادة ، تتراوح من وضع EV الذي لا يحتاج إلى شرح ، إلى وضع Race Safe ، حيث يتم تشغيل محرك الاحتراق فقط عند الحاجة إلى طاقة إضافية ، ووضع Race ، حيث يعمل المحرك بشكل مستمر لشحن البطارية لضمان توفر الطاقة الكهربائية الكاملة دائمًا. ثم هناك وضعي Race Plus و Strat 2 المخصصان لسباق السباق فقط ، مع الديناميكيات الهوائية النشطة ، وضبط التعليق الأكثر حزماً ، وخفض 37 ملم و 30 ملم للهيكل الأمامي والخلفي ، على التوالي. تم تصميم Strat 2 لتعكس الإعدادات المستخدمة في تأهيل F1 وتوفر الطاقة الكاملة لجميع المحركات. يعمل الإعداد المخصص الفردي لإعدادات التفضيلات الشخصية على تقريب أوضاع القيادة.

تم تصميم نظام التبريد للحفاظ على بطارية السيارة ذات الجهد العالي في درجة حرارة التشغيل المثلى قدر الإمكان ، بغض النظر عن عدد مرات شحنها وتفريغها. ترسل المضخة سائل تبريد يتدفق عبر كل خلية في البطارية ومن خلال مبادل حراري متصل لضمان التوزيع المتساوي للحرارة في جميع أنحاء البطارية.

تقول مرسيدس إن السيارة الواحدة يمكن أن تنتقل من 0-100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 2.9 ثانية ، و 0-200 كم / ساعة (124 ميلاً في الساعة) في 7 ثوانٍ مسطحة ، وتصل إلى 300 كم / ساعة (186 ميلاً في الساعة) في 15.6 ثانية. بشكل مثير للإعجاب ، يدعي صانع السيارات أن استهلاك الوقود (إجراء اختبار WFTP) يبلغ 8.7 لتر / 100 كم (27 ميلا في الغالون).

مرسيدس بنز

يبدو التصميم الخارجي دون تغيير إلى حد كبير عن Project ONE قبل خمس سنوات ، مع هيكل أحادي من ألياف الكربون وقمرة قيادة أمامية بعيدة. وبحسب ما ورد عمل المصممون وخبراء الديناميكا الهوائية عن كثب لضمان أقصى قوة سفلية ، والتي تبدأ بسرعات منخفضة تصل إلى 50 كم / ساعة (31 ميلاً في الساعة) وتزداد مع السرعة.

تهيمن على خط السقف زعنفة قرش عمودية تتدفق من مدخل الهواء الأسود المشتق من الصيغة 1. تم تصميم الزعنفة لتحسين ثبات المنعطفات عن طريق منع التدفق المتقاطع و / أو انفصال تدفق الهواء في الخلف.

مرسيدس بنز

تستمر لمسات رياضة السيارات في الداخل ، مع عجلة قيادة مستوحاة من الفورمولا 1 ومقاعد دلو السباق مع مساند للظهر يمكن تعديلها إلى وضعين إجمالاً – 25 درجة و 30 درجة. لحسن الحظ ، فإن عجلة القيادة قابلة للتعديل كهربائيًا وصندوق الدواسة قابل للتعديل ميكانيكيًا. هناك أيضًا الكثير من ألياف الكربون المكشوفة ، يقابلها جلد النابا الرمادي الصهاري وأحواض المقاعد الديناميكية المصنوعة من الألياف الدقيقة والأسود والخياطة العلوية باللون الأسود والأصفر – على الرغم من توفر ألوان أخرى.

وبسعر يبدأ من 2.8 مليون يورو (3 ملايين دولار أمريكي) ، قبل الخيارات والتكاليف على الطريق والضرائب المحلية ، تتوقع بعض خيارات الألوان. علاوة على ذلك ، سيحتاج المشترون إلى شراء تذكرة إلى ألمانيا حيث يتم بيع ONE مباشرة للعملاء في المقر الرئيسي لشركة Mercedes-AMG.

مصدر: مرسيدس بنز