تجذب مرسيدس مشغلي الشحن بشاحنة eActros LongHaul الكهربائية
بعد عامين من التطوير ، كشفت شاحنات مرسيدس-بنز علنًا عن نسخة طويلة المدى من شاحنة الشحن eActros في نموذج أولي في IAA Transportation 2022 في هانوفر ، قبل اختبار العملاء من قبل أمازون ورينوس العام المقبل.
تم الإعلان عن شاحنة LongHaul في الأصل في عام 2020 ، وتم الكشف عن النموذج الأولي للمفهوم في معرض IAA في نهاية الأسبوع الماضي – حيث حصلت على جائزة 2023 Truck Innovation – بعد إطلاق السوق لعربة الشحن الكهربائية قصيرة المدى Mercedes eActros العام الماضي.
في يونيو الماضي ، ذكرت الشركة أن النماذج الأولية كانت تخضع “لاختبارات مكثفة” قبل التجارب على الطرق العامة. سيتبع ذلك نماذج أولية شبه إنتاجية تخضع لاختبارات في العالم الحقيقي من عملاء محتملين مثل Amazon و Rhenus اعتبارًا من العام المقبل.
من المتوقع أن يبدأ الإنتاج المتسلسل في عام 2024 ، مع توفر أنواع مختلفة من الجرارات فقط والمتغيرات الصلبة ، وستكون أول سيارة إنتاج من سلسلة كهربائية بالكامل من الشركة يتم تصنيعها بالكامل على خط التجميع الحالي في منشأة الإنتاج في Wörth am Rhein .
شاحنة دايملر / شاحنة مرسيدس بنز
يتميز الجرار الذي يبلغ وزنه 40 طنًا بمدى شحن يبلغ 500 كيلومتر (~ 310 ميلاً) ، وهو ما تعتقد مرسيدس أنه يجب أن يلبي الغالبية العظمى من احتياجات نقل البضائع لمسافات طويلة. هذا لن يتطابق مع Tesla Semi القادم ، لكن إضافة مقطورة مكهربة لتعبئة حزمة البطارية الخاصة بها يمكن أن تصطدم بمدى LongHaul إلى أكثر من 800 كيلومتر.
تتوافق بطاريات الشاحنة مع الشحن بالميغاواط ، والذي تعتقد الشركة أنه سيسمح بتعبئة بطاريات LFP الثلاث (فوسفات الحديد الليثيوم) التي يبلغ مجموعها 600 كيلو واط في الساعة – تم اختيارها لـ “عمر الخدمة الطويل والطاقة الأكثر قابلية للاستخدام” – 80٪ من السعة في “أقل من 30 دقيقة”.
في الاتحاد الأوروبي ، يُطلب من سائقي الشاحنات أخذ استراحة لا تقل عن 45 دقيقة لكل 4.5 ساعات على الطريق ، لذلك قد تكون هذه النافذة مفيدة في الصعود على طول الطرق. ومن المفترض أن يكون من الأسهل العثور على محطات شحن مناسبة في أوروبا بعد اتفاقية أبرمتها Mercedes Truck و Traton Group و Volvo Group لإنشاء نقاط شحن عامة عالية الأداء للنقل لمسافات طويلة.
شاحنة دايملر / شاحنة مرسيدس بنز
لا يزال يتعين الإعلان عن تفاصيل أخرى ، لكننا نعلم أن ناقلة الشحن تحتوي على محور إلكتروني جديد يشتمل على محركين بقدرة 400 كيلوواط من الإنتاج المستمر (أكثر من 600 كيلو واط في الذروة). صُممت الشاحنة أيضًا لتقديم نفس نوع متانة الخدمة مثل طرازات أكتروس التقليدية الثقيلة لمسافات طويلة ، والتي تُترجم إلى كونها جيدة لمسافة 1.2 مليون كيلومتر (أكثر من 745000 ميل) على الطريق على مدى 10 سنوات.
تعد eActros LongHaul جزءًا من طموح أوسع لشركة Daimler Truck للحصول على حوالي 60٪ من مبيعات سياراتها الجديدة في أسواق EU30 من طرازات محايدة لثاني أكسيد الكربون ، ومن ثم إلى 100٪ في أوروبا واليابان وأمريكا الشمالية بحلول عام 2039.
قالت كارين رادستروم ، المديرة التنفيذية لشاحنات مرسيدس-بنز: “نحن نعمل باستمرار على توسيع مجموعتنا من الشاحنات التي تعمل بالبطاريات”. “ينصب تركيزنا على تقديم مزايا واضحة لعملائنا. لذلك ، تم تصميم شاحناتنا الكهربائية خصيصًا للتنقل الإلكتروني ، مما يمنحهم قدرة أفضل على القيادة ، وكفاءة في استخدام الطاقة ، ومتانة.”
مصدر: دايملر