تخطط Hyperion لبدء شبكة وقود H2 بمحطات متنقلة

شركة Hyperion المصنعة للسيارات الفائقة بالهيدروجين ليست راضية عن حالة البنية التحتية لوقود الهيدروجين ، لذلك قررت البدء في بناء محطات هيدروجين متنقلة على طراز اليخوت في جميع أنحاء الولايات المتحدة يمكنها توليد الوقود في الموقع.

وفق أيبيس وورلد، هناك 72296 محطة وقود في الولايات المتحدة. وفقًا لـ GLP Autogas، لا يوجد سوى 107 محطات وقود الهيدروجين في الولايات المتحدة ، بما في ذلك منشآت الأسطول الخاص. إذا قمت بإخراج كاليفورنيا وهاواي من الصورة ، فسيكون هناك إجمالي صفر. هذا أفضل من أستراليا ، التي تقدم لك السائقين الشجعان من Nexo و Mirai ثلاثة خيارات لملء الخزانات في جميع أنحاء البلاد – ولكن حتى مؤيدي مركبات خلايا الوقود في اليابان وكوريا لديهم فقط 166 و 34 محطة تعمل على التوالي.

إنها أكبر من مشكلة دجاجة وبيضة بسيطة. يسعد العديد من مالكي المركبات الكهربائية بأنهم يستطيعون الشحن في المنزل أو العمل ، لذا فإن فكرة وجود سيارة كهربائية تعيدهم إلى أماكن الانتظار في محطات الوقود أقل جاذبية. لكن مركبات الهيدروجين قد تؤدي في نهاية المطاف إلى لعب دور أكبر في انتقال الطاقة مما كان متوقعًا ؛ لقد بدأوا في الظهور كملجأ أخير لعودة Revhead ، وإلى جانب ذلك ، لا يوجد ما يكفي من الليثيوم الذي يتم إنتاجه لبناء جميع السيارات الكهربائية التي يتوقع الجميع على ما يبدو أنه سيتم بيعها خلال العقود القادمة.

في كلتا الحالتين ، لن يجلس هايبريون ويبكي عليه. بعد عامين من إطلاق سيارتها XP-1 ، وهي سيارة كهربائية خارقة تعمل بالهيدروجين بمدى وحش يزيد عن ألف ميل (~ 1600 كيلومتر) إلى الخزان ، أعلنت الشركة أنها ستدخل مجال الوقود.

بدلاً من الوقوع في العقارات ، وبناء محطات الوقود التقليدية وإنشاء سلاسل توريد H2 ، قررت Hyperion بناء محطات وقود متنقلة يمكن سحبها أينما تريد ، وتركها هناك لفترة طويلة أمر منطقي.

كما هو الحال مع XP-1 ، فقد خرج Hyperion عن طريقه لجعل هذه الأشياء تبدو مريضة تمامًا. في الواقع ، قد يمر الناس عبر هذه الأشياء ويفترضون أن يختًا فاخرًا لشخص ما قد سقط من المقطورة. لا ، إنها محطة هيدروجين – في الواقع ، محطة يمكنها إنتاج الهيدروجين الخاص بها ، وضغطه ، وتخزينه.

هايبريون

التفاصيل شحيحة بعض الشيء. إذا كنت تريده أن يصنع الهيدروجين بدلاً من مجرد تخزينه وتوزيعه ، فستحتاج إلى إيقافه في مكان ما مع إمكانية الوصول إلى المياه العذبة لتمر عبر المحلل الكهربائي. وعلى الرغم من وجود خمسة “ألواح شمسية لتتبع الشمس” على السطح ، فإنك ستحتاج إلى اتصال بالشبكة إذا كنت تتوقع أن تحصل على الكثير من الاستخدام. ستحتاج إلى طن من الطاقة الشمسية لتوليد طاقة كافية لملء بطارية سيارة واحدة بقدرة 100 كيلو وات في الساعة كل يوم ، وحتى أكثر عندما تأخذ في الاعتبار أوجه القصور المرتبطة بالتحليل الكهربائي. حسنًا ، يحتوي XP-1 على “ألواح شمسية مفصلية” عليه أيضًا ، مرة أخرى بكميات أفضل وصفًا بأنها زينة ، لذلك ربما يكون شيئًا مميزًا.

لا يبدو أنهم بحاجة إلى موظفين دائمين ؛ سيستخدم العملاء شاشات تعمل باللمس و Tap-to-pay ، وسوف يتم تعقيم حشوات الوقود ذاتيًا تحت ضوء الأشعة فوق البنفسجية بين عمليات التعبئة. يمكن تهيئتها لتعمل كمحطات شحن سريع للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات أيضًا ، وبسرعة كافية للحصول على معظم السيارات من 0-80٪ في حوالي 20 دقيقة ، وتقول Hyperion إنها تريد إرسالها إلى مناطق الكوارث لتكون بمثابة مصادر الطاقة في حالات الطوارئ عند الاقتضاء.

سيتم تصنيع محطات “Hyper: Fuel Mobile Stations” هذه في منشأة الشركة في أوهايو ، وستبدأ في طرحها “عبر الولايات المتحدة” في عام 2023. وتخطط لوضعها في محطات الوقود الحالية ، في مواقف السيارات في مراكز التسوق الكبيرة ، وغيرها من المناطق ذات الازدحام الشديد.

هايبريون

يرى Hyperion أن هذا وسيلة سريعة ورخيصة نسبيًا لإنشاء شبكة وقود الهيدروجين الوليدة بأقل قدر من المخاطر والاستثمار. لن يحتاجوا إلى شراء أرض أو توقيع عقود طويلة ؛ إذا لم يتم استخدامها ، فيمكن نقلها إلى مكان آخر. سيكون من المثير للاهتمام معرفة كيفية توصيل هذه التحركات للعملاء ، بافتراض أنهم بدأوا في الاعتماد على محطة معينة.

تحقق من مقطع فيديو أدناه ، إذا لم تكن مريضًا بالفعل بمشاهدة مقاطع فيديو عن أشخاص يملأون سياراتهم أو يشحنون سياراتهم بعزف موسيقى مثير حقًا.

مصدر: هايبريون